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23 de noviembre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:14 GMT+1



31 Agosto 2017

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Se empezó a
Se empezó a
en Alemania un programa de incentivos para la utilización de GNL qué combustible de los barcos InizioDt
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las subvenciones llegan hasta los 40-60% de los costes admisibles de los proyectos InizioDtT
Ag
l e Gobierno federal alemán empezó un programa de ayudas financieras a los armadores para promover la utilización del gas natural licuado qué combustible para sus barcos. "Alemania - puso de relieve al Subsecretario a los Transportes y a la Infraestructura digital, Enak Ferlemann - es una de las principales naciones marítimas mundiales. Queremos salvaguardar tal posición y apoyar pues la introducción de tecnologías innovadoras. Por nuestro nuevo programa de financiaciones - explicó a Ferlemann - aceleramos la introducción de combustibles alternativos en el transporte marítimo y proseguimos hacia nuestro objetivo de una principal movilidad con menores emisiones. El gas natural licuado es un combustible marino que contribuye a la reducción de las emisiones de gas a efecto invernadero y agente de atmosférico. Contrariamente a los convencionales combustibles marinos básicos a conteniendo aceite, GNL no genera emisiones de óxido de azufre. Las emisiones de mi óxido nitroso se reduce hasta los 90% y a las emisiones de particolato alrededor de los un 98% con relación a los combustibles convencionalesĀ ".

las subvenciones previstas del programa se suben hasta los 40% de los costes admisibles de los proyectos de conversión de los barcos a la utilización de GNL como combustible, en por ciento que puede aumentarse en posteriores 20% relativamente a las pequeñas empresas y en posteriores 10% para las medias empresas.

el nuevo programa se acogió con favor de VDR, la asociación de los armadores alemanes, que destacaron como la conversión de un barco a la utilización de GNL o a la construcción de una nueva unidad en condiciones de emplear de este combustible implican costes elevado, que son del 20-30% más dolorosos con relación a barcos abastecidos con combustibles convencionales. "A mitad de los años los Ochenta - se acordó el administrador delegado de VDR, Ralf Nagel - Gobiernos alemanes pusieron en marcha un programa de subvenciones para ayudar a la industria shipping de realizar de la transición gasóleo ligero al aceite combustible pesado. Ahora que pasó más que un ciclo que vida de un barco, el mundo de shipping vuelve a combustibles más respetuosos de ambient. Los armadores alemanes garantizan el pleno apoyo a la estrategia sobre la movilidad y los combustibles del Gobierno federal y acogen con favor el programa de incentivos para la utilización del gas natural licuado como combustible alternativo para los barcosĀ ".

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