ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

20 janvier 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:53 GMT+1



7 Janvier 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
CALP exhorte le président de l'AdSP Ligurien Occidental à résoudre le problème des droits et des salaires des travailleurs portuaires

Le Collectif revendique le rôle atypique d'« entreprise » de la Compagnie Portuaire génois et le considérable « poids » que ses travailleurs ont eu dans la croissance de l'activité du port

Le Collectif Autonome Travailleurs Portuaires (CALP) de Gênes, en se référant à la question des traitements des travailleurs du Culmv, revendique le rôle atypique d'« entreprise » de la Compagnie Portuaire génois et le considérable « poids » que ses travailleurs ont eu dans la considérable récente croissance de l'activité du port du chef-lieu ligurien.

En mettant en évidence que « le port de Gênes est la premier en Italie et porte sud de l'Europe, comme ils nous rappellent avec orgeuil - il a remarqué dans une note le collectif - les politiciens locaux, le président Signorini, les terminalisti, les agents et les expéditionnaires etc.  », que « des nouveaux projets sont dans de réalisation et prêts à partir pour renforcer ce rôle : le nouveau barrage forain, nouveaux quais supers modernes, nouveaux raccords viari et ferroviaires, digitalizzazione des flux informatifs et automation des cycles de travail etc.  » et encore que le port jouit de « financements publics en abondance : un milliarde pour le barrage, des centaines de million pour les infrastructures internes, centaines de millions à pluie destinées aux entreprises - à commencer du cammionage et des chemins de fer jusqu'à agences d'expédition - merci à l'écroulement des Morandi même si armateurs, terminalisti n'ont pas sensiblement perdu un teu à la fin de l'année si pas pour des normales raisons d'incertitude du marché », CALP a souligné que de dix ans à cette partie même les travailleurs portuaires avec leur productivité « ont fait croître les trafics du 60% et les profits des entreprises à parité de salaires ».

Quant au manque de fonds de la part du Culmv pour payer les traitements ou pour fermer le budget, le Collectif s'est rappellé de que l'événement passe de dix ans, « de lorsque le Culmv a dû participer comme entreprise à la compétition bannie de l'Autorité Portuaire pour la fourniture du travail flexible aux entreprises terminaliste ». Procédure qui - selon CALP - a été « une farse pour laquelle aujourd'hui du portuaires Culmv, qui comptent la moitié des portuaires qu'ils font fonctionner et propsérer le port, on trouve à ne pas recevoir les salaires pour le travail chez eux régulièrement prêté. En somme le grand port de Gênes dont elle dépend l'économie du nord-ouest et même d'une partie de l'Europe - il a dénoncé le Collectif - n'est pas en mesure de payer des travailleurs dont principalement - autre que du pont écroulé de l'autoroute ! - il dépend le fonctionnement des quais ».

Le Collectif a stigmatisé que « de dix ans à cette partie l'Autorité Portuaire, les politiciens, les entreprises continue à adosser la responsabilité de cette situation à la mauvaise gestion du Culmv malgré elle ait correspondu à toutes les demandes qui lui ont été faites dans les ans, merci à tous ces plans d'entreprise présentés du Culmv qui ont été approuvés de sociétés de consultation internationales et des bureaux de l'Autorité Portuaire. Pendant que le Culmv vante des crédits considérables de la part des terminalisti et attend de six mois que l'Autorité Portuaire il les financie la formation et les mesures d'assainissement déjà approuvées ».

« Il n'y a pas besoin d'experts d'économie - il poursuit la note de CALP - pour comprendre où elles sont les responsabilités : le budget du Culmv est fait de tarifs et de salaires. Elle est une entreprise pour ainsi dire. Il peut seulement travailler pour et à discrétion des terminalisti et aux tarifs qui décident l'Autorité Portuaire et que les terminalisti réduisent systématiquement vraiment à avantage. Les tarifs produisent les seuls produits possibles et qu'ils proviennent seul des terminalisti qui disposent de je destine des travailleurs à eux piacimento. De ce que nous parlons alors ? Où est-elle la mauvaise administration ? Les conseillers appelés de l'Autorité Portuaire l'ont écrite à plusieurs reprises : il faut élever les tarifs et garantir le flux des paiements et alors le Culmv s'assainira. Il faut faire un « Plan des organique » comme il prescrit la loi pour aménager la distribution du travail parmi les portuaires employés des entreprises et portuaires associés du Culmv. Par contre, nous assistons à la farse honteuse de forcer les travailleurs avec le chapeau dans les mains de postuler de leurs salaires gagnés avec le travail et l'hypocrisie de mademoiselle-Pilato qui ne prend pas de décisions et remet la question dans les mains des terminalisti. Ceux-ci, après avoir extrait profit du travail des portuaires, maintenant on prend même la satisfaction de concéder le dû comme s'elle était une aumône, comme un bancomat comme le chef de VTE dit mesquinement quelque an fait. Tout celui-ci - il a souligné CALP - est indigne ! Indigne pour les travailleurs qui n'entendent plus supporter cette provocation, mais indigne même pour le port et la ville qui prétend d'être la porte d'Europe et il ne sait pas payer ses portuaires. Pendant qu'il laisse libres lui en profiter les terminalisti, avec leurs capitaux étrangers, avec leurs fonds anonymes, avec leurs patrons armateurs qu'avec la gestion portuaire à la baisse naturellement dans les comparaisons du travail, ils prétendent de compenser les dettes du transport maritime ».

« Ces des terminalisti - il a dénoncé encore CALP - qui s'achètent et se vendent, se prolongent et on croise les concessions publiques à elles piacimento, à la barbe des règles et aux contrôles publics, et qu'ils dictent à l'agenda et les décisions du président Signorini et de ses bureaux, comme au cas du Plan de l'organique qui attend inutilement depuis un an d'être entamé. À l'au-dessus de tous il devrait agir dans l'intérêt général, des travailleurs au moins combien de celui des entreprises - même parce que payé généreusement pour celui avec argent public - le président Signorini, qui cultive ses ambitions de pouvoir et de carrière sur celle-là prestigieux fauteuil. Nous - il a conclu le Collectif - disons : ou il applique les lois sur le travail et résout le problème des droits et des salaires des travailleurs ou il démissione et aille faire un autre travail. Il y aura sûrement quelque armateur ou terminalista prête l'assumer en reconnaissance ! »

ABB Marine Solutions



Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail