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18 novembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 19:14 GMT+1



7 Septembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Fit Cisl sollicite des interventions urgentes pour relancer l'activité et l'occupation dans le port de Gioia Tauro

Lundi au programme une rencontre prés de MIT

Fit Cisl sollicite des interventions urgentes pour relancer l'activité et l'occupation dans le port de Gioia Tauro, craint que lundi prochain sera au centre d'une rencontre à Rome prés du Ministère des Infrastructures et des Transports : « nous demanderons à MIT - il a anticipé le secrétaire générale régional de l'organisation syndicale, Annibale Fiorenza - de mettre en acte tous les moyens utiles faire en sorte que le port de Gioia Tauro ne reste pas un hub stratégique étouffé des retards d'actuations de la réforme portuaire, des oeuvres programmées et surtout de l'inertie de la société MCT (l'entreprise qui gère le conteneur terminal de l'escale portuaire calabrais, ndr) qu'il pas accepte tous les engagements assumés pour relance du terminal. Il est maintenant que les associés MCT et MSC, deux de plus grands player du secteur portuaire et du transport maritime, réalisent des investissements et promeuvent des actions d'entrepreneur conclus à relance compétitif des activités de transhipment à Gioia Tauro ».

« MIT et l'Autorité Portuaire - il a spécifié Fiorenza - doivent donner suivi aux initiatives nécessaires pour faire garantir, aux titulaires de la concession, les meilleures conditions opérationnelles et commerciales en mesure de développer de ces volumes d'activités cohérentes avec les capacités de l'infrastructure et des aires en concession. Le port il n'est pas elle propriété privée mais il est un bien public stratégique pour le Pays, fondamental pour la croissance et je développe de la Calabre et par conséquent qui détient la concession doit garantir des politiques d'entreprise adaptez à être des acteurs qui propose et compétitifs dans le vaste circuit international du secteur ».

Fiorenza s'est rappellée de que « pour ceux manqués des engagements et pour la pas satisfaisante gestion d'organisation et occupationnelle du management de MCT, les organisations syndicales territoriales Fit Cisl, Filt Cgil et Su, ont mis en acte trois jours de grève, en enregistrant piquées d'adhésion d'au-delà du 70% », action de protestation qui s'est tenue à moitié du mois passé. « Une partecipation significative de la communauté de travailleurs - il a souligné le représentant de la fédération de catégorie de Cisl - plus disponible à ne pas subir la retombées négatives d'un injustifié immobilisme d'entrepreneur qui banalise les potentialités et valeur stratégique de l'infrastructure que, pour combien il nous concerne, il ne peut plus rester sottoutilizzata et mis à la marge dans le système national et international de la portualità et du transport maritime et intermodal ».

« Les synergies institutionnelles et sociales de la dernière période de deux ans - il a poursuivi Fiorenza - ne doivent pas être rendues vain. Il a été fait un bon travail à auquel nous voulons capitaliser plus vite et certainement dans la période de deux ans prochaine. Un objectif qui doit récompenser et donner confiance aux travailleurs et aux forces syndicales qui avec au courage et détermination se sont assumés la responsabilité de faire et soutenir des choix cohérents soit pour la tutelle des travailleurs en surnombre, avec l'institution de l'« Agence pour le travail portuaire » et soit pour la programmation de politiques d'actuationnes en mesure d'engendrer des perspectives de je développe pour leur réinsertion dans le cycle ouvrable et le futur plus serein, pour tous les travailleurs en force à même MCT et aux autres entreprises à l'oeuvre dans l'entier bassin portuaire. Dans cette optique nous continuerons à solliciter la pleine opérativité de ZES, l'immédiate restructuration de la place portuaire avec relative implémentation des moyens et des technologies qui améliorent la sécurité sur le travail, la réalisation du bassin de carénage, l'achèvement de la passerelle ferroviaire et la construction du système de la logistique complétée à support d'un moderne système de transports intermodaux qui joigne le transport maritime avec le système ferroviaire, d'aéroport et routier. Ceux-ci sont, pour nous, les éléments structurels et infrastructuraux urgents et indifferibili, pour je relance de l'infrastructure et de l'aire portuaire que, comme il est connu, ils maintiennent toutes les particularités en mesure de garantir la compétitivité des activités productives et des prérogatives pour développer des nouveaux travaux et diversifiées opportunité de travail. Nous voulons qu'elles se mettent à système toutes les potentialités intrinsèques et extrinsèques du hub portuaire quel noeud stratégique dans la Méditerranée et dans le futur système des Réseaux TEN-T ».

« Dans cette direction - il a conclu le secrétaire général régional du Fit Cisl - il reste dont il faut tenir compte l'objectif de dépasser la phase commissariale de l'Autorité Portuaire et la stagnation d'actuationne de la réforme portuaire qui a prévu l'institution de l'nouvelle « Autorité de Système Portuaire du Détroit » avec siège à Gioia Tauro. J'attends pas secondaire qui demande une immédiate solution même au fin de donner élan aux nécessaires politiques de gestion, planification et réalisation des investissements cohérents avec les dimensions et les potentialités stratégiques du « Système Portuaire Régional et interrégional » dans le bassin de la Méditerranée ».

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