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20 novembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 06:30 GMT+1



5 Septembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Les expéditionnaires de Livourne et de Trieste exhortent à sauvegarder les spécificités du Port Community System local

Dari et Visintin : PCS centralisé est en controtendenza par rapport aux expériences des ports européens plus compétitifs

Les expéditionnaires de Livourne et de Trieste exhortent à sauvegarder les spécificités du Port Community System développé autonomement des individuelles réalités portuaires italiennes. Les derniers jours le président des expéditionnaires de Livourne (Spedimar), de Gloria Dari, et du président des expéditionnaires de Trieste (ASPT-ASTRA), de Stefano Visintin, se sont rencontrés pour évaluer la possible collaboration parmi les deux associations territoriales, les deux adhérents à niveau national à Fedespedi, et ils se sont arrêtés en particulier sur les réciproques expériences mûries dans développe des respectifs services de Port Community System, à l'intérieur des systèmes portuaires d'Alto Tirreno Settentrionale et du Mar Adriatique Oriental, en déterminant les points de force de tous les deux et les aires dans lesquelles ils pourraient être ultérieurement augmenté la puissance.

« Nos systèmes portuaires - ils ont observé Dari et Visintin - ont eu des histoires semblables. Nés tous les deux comme tendus francs, elles ont ensuite suivi des histoires des parallèles : Livourne principalement tournée à un bassin d'usagers, d'importateurs et d'exportateurs, disloqué dans le centre-nord/du Nord-Est de notre Pays, sur des importants trades. Au service de ceux centre-européens Trieste, qui a maintenu et a développé le détail régime de franchise douanière, en visant sur la compétitivité des liaisons ferroviaires pour servir ses marchés ».

« Semblablement - ils ont remarqué les présidents des deux associations - même le Port Community System développés des deux Autorités de Système ont rejoint des hauts niveaux d'efficacité et de la compétitivité, en tenant compte des spécificités d'organisation et fonctionnelles des deux ports. Pour tel je motive les deux systèmes représentent piqués d'excellence en aires différentes et une coopération parmi les deux Autorités de Système est donc pas seulement possible, mais souhaitable ».

En mettant en évidence que des telles expériences constituent un patrimoine pour l'entier système portuaire italien, à l'intérieur dont il est possible supposer un rôle de capofila des deux Autorités de Système dans développe et recherche de solutions digitales des avancées long toute la chaîne logistique, les deux présidents ont souligné que « la récente directive ministérielle que prévoit de septembre tout court un Port Community System centralisé est en controtendenza par rapport aux expériences des ports européens plus compétitifs. Nous sommes confiants - ils ont affirmé Dari et Visintin - qu'on apporte les correctifs nécessaires pour stimuler la capacité de crocheter les frontières technologiques que quelques réalités ont su exprimer avec des investissements et un partenariato fort et assainis avec le tissé d'entrepreneur ».

Dari et Visintin se sont rappellés de que si le Plan National de la Logistique, vraiment pour répondre à ces défis, a prévu une consolidation de la diffusion de la Plate-forme Logistique Nationale, toutefois même il a rappelé le principe de réaliser une structure modulaire coopérative pour l'intégration des informations qu'il peut préfigurer un système dans laquelle il segmente de Port Community System « local », pensé pour des exigences de développe et particularité des individuelles escales, se complètent avec les plate-formes digitales nationales, en allant comme cartes d'une mosaïque à composer enfin Sistema Nationale de Monitorage de la Logistique (SiNaMoLo).

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