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18 décembre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:25 GMT+1



22 Novembre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
FerCargo et FerCargo Manoeuvre demandent des mesures pour soutenir le transport marchandises sur rail en intervenant en particulier sur le dernier mile ferroviaire

Laguzzi et d'Angela : le « malade », ou bien le transport ferroviaire des marchandises, est dehors danger, mais il n'ancre pas entièrement guéri

FerCargo et FerCargo Manoeuvre ont sollicité des mesures de soutien au transport ferroviaire des marchandises pour soutenir la reprise du transport sur rail, la croissance - ils ont souligné les associations à marge de la présentation d'un position paper dans lequel elles sont contenues les propositions d'intervention dans le dernier mile ferroviaire produite prés du Sénat de la République - qui depuis quelques années a marqué un +20% et qu'il a vu des uniques protagonistes les entreprises ferroviaires adhérentes à FerCargo, entreprises pas appartenantes au groupe Chemins de fer de l'État Italiens (FSI).

Pour soutenir cette reprise FerCargo et FerCargo Il manoeuvre ont demandé des interventions visées et soutenables pour améliorer et rendre efficace en manière capillaire l'infrastructure ferroviaire nationale, à travers le rôle des opérateurs du dernier mile, au fin de réaliser complètement les interventions proposées du « soin du fer ».

Le président de FerCargo, Giancarlo Laguzzi, et Elvi D'Angela, président de FerCargo Manoeuvre, l'association des opérateurs de la manoeuvre ferroviaire, ils ont mis en évidence que le « malade », ou bien le transport ferroviaire des marchandises, est dehors danger, mais n'ancre pas entièrement guéri, et que pour soutenir la récupération ils sont nécessaires interventions comme l'introduction d'incitations pour l'achat ou l'adaptation des machines de manoeuvre sur la base du décret 1/2015 de ANSF, en obtenant une prorogation en cas de j'entame des procédures demandées de la part des entreprises ou des opérateurs intéressés et dans ce cas une réduction des coûts demandés pour la procédure administrative prévue, ou comme l'augmentation de la contribution de l'escompte péage pour maintenir les niveaux de scontistica vers les clients des entreprises ferroviaires que, donné l'augmentation des volumes de trafic à budget je fixe de stimule, risque de ralentir le transfert de cote modal de la gomme au chemin de fer.

Laguzzi et d'Angela ont souligné même la necessité d'augmenter la contribution prévue pour la formation des machinistes pour le secteur des marchandises et l'étendue du remboursement même pour figures comme manovratori, vérificateurs et formateurs train employés d'entreprises ferroviaires et des opérateurs de manoeuvre ferroviaire, ainsi que d'instituer un fond pour l'achat de nouvelles locomotrices de train au fin de douer le système italien de nouvelles machines interoperabili.

En outre ils ont sollicité une révision des raccords ferroviaires sur la base des exigences réelles de l'industrie client du train, en simplifiant l'infrastructure et l'exercise du raccord même en intervenant à travers la création de l'indépendance du réseau dans le respect de la sécurité

Laguzzi et d'Angela ont spécifié que celles-ci sont quelques des principales solutions pour donner ultérieure impulsion au soin du fer, mais - ils ont conclu - surtout nécessaires de ne pas rendre vain combien jusqu'à présent fait de ce gouvernement mais même des entreprises ferroviaires et des opérateurs ferroviaires pas appartenants au groupe ex monopolisateur.

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