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06 de diciembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 07:21 GMT+1



27 Abril 2018

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Noticia original
El grupo Grimaldi ha comandado la construcción de seis naves híbridas al astillero Jinling ro-ro

La inversión global amontará más allá de 400 millones de dólares a

El grupo armador napolitano Grimaldi ayer ha suscrito el orden al astillero chino Jinling para la construcción de seis naves para una inversión total más allá de 400 millones de dólares de ro-ro. , las unidades nuevas tendrán una longitud de 238 metros, una anchura de 34 metros y un tonelaje bruto de 64.000 toneladas, que entrega es prever partir a de 2020. Las naves nuevas serán capaces transportar más allá de 7.800 metros lineales de mercancías transitables de, pareces alrededor de 500 tráileres a. El grupo partenopeo ha especificado con consumo de carburante a paridad de velocidad pero igual, con una eficiencia doblada medida en consumo/tonelada transportada que la capacidad de carga de los garajes de estas naves será con respecto a ése de las naves grandes actual operadas del grupo partenopeo con respecto a la generación precedente de naves doble y triple ro-ro.

Tres de las naves nuevas serán operado de Grimaldi Lines en la Mediterráneo, mientras que tres, otros serán adquirido de la categoría de la sociedad controlada y contratada Finnlines en el mar báltico ice-class.

"5th" () el diseño de los edificios de nueva construcción llamados "Grimaldi Green Generation" GG5G es concebido Knud E. Hansen de la oficina Tecnico y Energy Saving del grupo Grimaldi con la ayuda del estudio de ingeniería Naval, incorpora elementos innovativos de copyright en parte y ya protegidos y patentados.

Grimaldi ha explicado que se tratará de los primero ejemplares de una serie nueva de naves ro-ro hybrid, o que aplican carburante fósil durante la navegación y energía eléctrica durante la parada en puerto, garantizando "en port "cero emission. Serán durante la parada en muelle capaces satisfacer las demandas de energía para las actividades de ala con la energía eléctrica a solas almacenada de baterías generators a litio de 600 metros cuadrados de paneles solares aún menos en efecto de que se recargan durante la navegación mediante el shaft con el auxilio del sistema así_llamado y peak shaving.

El grupo armador que la otra innovación primaria técnica de estas naves será el sistema de los flujos de aire debajo de la quilla en la dirección emitida de marcha de ugelli numerosos que crean una alfombra de burbujas de aire debajo de la nave, o un sistema de almohadillas neumáticos que reduce por lo tanto la resistencia hidrodinámica al avance del casco y las emisiones nocivas decurrentes del consumo de carburante ha redituado notorio.

El por otra parte casco será barnizado con pinturas especiales siliconiche no tóxicas, que expiden alguna sustancia en agua, caracterizado rugosidad superficial de planicie que permitirá de reducir la fricción con el mar.

Dispositivos especiales de ala combinarán el azufre emitido de los cilindros propulsores con las salas en la agua de mar en relación con las emisiones de azufre, contenido la reacción química natural aprovechando de o eliminada tiza que podrá ser reutilizado cuerpo a tierra en naturaleza, produciendo.

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