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26 septembre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:56 GMT+2



31 Août 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
En Allemagne a été entamé un programme d'incitations pour l'utilisation de GNL quel combustible des bateaux

les subventions arrivent jusqu'au 40-60% des coûts admissibles des projets

le gouvernement fédéral allemand a entamé un programme d'aides financières aux armateurs pour promouvoir l'utilisation du gaz naturel liquefié quel combustible pour leurs bateaux. « L'Allemagne - il a mis en évidence le sous-secrétaire aux Transports et à l'Infrastructure digitale, Enak Ferlemann - est une des principales nations maritimes mondiales. Nous voulons sauvegarder telle position et soutenir donc l'introduction de technologies innovatrices. Par notre nouveau programme de financements - il a expliqué Ferlemann - nous accélérons l'introduction de combustibles alternatifs dans le transport maritime et poursuivons vers nos objectif d'une majeure mobilité avec des mineures émissions. Le gaz naturel liquefié est un combustible marin qui contribue à la réduction des émissions de gaz à effet serre et polluant d'atmosphériques. Contrairement aux conventionnels combustibles marins de base à pétrolifère, GNL n'engendre pas d'émissions de oxyde de soufre. Les émissions de j'oxyde d'azote sont réduites jusqu'au 90% et aux émissions de particolato environ du 98% par rapport aux combustibles conventionnels ».

les subventions prévues du programme se montent jusqu'au 40% des coûts admissibles des projets de conversion des bateaux à l'utilisation de GNL comme combustible, en pour-cent qui peut être augmenté d'un ultérieur 20% relativement aux petites entreprises et d'un ultérieur 10% pour les moyennes entreprises.

le nouveau programme a été accueilli avec faveur de VDR, l'association des armateurs allemands, qui ont souligné comme la conversion d'un bateau à l'utilisation de GNL ou la construction d'une nouvelle unité en mesure d'employer de ce combustible comportent des coûts élevé, qui sont de 20-30% plus pénibles par rapport à des bateaux alimentés avec des combustibles conventionnels. « À moitié des ans les Quatre-vingt - il s'est rappellé de l'administrateur délégué de VDR, Ralf Nagel - gouvernements allemands lancèrent un programme de subventions pour aider l'industrie shipping d'accomplir de la transition du mazout léger à l'huile combustible lourde. Maintenant qu'il est passé plus qu'un cycle que vie d'un bateau, le monde de shipping tourne à des combustibles plus respectueux de l'ambient. Les armateurs allemands assurent le plein soutien à la stratégie sur la mobilité et les combustibles du gouvernement fédéral et accueillent avec faveur le programme d'incitations pour l'utilisation du gaz naturel liquefié comme combustible alternatif pour les bateaux ».

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