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25 septembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:37 GMT+2



11 Septembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Un rapport analyse des défis et opportunité pour les ports du Royaume uni vous déterminez de la navigation autonome

Ballantyne (BPA) : il est maintenant que politiques et des business leader emploient pour s'assurer que les ports britanniques soient à la tête de ce développe innovateur

La navigation autonome ne représente pas un défi riche de risques et d'opportunité seulement pour le secteur du transport maritime, mais même pour le secteur portuaire, il craint ce dernier qu'il a été analysé dans le rapport « Automation of ships dans ports and harbours » rédigé de l'étude légale Setfords Solicitors pour le compte du British Ports Association (BPA). La publication, plutôt que se questionner - comme ils font autres analyses sur craint - sur la possibilité ou moins que les bateaux sans équipage vous contrôlez en tant que reculé puissent prochainement être des employées dans les trafics commerciaux, considère comme acquis que cela se produira et évalue quels pourront être les conséquences de l'introduction de cette typologie de transport sur les infrastructures des ports et sur la gestion et de planification des activités portuaires.

« Les bateaux autonomes - il a mis en évidence l'administrateur délégué de BPA, Richard Ballantyne - pourraient vite devenir une modalité de transport plus commun pour les trafics nationaux et globaux. Les ports du Royaume uni ont la possibilité de cueillir l'opportunité d'être à l'avant-garde dans le monde dans faire vraiment ce changement ».

« L'automation - il a remarqué Andrew Higgs, conseiller prés de Setfords Solicitors et coauteur du rapport - est dans il y d'introduction dans tous les secteurs des transports en domaine portuaire et a une partie de l'évolution du secteur des transports qui a porté à l'venue d'automobiles, de camions et de terminal automatisés ou sans des chauffeurs. Soit le gouvernement que l'industrie - il a souligné Higgs - doivent commencer à analyser qu'impact ces changements auront sur les trafics et sur la logistique de demain. En particulier, les ports devraient commencer à prendre en considération les exigences d'un autre type d'usager : ce qui actionne des bateaux autonomes ou graines autonomes ».

Le rapport spécifie que quelques des défis que les ports devront affronter avec l'venue de la navigation autonome elles sont centrées surtout dans les champs de la safety et de la sécurité, de la sécurité informatique et des dysfonctions des systèmes de communication, mais ils devront être tenus en compte même des possibles événements quels incendies ou pannes mécaniques à bord de ces bateaux ainsi que l'opérativité des services de pilotage et de remorque par rapport à ce type de transport maritime. En outre ils seront d'évaluer des aspects relatifs aux assurances des ports et seront nécessaires modifications des quais pour permettre l'accostage de ces bateaux.

À ce propos Sudan Macpherson, conseiller prés de Setfords Solicitors et coauteur du rapport, a précisé que, d'abord que l'escale de bateaux autonomes dans les ports devient une réalité, il serait souhaitable effectuer une révision des règlements portuaires au fin tendre de compte des perspectives des ports que dans futur ils recevront des bateaux autonomes et des graines autonomes. « Cela - il a expliqué - garantirait que le cadre normatif du Royaume uni soit favorable à l'introduction de nouvelles technologies innovatrices qui porteront des nouveaux postes de travail à l'économie maritime du Royaume uni, qui est en croissance, ainsi que potentiels bénéfices ambiants déterminés du transport d'un quantitatif majeur de marchandises pour maritime ».

Le rapport met en évidence en effet qu'une opportunité pour les ports dérivant de l'introduction des bateaux autonomes pourrait être cette d'une augmentation des postes de travail qui demandent des elevés niveaux de compétence technique dans segmente des services portuaires et dans celui des fournisseurs de services de support à terre.

Le rapport énumère autres défis avec lesquels le secteur portuaire devra se confronter lorsque la navigation autonome commencera à être une réalité, à partir de la navigation cabotrice pour ensuite s'étendre aux trafics internationaux. Nous - il a conclu l'administrateur délégué du British Ports Association - espérons que ce rapport fait en sorte que politiques et des business leader emploient maintenant pour s'assurer que les ports du Royaume uni soient à la tête de ce développe innovateur.

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