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19 de septiembre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:07 GMT+2



5 Setiembre 2017

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Noticia original
Kombiverkehr prompte ayudas para 250 millones de euros a los operadores afectados de la interrupción del pasillo ferroviario Rin-Alpes
el cierre - destacó a la empresa alemana - representa el más grave golpe a las infraestructuras ferroviarias que Europa nunca ha visto a InizioDt
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l tiene sociedad intermodal alemana Kombiverkehr pide 250 millones de euros de medidas de ayuda inmediato a los operadores que sufren el impacto negativo en su actividad determinado de la interrupción cerca de Rastatt, en Alemania, del pasillo ferroviario Rin-Alpes debido a una depresión de la línea, cierre a yo transitan que creó graves problemas al transporte ferroviario e intermodal que se denunciaron del European Carril Freight Asociación (ERFA) en una carta abierta dirigida al Ministro federal alemán a de Transportes y al Comisario responsable europeo de los Transportes Inizi oNonInterrompere ( del 4 de septiembre de 2017).

Kombiverkehr puso de relieve que en las últimas semanas los enlaces ferroviarios entre Alemania e Italia estén a través del Gottardo que cruzara a Brennero sufrieron repercusiones negativas sin precedentes debido a incidentes, de la apertura de obras y controles en las fronteras y que los operadores tienen extrema dificultad para programar servicios regulares de transporte combinado. La empresa alemana precisó que esta situación afecta en particular a las pequeñas y medias casas de expedición y a las empresas de logística que transfirieron la mayoría de sus servicios al ferrocarril y que día tras día acumulan pérdidas del financieras.

Kombiverkehr especificó que la utilización de líneas ferroviarias alternativas, especialmente para obstáculos debido a su naturaleza técnico, de disponibilidad de personal y flujo de tráfico, no solucionara el problema a pesar de las sociedades que administran las infraestructuras ferroviarias, a los operadores ferroviarios y las empresas de transportes se pusieran en cuatro para asegurar para cuánto posible los servicios ferroviarios. Debido al incidente a Rastatt - destacó a la sociedad intermodal - en medida siempre que crece las empresas fuerzan sus remitentes a transferir las expediciones del carril a la carretera, cosa que es casi imposible de realizar puesto que sus medios se adaptan en método particular a las calidades del transporte combinado.

"en nuestra opinión - observó a Kombiverkehr - el cierre de la línea del valle del Rin a Rastatt representa el más grave golpe a las infraestructuras ferroviarias que Europa nunca ha visto".

"la situación relativamente a la planificación de los transportes y al control operativo por parte de los remitentes, de los operadores del transporte y las sociedades a la obra en el sector ferroviario - denunció a Armin Riedl, administrador delegado del Kombiverkehr y el Lokomotion, la sociedad de tracción especializada en los servicios y para Italia - siempre escapa más de mano y tiene consecuencias económicas de gran alcance. Para nosotros, sino sobre todo para nuestros clientes, eso no es más aceptable, en particular a la luz del hecho que para a lo largo de tiempo fueron proyecciones pedidas para el effettuazione de trabajos coordinados a nivel internacional y para la gestión de las líneas alternativas y que, de reciente, nuestras observaciones sobre el tiempo de control de las fronteras a Raubling no hayan obtenido alguna respuesta por parte de las autoridades. - Acusó a Riedl - dudamos que en la situación actual los ferrocarriles, con su importancia para el transporte, la política ambiente y social, se benefician aún de un algún apoyo¬†".

"- prosiguió a Robert Breuhahn, incluso él administrador delegado de Kombiverkehr - no podemos permitirnos simplemente esperar sin hacer nada. Vemos el peligro que el sistema ferroviario intermodal transalpino, que se construyó en el curso de décadas, que funcionó bien para años y con el cual tanto empresas de logística colaboraron en método eficaz, caiga en trozos¬†".

aquí de la solicitud de la empresa alemana al Gobierno de ayudas financieras uniformes a 250 millones de euros en favor de las empresas que sufren el grave impacto negativo causado de la interrupción del pasillo Rin-Alpes. Entre las de más allá de 270 sociedades de expedición y logística que son clientes del Kombiverkehr, empresa que todos los años animan un tráfico ferroviario uniforme a más allá a 350.000 expediciones de camión en las líneas del Gottardo y Brennero y para Italia, clientes - explicó a Kombiverkehr - para la mayoría constituidos de pequeñas y medianas empresas que dedicaron los próximos años en equipamientos intermodales, que orientaron sus parques de vehículos y todos los pleitos de planificación al transporte mercancías sobre carril.

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