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17 novembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 09:29 GMT+1



10 Septembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Fit Cisl Calabre, l'institution de l'AdSP du Détroit de Messine on présente comme une pure tentative de récompenser les localismi

Fiorenza : il n'est pas avec la constitution d'une autre Autorité Portuaire qui se défendent et on valorise les particularités du Détroit de Messine

La fédération régionale calabra du Fit Cisl critique la décision annoncée vendredi du Ministère des Infrastructures et des Transports d'instituer une seizième Autorité de Système Portuaire en assignant les l'administration de quatre ports de l'aire du Détroit de Messine : les deux escales siciliennes de Messine et de Milazzo et les deux escales calabri de Reggio Calabria et de Villa San Giovanni(du 7 septembre 2018).

« En lisant les motivations de la proposition du ministre des Transports, Danilo Toninelli - il observe le secrétaire général de Fit Cisl Calabre, Annibale Fiorenza - est facile remarquer que les fondations et les buts de la même sont déjà inhérentes dans les raisons qui ont contribué à déterminer la configuration territoriale de l'« Autorité de Système du Détroit » ainsi comme délinéée de la « Réforme riorganizzativa dont au décret-loi n. 60 du 4 août 2016. La proposition en soi on présente comme une pure tentative de récompenser les localismi qui visent à la conservation de l'existant et à vider le « Système Portuaire Calabrais » de deux ports stratégiques comme celui de Villa San Giovanni et de Reggio Calabria ».

« Il est connu depuis longtemps - il poursuit Fiorenza - que « l'Autorité de Système du Détroit » avec siège à Gioia Tauro, on est bloqué pour le changement d'avis de la politique et des institutions messinesi et siciliens. Intervenir aujourd'hui pour modifier combien déjà prévu de la réforme du 2016 ne pourra pas porter certain de dépasser des limites d'un myope localismo qui a déjà tardé de deux ans les effets de la réforme même. Il se met en évidence aussi qu'il n'est pas avec la constitution d'une autre Autorité Portuaire qui se défendent et on valorise les particularités du « Détroit de Messine » qui, si extrapolé du plus vaste « Système portuaire interrégional » serait redimensionné dans sa plus vastes et diversifiées de la potentialité ».

« Ce précédent et en appréciant les préoccupations du ministre au sujet de la necessité de garantir aux « Passagers et Pendulaires du Détroit » un service de transport adéquat - il précise le représentant de l'organisation syndicale - se représente que cela ne se réalisera pas en soutenant les coûts d'une autre Autorité Portuaire mais en investissant plus de ressources, même ces des coûts indirects d'une autre Autorité, pour programmer et garantir, d'une intégration, d'une efficacité et d'une sostenibilità, davantage adaptés des services de transport maritime et multimodale qu'aujourd'hui ils sont insuffisants. Pour la Calabre et le Détroit de Messine - il conclut Fiorenza - nous revendiquons une attention différente et plus concrète. Nous sollicitons des investissements pour oeuvres de connexion des infrastructures portuaires, ferroviaires, routiers et d'aéroports existantes, à garantie d'une plus efficace intégration des services multimodali ».

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