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18 décembre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:37 GMT+1



14 Novembre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Hapag-Lloyd est satisfait des résultats du troisième trimestre et des premiers effets de la fusion avec UASC

Dans la période les bateaux de la compagnie ont transporté des chargés containerizzati pairs à 2.81 millions de teu (+44,2%)

Dans le troisième trimestre de cet an les produits de la compagnie de navigation allemande hapag-Lloyd sont montés à 2.80 milliardes d'euro, avec un consistant accroissement du +45,0% sur le correspondant période du 2016 qui est conséquence principalement de la fusion de la compagnie avec le moyen-oriental United Arab Shipping Company (UASC) qu'il a eu effet le 24 mai passé. EBITDA et résultat opérationnel ont marqué des accroissements respectivement du +95,8% et du +175,3% et ont été pairs à 361.5 millions et 180.6 millions d'euro. Hapag-Lloyd a conclu le troisième trimestre du 2017 avec un bénéfice net de 54.3 millions d'euro par rapport à 8.2 millions d'euro dans la même période de l'an passé.

Dans le trimestre Juillet-septembre de cet an les bateaux de la compagnie vous engagez sur une total de 125 services de ligne (avant la fusion avec UASC network de services de la compagnie allemande ère constitué de 118 lignes pendant que celui de UASC était formé de 45 services) ont transporté des chargés containerizzati pairs à 2.81 millions de teu, avec une croissance du +44,2% même elle effet surtout de la fusion avec UASC. La location moyenne pour conteneur teu a résulté paire à 1.605 dollars (+3,7%).

Les seuls services transatlantiques de la hapag-Lloyd ont transporté des volumes containerizzati pairs 436mil à teu (+13,2%). Dans ce segment de marché la location moyenne a été de 1.315 dollars/teu (- 1,4%) et les produits sont montés à 487.3 millions d'euro (+5,8%). Les services avec l'Amérique Latine de la compagnie ont transporté 649mil teu (+10,8%) et pour cette route commerciale la location a résulté de 1.077 dollars/teu (+2,9%) et les produits ont totalisé 597.4 millions d'euro (+8,8%). Sur les routes avec l'Extrême Orient les chargés containerizzati ont été paire 503mil à teu (+136,2%), la location moyenne à 993 dollars/teu (+27,3%) et les produits à 435.9 millions d'euro (+193,7%). Les services transpacifici ont transporté 464mil teu (+22,7%), la location moyenne a été de 1.267 dollars/teu (+10,5%) et les produits se sont attestés à 504.2 millions d'euro (+29,6%). Sur les routes intra-asiatiques les bateaux du groupe allemand ont transporté 259mil teu (+58,6%) et dans ce segment de marché la location moyenne a été paire à 615 dollars/teu (+15,8%) et les produits à 138.2 millions d'euro (+78,6%). Les volumes containerizzati mouvementés des lignes pour le Moyen Orient ont été paire 349mil à teu (+186,1%), la relative location moyenne a été de 878 dollars/teu (+31,8%) et les produits ont totalisé 268.0 millions d'euro (+267,6%). Sur les routes pour l'Europe/Méditerranée, l'Afrique et l'Oceania le trafic a été 147mil de teu (+47,0%), la location moyenne de 1.125 dollars/teu (+6,3%) et les produits sont montés à 141.8 millions d'euro (+50,2%).

Dans les premiers neuf mois du 2017 le total des chargés containerizzati transportés du portacontainer de la compagnie a été pair à 7.03 millions de teu, avec une augmentation du +24,4% sur la période janvier-septembre de l'an passé. La location moyenne a résulté de 1.060 dollars/teu, en croissance du +2,2%, pendant que le coût de transport pour teu a été de 939 dollars/teu, en baisse de -0.2%.

Dans les premiers neuf mois de cet an les produits ont été pairs à 7.31 milliardes d'euro (+28,0%). L'EBITDA s'est attesté à 721.9 millions d'euro (+89,3%) et EBIT à 267.9 millions d'euro (+934,4%). Hapag-Lloyd a fermé la période avec un bénéfice net de 8.2 millions d'euro respecte à une perte nette de -133.9 millions d'euro dans les premiers neuf mois du 2016.

« Le bon résultat opérationnel que nous avons obtenu après trois trimestres - a commenté l'administrateur délégué de hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen - il n'a pas dû seulement au positif développe de l'économie globale et au croissant volume de transports containerizzati globaux. Même la rapide et ordonnée intégration de UASC dans le groupe hapag-Lloyd a eu un rôle crucial. Nous avons été déjà en mesure de réaliser des premières synergies dérivantes de la fusion qui nous aideront à consolider ultérieurement notre position dans le secteur ».




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