ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

19 septembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 13:00 GMT+2



24 Août 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Alarme à Brême pour le possible transfert dans le port d'Amburgo des services transatlantiques de THE Alliance

On expose la coupe d'un dixième du volume de trafic annuel

La compagnie de navigation allemande hapag-Lloyd, ensemble aux autres vecteurs maritimes qui font partie du consortium armatoriale THE Alliance (le Taïwanais Yang Ming Line et le Japonais Ocean Network Express - ONE), décide dans ces jours si transférer du port de Bremerhaven à celui d'Amburgo les escales en Allemagne de deux ou plus services containerizzati transatlantiques, décision qui pourrait concerner les lignes Atlantic Loop 1 (AL1) et Atlantic Loop 2 (AL2) mais même les services AL3 et AL4 qui relient la côte orientale des Etats Unis avec le Nord Europe.

Le possible changement de touchées, que du Conteneur Terminal Bremerhaven (CTB) géré du groupe terminalista Eurogate passeraient au Conteneur Terminal Altenwerder (CTA) actionné du groupe terminalista Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), alarme la communauté portuaire et économique de Brême qui craint je baisse de l'automne prochain d'environ un dixième du volume de trafic containerizzato pair à 5.5 millions de teu mouvementé annuellement à Bremerhaven.

Sénateur à Économie, je travaille et tendus de Land de Brême, Martin Günthner, a mis en évidence que « les liaisons avec la métropole des conteneurs terminal de Bremerhaven sont absolument excellentes avec détail référence à élevée cote de transport ferroviaire, qui à cas n'est pas le plus elevé parmi les principaux ports européens, même à comparaison avec les liaisons du port d'Amburgo et - il a observé Günthner - il ne peut pas justifier le transfert des services en question ».

En soulignant que même avec l'éventuel transfert à Amburgo de touchées des services des transatlantiques de THE Alliance restent positifs les prévisions de je développe du trafic containerizzato à Bremerhaven, le sénateur a affirmé que l'éventuel changement de l'abordage en Allemagne des lignes transatlantiques du consortium armatoriale est dû principalement à des raisons sociales, comme l'administration citadine d'Amburgo possède le 13,9% du capital de la hapag-Lloyd à travers HGV (Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH), holding auquel ils font à chef une grande partie des sociétés publiques et des investissements de la ville anseatica parmi laquelle, dans le secteur économique et logistique, outre la hapag-Lloyd même même société terminalista HHLA, qui est contrôlé de l'administration citadine d'Amburgo qui en possède le 68,4% du capital, et de la société qui gère l'aéroport d'Amburgo.

« Évidemment - il a remarqué Günthner - la décision annoncée de la compagnie de navigation hapag-Lloyd n'est pas une décision de la société basée purement sur considération de type commercial, mais - il a précisé le sénateur - il est d'encadrer principalement dans la structure de propriétaire de la compagnie et même en se référant à l'implication de la compagnie de navigation dans le terminal Alternwerder d'Amburgo (terminal qui est géré de HHLA, ndr). La ville libre et l'anseatica d'Amburgo - il s'est rappellé de Günthner - déroule un rôle clé quelle actionnaire soient de la compagnie de navigation que de la société terminalista ».

ABB Marine Solutions
Consorzio ZAI



Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail