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18 de octubre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:55 GMT+2



28 Setiembre 2017

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Noticia original
concedo a Fincantieri - fincantieri-STX, el sindicato francés cgt acusación el Gobierno de París de proseguir los deindustrializzazio
del País
Juicio positivo del Uilm sobre el acuerdo. Fiom-Cgil espera de conocer los pactos parasociali entre las empresas I
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S I el acuerdo junta ayer en el curso de la cumbre intergovernativo entre Francia e Italia sobre la entrada del Fincnatieri en el accionariado de STX Francia, que asigna a la empresa navalmeccanica italiano el 50% del capital de la sociedad transalpina más posteriores 1% en "préstamo" del Estado francés, parece más satisfacer los objetivos del Gobierno de París, que antes había propuesto un partecipation 50:50 a continuación rechazado del ejecutivo italiano, más bien que las intenciones de una parte italiana de obtener el estable control de la empresa francesa de Saint-Nazaire a través del anterior acuerdo para adquirir los un 67% del capital a continuación no aceptado del Gobierno francés, al sindicato francés cgt el acuerdo no pareció así "equilibrado" tal como se destaca de los dos Gobiernos.

No se sancionó a
Ayer sino el acuerdo "prenupcial" entre Fincantieri y STX Francia, sino incluso el acuerdo por la fusión entre el francés Alstom y la alemana Siemens. Una coincidencia no fortuita para la organización sindical francés GCT (Confederación General de Trabajo) que, al poner de relieve que las dos operaciones implican sociedades francesas que "no están en dificultades económicas o del financieras", denunció "la elección del Gobierno de proseguir el
de industrializzazione del País"
el acuerdo se une ayer Gobiernos de Italia y Francia incluye incluso un compromiso de las partes que deben profundizarse en la cooperación naval en campo militar para la constitución de una alianza entre Fincantieri y Naval Group, el grupo navalmeccanico francés (ex DCNS) que impulsa en el sector de la defensa. El acuerdo prevé en breve la creación de un Comité de alto nivel compuesto de representantes de los dos Gobiernos y de dirigentes de las dos empresas que estarán encargadas de proponer entro junio de 2018 modalidades prácticas para el acuerdo entre las dos empresas, en particular por lo que se refiere la estructura, al governance, el marco financieros y las políticas públicas para apoyar tal alianza.

a tal intención, según el sindicato cgt, "con esta alianza con Italia, el Estado francés, no solamente retira conocimientos técnicoses y status a los empleados, pero organiza incluso la competencia entre el Naval Group y el astillero de Saint-Nazaire. Todo el para los finales políticos europeisti, sin alguna preocupación para desarrollo, por eso posible, de un sector naval francés, civil y militar ".

"sabemos - observó el sindicato francés - que Francia necesita capacidades industriales para construir barcos de tonelaje eleva para Puerto deportivo Francese. Las necesidades del sector naval civil son tan importantes y actualmente están en gran parte satisfechos en el extranjero. Existen soluciones francesas que implican inversiones en equipamientos industriales, en particular en el puerto de Brest, que podría acoger la construcción de barcos militares a gran escala más bien que desvirtuar, como previsible, la vocación civil del astillero de Saint-Nazaire. Con un cuaderno ti pedidos completos para los diez próximos años - especificó el sindicato - podrían aumentar posteriormente su carga de trabajo concentrándose en tanto espera de la diversificación sin competir con el Naval Group en campo militar ".

"no es - puso de relieve el cgt - de un seudónimo - Airbus naval que nuestro País tiene necesidad, sino de una verdadera estrategia industrial nacional que responda a los retos económicos, sociales y ambiente del ventunesimo siglo. Una estrategia que va de la respuesta a las múltiples exigencias de la construcción de nuevos barcos hasta su desmantelamiento, de paso a su reparación. Nuestras plantas industriales y conocimientos técnicoses de los empleados están en condiciones de satisfacer con estas esperas y tienen solamente de la necesidad desarrollanse. Nuestra industria y trabajadores que la componen no pueden sacrificarse sobre el altar de los apetitos capitalistas y maniobras políticas ".

de una parte sindical italiana se expresó un juicio positivo sobre el acuerdo para Fincantieri y STX Francia del Secretario General del Uilm: se trata - observó a Rocco Palombella - del "resultado que el sindicato había deseado, porque confirma el partecipation mayoritario de Fincantieri en STX Francia. Se trata - añadió - de un paso importante hacia la constitución de un gran polo europeo de la construcción naval naval donde el sistema de industria nacional desenrollará un papel de guía en ámbito europeo e internacional ". Según Paolombella, el acuerdo representa "una solución entre las partes justo, concreta y equilibrada que recompensa la constancia y la determinación de la construcción naval italiana, sobre todo en el sector civil".

"somos confiando - prosiguió al Secretario General del Uilm - que después de este resultado en el sector civil se puedan rápidamente hasta determinar las condiciones para un polo militar de la construcción naval naval donde nuestro País podrá tener un papel importante con la plena implicación de las principales empresas del sector especifica".

para Fabrizio Potetti, responsable Fiom-Cgil para Fincantieri, antes de expresar un juicio positivo definitivo sobre el aquisition de la mayoría de STX Francia por parte de Fincantieri es esperar bien "de conocer los pactos parasociali suscritos entre las empresas. Bien por el contrario - precisó - la devolución de las decisiones sobre la parte militar, pero ahora - destacó a Potetti - invertir es la prioridad ".

"los pactos parasociali suscritos para la gestión de las actividades civiles - observó a Potetti - dirán efectivamente como son las cosas para los trabajadores italianos, mientras que sobre las actividades militares la devolución permite proceder con mucho con de más prudencia de lo que hace hasta ahora el Gobierno, sobre un terreno muy peligroso".

"por lo que se refiere a las organizaciones de la nueva sociedad, así como dijimos desde el principio - añadió al representante de fiom-Cgil - es el momento abrir un gran desacuerdo global sobre las inversiones en Italia. Solamente macizos inversiones en las obras italianas y una contribución fuerte de las instituciones en la realización de nuevas infraestructuras y la modernización de las cuencas, podrán permitir a la parte italiana jugar bien el reto de la competitividad ".

"el Airbus de los mares - concluyó a Potetti - no se hace con las obras italianas en estas condiciones. Y para no hacerlo hacer a otros cuyos hoy entran fallas, pero quienes en futuro haciendo pesar su sistema país podrían poner en dificultad la empresa, como Fiom nosotros trabajarán rápidamente para de estimular del Gobierno, las instituciones todas y Fincantieri a GR and suavemente de inversiones en Italia ".

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