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20 novembre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 16:17 GMT+1



6 Novembre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Federtrasporti, les nouvelles règles sur le détachement des travailleurs coupent hors le cammionage

Villa : l'institut sert à abattre le coût du travail à l'avantage seulement des entreprises de quelques aires

les nouvelles règles sur le détachement des travailleurs approuvées en Europe sont amélioratives, mais ils exceptent le cammionage. Il l'a dénoncé le président de Federtrasporti, de Claudio Villa, en mettant en évidence comme craint, malgré des impacts en mode considérable sur l'économie italienne, n'entres pas par contre dans l'agenda politique national.

En se référant à l'accord rejoint à la fin du mois passé du Conseil de l'Union Européenne au sujet de la directive sur le détachement des travailleurs, de la réglementation créée avec le but de faciliter la prestation de services dans l'EU en respectant au contempo la concurrence loyale et les droits des travailleurs assumés dans un État membre et envoyés du patron dans un autre État membre en qualité de travailleurs éloignés, Villa a spécifié que l'accord européen pour améliorer la discipline du détachement international taille hors le cammionage qui est renvoyé à un Paquet de la Mobilité à approuver. « Nous parlons d'un institut, comme le détachement des travailleurs à l'intérieur de l'Europe - il a remarqué le président de Federtrasporti - qu'à l'acte pratique esclaves à abattre le coût du travail. Mais il va à l'avantage seulement des entreprises de quelques aires et endommage fortement ces d'autres ».

En se rappellant de que les derniers jours le président de la Région Friuli Venise Julie, Debora Serracchiani, a parlé sans demis termes « d'une concurrence déloyale de la part de société principalement de l'Est Europe » qui engendre de la « grande malaise à la catégorie du cammionage », Villa a plaudito prise de position de Serracchiani parce qu'affronte un thématique pratiquement inexistant dans le débat italien, silence - a observé - que ne trouve pas contrôle dans autres pays : « la France, même par des initiatives personnelles du président Macron - il a précisé le président de Federtrasporti - on est beaucoup de dépense sur argue, pendant qu'en Italie il craint ne réussit pas à trouver place né dans l'agenda politique, né sur les pages des journaux ».

Villa a spécifié que le cammionage, même à cause de cette concurrence, a vu pas seulement disparaître presque 17.000 entreprises en six ans, comme il résulte des comptages effectués de Federservice, société de services du Groupe Federtrasporti, mais dans le même laps de temps a cédé à des entreprises étrangères le 69,5% du tonne-kilomètre gérez auparavant, en second lieu lorsque remarqué de Centro Studi Confcommercio sur des données Eurostat.

En outre Villa a mis en évidence autre attends du phénomène : « comme il se produit inévitablement lorsque il s'engage une compétition à la baisse - il a expliqué - la fantaisie de quel il ne réussit pas à trouver un équilibre dans les budgets se met vite à la recherche de subterfuges et d'escamotage. Pas à cas seulement entre le 2015 et le 2016, en étant aux données de l'Inspectorat du Travail, les formes irrégulières de détachement dans le seul cammionage ont crû du 116%. Ainsi à la fin en sommant régularité à irrégularité on détermine une conséquence évidente : le coût du transport descend en manière décidée et préoccupante. Et de ceci, peut-être, dans beaucoup ils seront contents. Mais elle ne sera pas vraiment cette limitation des tarifs à payer pour mouvementer les marchandises - il a conclu provocatricement Villa - à pousser beaucoup à rester dans silence sur argue ? ».

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