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17 de octubre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 20:56 GMT+2



22 Setiembre 2017

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las compañías crocieristiche estableces con el AdSP de Venecia sobre la carretera alternativa para incorporarse al terminal del Marítimo InizioDt
Pintada
Simulación el paso de seis barcos de distintas dimensiones a través del Canal Vittorio Manuel III InizioDtTa
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l 'asociación crocieristica internacional Cruise Lines Internacional Asociación (CLIA) apoya la marítima alternativa determinada de la Autoridad de Sistema Portuario de Mar Adriático Septentrional para permitir a los grandes barcos de crucero incorporarse al terminal cruceros del Marítima del puerto de Venecia sin pasar delante de San Marco, roto que en segundo lugar el organismo portuario debería transitar a través del Canal Vittorio Emanuele InizioNonInterrompe re ( del 18 de septiembre 2017).

Ayer CLIA Europes, la sección europea de la asociación crocieristica, se acordó que de actualmente las compañías crocieristiche limitaron voluntariamente el acceso a la Laguna a barcos de más allá de 96.000 toneladas de capacidad bruta e incluso limitaron el número global de escalas, de iniciativas que implicaron para Venecia la pérdida de medio millón de pasajeros, con un tráfico crocieristico que descendió de 1.8 millones de pasajeros en del 2013 a 1.4 millones en del 2017. Además en los primeros seis meses de este año las llegadas de los pasajeros se disminuyen de los -13% y este debilitamiento de Venecia como hogar puerto crocieristico tuvo un impacto en toda Charca Adriatico que en del 2016 perdió los un 6,5% del número de crocieristi.

CLIA Europes puso de relieve por otro lado que en caso de que en futuro se defendiera el acceso a la Laguna a todos los barcos de más allá de 40.000 toneladas, el número de pasajeros en Venecia disminuiría de los un -90% con relación a los datos de 2012, con un impacto de los 85% en los gastos locales en bienes y servicios, que descenderían a 40 millones de euros con relación a los actuales 283.6 millones de euros, y con un grave impacto en el empleo que se reduciría de los -83% bajando a 600 trabajadores con relación al 3.660 de hoy.

la asociación, al confirmar la necesidad de encontrar en el más breve tiempo posible un curso alternativa al paso de los grandes barcos en el Canal del Giudecca, anunció que las compañías crocierisiche simularon el acceso al Marítima de Venecia, "un excelente terminal momentáneos en Italia y en el mundo - destacó CLIA Europes - que sigue siendo fundamental", a través del Canal Vittorio Manuel III. En particular las tres compañías Real Caribbean, Carnival/Costa y CAM, juntos a la sociedad terminalista Venecia Terminal Momentáneo (VTP) que administra la estación crocieristica veneciano, los últimos días efectuaron simulaciones cerca de CSMASRT Center de Almere, en Holanda, y cerca de Fuerza Technology Institute de Copenhague, a Dinamarca, con seis barcos divergida de tamaño en distintas condiciones atmosféricas.

CLIA Europes explicó que tal experimentación "dio resultados positivos y encourageanux, en línea con los desenrollados de la Autoridad Portuaria y - precisó la asociación - ahora invitamos la Autoridad Portuaria y la Capitanería del puerto a llevar a largo plazo los otros pasos necesarios del procedimiento de evaluación previsto de la legislación italiana".

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