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21 novembre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 09:11 GMT+1



5 Septembre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Kombiverkehr prompte aides pour 250 millions d'euro aux opérateurs frappés de l'interruption du couloir ferroviaire Rhin-Alpes

la fermeture - il a souligné l'entreprise allemande - représente le plus grave coup aux infrastructures ferroviaires qui l'Europe ait jamais vu

la société intermodal allemande Kombiverkehr demande 250 millions d'euro de mesures d'aide immédiat aux opérateurs qui subissent l'impact négatif sur leur activité déterminé de l'interruption prés de Rastatt, en Allemagne, du couloir ferroviaire Rhin-Alpes à cause d'un affaissement de la ligne, fermeture à je transite qu'il a créé des graves problèmes au transport ferroviaire et intermodal qui ont été dénoncés de l'European Rail Freight Association (ERFA) dans une lettre ouverte adressée au ministre fédéral allemand aux Transports et au commissaire européen aux Transports(du 4 septembre 2017).

Kombiverkehr a mis en évidence que dans les dernières semaines les liaisons ferroviaires entre Allemagne et Italie soient à travers le Gottardo que je traverse Brennero ont subi des répercussions négatives sans précédents à cause d'incidents, de l'ouverture de chantiers et des contrôles aux frontières et que les opérateurs ont extrême difficulté à programmer des services réguliers de transport combiné. L'entreprise allemande a précisé que cette situation frappe en particulier les petites et moyennes maisons d'expédition et les entreprises de logistique qui ont transféré la plupart de leurs services au chemin de fer et que jour après jour elles cumulent des pertes des financières.

Kombiverkehr a spécifié que l'utilisation de lignes ferroviaires alternatives, spécialement pour des obstacles de par sa nature technicien, de disponibilité de personnel et de flux de trafic, ne résout pas le problème malgré les sociétés qui gèrent les infrastructures ferroviaires, les opérateurs ferroviaires et les entreprises de transport se mettent en quatre pour assurer pour combien de possible les services ferroviaires. À cause de l'incident à Rastatt - il a souligné la société intermodale - en mesure toujours croissant les entreprises forcent leurs expéditionnaires à transférer les expéditions du rail à la route, chose qui est presque impossible à réaliser puisque leurs moyens sont adaptés en mode particulière aux qualités du transport combiné.

« à notre avis - il a remarqué Kombiverkehr - la fermeture de la ligne de la vallée du Rhin à Rastatt représente le plus grave coup aux infrastructures ferroviaires qui l'Europe ait jamais vu ».

« la situation relativement à la planification des transports et au contrôle opérationnel de la part des expéditionnaires, des opérateurs du transport et des sociétés à l'oeuvre dans le secteur ferroviaire - il a dénoncé Armin Riedl, administrateur délégué du Kombiverkehr et du Lokomotion, la société de traction spécialisée dans les services et pour de l'Italie - toujours plus échappe de main et a des conséquences économiques de grande portée. Pour nous, mais surtout pour nos clients, cela il n'est pas plus acceptable, en particulier à la lumière du fait qui pour le long de temps ont été des avancées demandées pour les effettuazione de travaux coordonnés à niveau international et pour la gestion des lignes alternatives et que, de récent, nos observations sur les temps de contrôle des frontières à Raubling n'aient pas obtenu quelque réponse de la part des autorités. Nous - il a accusé Riedl - doutons que dans la situation actuelle les chemins de fer, avec leur importance pour le transport, la politique ambiante et sociale, bénéficient encore d'un quelque soutien ».

« Nous - il a poursuivi Robert Breuhahn, même il administrateur délégué de Kombiverkehr - ne pouvons pas nous permettre simplement d'attendre sans faire rien. Nous voyons le danger que le système ferroviaire intermodal transalpin, qui a été construit dans le cours de décennies, qui a fonctionné bien pour des ans et avec lequel tant d'entreprises de logistique ont collaboré en mode efficace, tombe en morceaux ».

ici de la demande de l'entreprise allemande au gouvernement d'aides financières paires à 250 millions d'euro en faveur des entreprises qui subissent le grave impact négatif causé de l'interruption du couloir Rhin-Alpes. Parmi celles de la au-delà de 270 sociétés d'expédition et logistique qui est des clients du Kombiverkehr, entreprise qui tous les ans mouvemente un trafic ferroviaire pair à au-delà à de 350.000 expéditions de camion sur les lignes du Gottardo et de Brennero et pour de l'Italie, clients - il a expliqué Kombiverkehr - pour la plupart constitués de petites et moyennes entreprises qui ont dédié des ans à investir en équipements intermodaux, qu'ils ont orientée leurs parcs de véhicules et tous les procès de planification au transport marchandises sur rail.

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