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17 octobre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 02:02 GMT+2



22 Septembre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Meyer Werft construira un second bateau de croisière pour la britannique Saga Cruises

l'unité de 58.250 tonnes de jauge brute sera délivré dans l'août 2020

le chantier naval allemand Meyer Werft construira un second bateau de croisière pour la britannique Saga Cruises. La compagnie crocieristica anglaise en effet a exercé l'option fixée deux ans il y à avec l'entreprise navalmeccanica dans le domaine de l'ordre pour la construction d'un premier bateau de 55.900 tonnes de jauge brute, le Spirit of Discovery, qui sera pris en consigne au début de l'été des 2019(du 30 septembre 2015). Le contrat sera signé à bref.

le second bateau jumeau s'appellera Spirit of Adventure et sera pris en consigne dans l'été du 2020. L'unité, de 58.250 tonnes de jauge brute, longue environ 236 mètres et large 32.1 mètres, sera douée de cabines toutes avec balcon et pourra recevoir moins que mille passagers.

« notre premier nouveau bateau, le Spirit of Discovery - il a expliqué l'administrateur délégué de Saga plc, Landes Batchelor - entrera en service dans le juin 2019 et avec un niveau de réservations beaucoup consistant, et cette confiance dans la question a déterminé notre décision d'agrandir la flotte de nouvelle construction et d'acquérir une deuxième nouvelle bateau à prendre en consigne dans l'août 2020 ».

l'administrateur délégué de Saga Cruises, Robin Shaw, a souligné que jusqu'à maintenant ils sont presque les 7.000 les passagers qui se sont enregistrés à l'avance pour effectuer une croisière sur le Spirit of Discovery. « Merci à cette considérable question, au désir du personnel de la Saga de continuer à faire ce qu'ils aiment faire et à prévue croissance du secteur des croisières, je suis absolument content qu'aujourd'hui nous avons confirmé l'acceptation de la construction d'une deuxième nouvelle bateau ».

l'administrateur délégué de Meyer Werft, de Bernard Meyer, a mis en évidence que « dans ce cas la conversion de l'option en ordre n'a pas été escomptée. Les négociations pour la sortie du Royaume uni de l'Union Européenne - il a expliqué - affaiblissent la monnaie britannique, qu'il signifie que les coûts pour l'armateur sont plus elevés. Meyer Werft - il a souligné Bernard Meyer - a réussi à convaincre la compagnie merci à ses intéressants projets, respectueux de l'ambient et des ressources et qu'ils permettent une réduction des coûts opérationnels.


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