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23 septembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:08 GMT+2



22 Août 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Écroulement de Pont Morandi, les jours prochains - il souligne C.I.S.Co. - ils seront cruciaux pour aménager la nouvelle viabilité

Le Council souhaite que des Autoroutes pour l'Italie mette à des dispositions les données du trafic Est-Ouest pour mieux étudier les alternatives viarie possibles

La fermeture du trait de l'autoroute A10 qui traverse d'est à ouest la ville de Gênes suite à l'écroulement de Pont Morandi aura des conséquences négatives à bref, moyen et long terme sur le trafic de la ville et du port. Il le souligne C.I.S.Co. (Council of intermodal shipping consultants), centre d'études intermodales avec siège à Gênes, en annonçant d'avoir mis à disposition sa compétence à la ville et aux opérateurs qui devront gérer cette phase délicate. À tel fin le secrétaire général C.I.S.Co., de Giordano Bruno Guerrini, a écrit au maire de Gênes, de Marco Bucci, et à du maire adjoint et conseiller municipal à la Mobilité et au Transport en commun local, à Stefano Balleari, en signalant ce qui, s'il ne sera pas corrigé en temps, pourrait devenir un ultérieur problème pour le trafic, c'est-à-dire les parcours conseillées des navigateurs électroniques et du route planner en ligne, comme par exemple Viamichelin.it. C.I.S.Co a demandé même à la Commune d'intervenir pour solliciter la collaboration du Ministère des Infrastructures et des Transports.

« Je me suis identifié - il a écrit Guerrini dans la lettre à maire et maire adjoint - avec un touriste français qui veut savoir quelle route suivre pour aller ou tourner de Cinque Terre et ai activé le moteur de recherche www.viamichelin.it sur la traite marsiglia-L'Épice avec ce résultat : le système propose de sortir de l'autoroute à Pegli et poursuivre en viabilité ordinaire jusqu'au hélicoïdal pour rentrer à Gênes Ouest. Ce système intelligent il nous prépare ainsi le chaos dans les jours de controesodo à venir. Il faut sensibiliser qui de compétence (Mit et Autostrade) et agir vite avec Ce des principaux player du secteur (Michelin, Google Maps, et cetera) ».

C.I.S.Co explique que « la situation du port vieux préoccupe beaucoup de propriétaires, gérants et clients de ce terminal la connexion duquel ferroviaire n'a pas été rétablie après l'écroulement. Bien que nous nous trouvons dans « low season » - il remarque le Council - faut aménager les chargements qui se présenteront parmi sept jours aux premières réouvertures. Les principaux opérateurs qui gravitent sur le port vieux nous résultent aujourd'hui en conclave pour les nécessaires évaluations. Donc : rayer les trains et faire tout camion ? Il est - il met en évidence C.I.S.Co. - prenant du point de vue logistique pour le déplacement du matériel ferroviaire et pour la necessité de faire des contrats à bref pour le transport sur le camion, en espérant dans une ripartenza du combiné ferroviaire dans deux/trois semaines qui actuellement sont l'horizon temporel heureux de rétablissement des services du principaux Mto (opérateurs intermodaux) qu'ils actionnent dans le port vieux. Il préoccupe moins le chargement que rentrée à Gênes qui est constitué de conteneurs vides qui rentrent dans les dépôts. Les gérants de ces derniers, après une initial immédiate et louable disponibilité à actionner jusqu'à minuit, sont revenus aux usuels horaires de travail, après avoir vérifié le manque d'activité du soir ».

C.I.S.Co remarque donc la necessité « d'employer ces derniers jours de pause estivale et de travail pas extraordinaire pour aménager tous les aspects de la viabilité et surtout j'attends des transits sur le directeur Est-Ouest de la Ligurie dont seulement des Autoroutes pour l'Italie possède les données de typologie (longueur, origine, destination) et qu'il serait souhaitable rendait publics pour mieux étudier les alternatives viarie possibles ».

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