ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

20 février 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:12 GMT+1



14 Janvier 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Les expéditionnaires de Hong Kong craignent que l'alliance parmi les terminalisti déterminera une réduction de la compétitivité du port

Manifestée de la préoccupation pour l'importance de il cote de marché détenue de HKSPA

L'accord d'alliance opérationnelle annoncé les derniers jours des principaux terminalisti du port de Hong Kong tu actives dans segmente des conteneurs, qui a pris le nom de Hong Kong Seaport Joint Operating Alliance - HKSPA(du 9 janvier 2019), il est un accord qui ne plaît pas du tout aux expéditionnaires de Hong Kong, selon lequel l'accord aura un impact négatif sur la concurrence.

L'autorité antitrust de Hong Kong a annoncé le départ d'une enquête pour évaluer ce qui sera l'impact sur la concurrence de la nouvelle alliance parmi les terminalisti Hongkong International Terminals (CHANSON À SUCCÈS), Modern Terminals, COSCO-HIT et Asia Conteneur Terminals (ACT), examen - il a spécifié le Competition Commission - qui sera affronté en lui attribuant la plus grande priorité.

D'une partie le sien Hong Kong Shippers ' Council, en mettant en évidence que les quatre terminalisti qui ont constitué l'alliance mouvementent au-delà du 95% du trafic containerizzato du port de Hong Kong et qu'ils sont pauvres les détails sur l'accord, a manifesté de la préoccupation pour l'importance de cote de marché détenue de HKSPA : « avec il cote de marché du 95% - il a souligné le président de l'association des expéditionnaires, Willy Lin - le secteur n'a pas pratiquement quelque choix. L'alliance pourrait établir des pactes pas concurrence relatifs à la clientèle et aux tarifs ». Lin a admis que, comme remarqué des partenaires de l'alliance, l'accord parmi les terminalisti pourrait déterminer une amélioration de l'efficacité et de la productivité des activités terminalistiche, mais - a précisé - n'existe pas quelque mécanisme pour tenir sous contrôle, pour ne pas parler de réglementer, les comportements concurrentiels des membres de l'alliance ».

Lin a mis en évidence même comme l'alliance pourrait déterminer une ultérieure diminution de la compétitivité du port de Hong Kong dans les comparaisons des autres ports chinois : « quelques compagnies de navigation - il a expliqué - ont baissé leur Terminal Handling Charge (THC) relatives aux importations et des exportations à travers les ports de la Chine continentale et depuis quelques années ont rayé ou ont abaissé quelques de leurs soprannoli, pendant que par contre vraiment à Hong Kong les coûts montent soit en termes de charges que de tarifs ». « Encore aujourd'hui - il a éclairci le président de Hong Kong Shippers ' Council - les expéditionnaires de Hong Kong payent plus elevés THC du monde. En outre les expéditionnaires de Hong Kong ne voient pas quelque justification pour imposer un Documentation Fee au-delà de 600 dollars de Hong Kong et d'un Depot Fee de 135 dollars et de beaucoup d'autres ridicules charges ».

« Il est indispensable - il a conclu Lin - assurer que les bénéfices dérivants de l'amélioration de la productivité soient transférés aux expéditionnaires et que les coûts des expéditions à travers Hong Kong soient diminués. Les expéditions - il s'est rappellé - assument toujours leurs décisions sur l'indirizzamento des expéditions sur la base des coûts globaux du transport ».

ABB Marine Solutions



Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail