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24 avril 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:06 GMT+2



8 Janvier 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Assarmatori dénonciation qui dans les ports italiens est en vigueur « un climat d'absolue incertitude pour ne pas dire d'illegalité diffuse »

Selon l'association, il est nécessaire de conjurer que les ports soient soustraits aux règles et confiés à la discrezionalità des autorités locales

La loi peut-être est une seule, mais les interprétations de la règle - en excluant parfois, mais seulement parfois, ces des juristes - sont multiples. Pour faire à clarté sur la correcte application des réglementations et des règlements en matière portuaire Assoarmatori, la nouvelle association armatoriale italienne instituée un an fait et constituée de compagnies nationales et internationales qui déroulent des services réguliers en Italie, il a sollicité une intervention de la politique. En rencontrant aujourd'hui à Palazzo Madama le président du Sénat, Maria Elisabetta Alberti Casellati, une délégation de l'association armatoriale guidée du président Stefano Messina a tourné une appel pour que les institutions du Pays posent la plus grande attention aux thématiques relatives le soi-disant « blue economy » « en veillant, en particulier - il précise une note d'Assarmatori - sur la légalité et le respect des règles ».

Selon Assarmatori, en effet, « l'organisation d'une structure stratégique, quel est le système portuaire, présente encore trop de cônes d'ombre à cause d'une réforme portuaire en large partie inachevée et qui s'est révélée pour beaucoup d'aspects pauvre et inadéquat à je force d'efficientamento des ports ». En soulignant que l'association s'est déjà portée candidat à collaborer à une ultérieure réforme de la loi portuaire, Messine a mis en évidence que toutefois « on ne doit pas oublier que les règles il y ont et doit être respectées de tous les opérateurs ».

Assarmatori a porté par exemple les récents cas qui se sont vérifiés dans les ports de Civitavecchia et de Livourne, où - en second lieu l'association - « les règles qui sous-tendent à l'exercise des activités de terminal ont été violées au nom d'affirmée tutelle du trafic actionné de certuni opérateurs », cas qui pour Assarmatori imposent « la plus grande circonspection pour conjurer que nos ports et par conséquent les activités maritimes soient soustraits aux règles et confiés à la discrezionalità des autorités locales souvent ensuite censurées de la magistrature même pénale, le tout en créant un climat d'absolue incertitude pour ne pas dire d'illegalité diffuse ».

À l'occasion de la rencontre avec le président du Sénat, Stefano Messina a mis en évidence même comme le projet des Zones Économiques Spéciaux (ZES), la faisabilité duquel a été circonscrite aux seuls ports de l'Italie du Sud, « risque de produire seulement marginalement les résultats positifs attendus, pendant que l'efficacité de ce moyen devrait être de toute façon etendue à autres réalités, en primis à celle génoise, pénalisée en mode coercitive de l'écroulement du Pont Morandi ».

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