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18 April 2019

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Originaltexte
Assiterminal prüft das Urteil von der Kassation auf der Anfrage zu i Terminal Ici operator die Abwesenheit von einer Politik für den Portualità

Die Reform von der Governance von dem genehmigt Portualità zwei Jahre instrumentiert vor und,- klagt der Verein an -

Das Kassationsgericht hat festgelegt, die Gesellschaft, der Terminal im Westen von dem Hafen von Genua und dem Italienischen Hafen Verein Terminalisti (Assiterminal) extreme den Container hält leitet, dass die gemeinde Steuer auf den Grundstücken muss, wendet zu den in der Erteilung zu dem PSA Voltri-Prà entdecken Flächen sein, dass dieses Urteil operator Häfen einen harten Schlag zu der Konkurrenzfähigkeit von den Terminals von einig auferlegt und den Konkurs von den Politiken für die Häfen repräsentiert.

Gemäss dem Verein hat das Urteil von der Kassation, "tatsächlich einen Wert, und erhebt eine Schwerkraft, auch für seine ökonomische Konsistenz, das sehr jenseits des spezifischen Falls gehen. Es kommt in jen Urteil plasticamente die Abwesenheit von einer Politik für den Portualità in der lage die sicheren Regeln zu geben repräsentiert, homogenen auf all Staatsgebiet, den hafen Terminalisti in primis,",- erklärt Assiterminal -, es entscheidet, zu wer in jen Sektor anzulegen.

"ist sie eine grundlegende Regel von der Wirtschaft auf der ganzen erde,- beachtet der Verein von den italienischen Terminalisti,- diejenige die den ökonomischen Wettkampf will, dass, die Konkurrenz zwischen Betrieben, wird mit Parität von den Bedingungen zwischen den Konkurrenten gespielt. Aber ist sie eine Regel, dass der, weil viel vergangenen Regierungen und, vorher noch wollen, die mich für die Häfen von diesem Land weisen vornicht haben gewusst die Lokalpatriotismen zu besiegen haben gemacht nicht wert_sein, dass jed reicht und vollständig sogar vergleichend diskrepant, von der Realität zu Realität Republik wenn wendete die gleichen Normen anlegt, bis, zu werden sie zu machen sie ausmachte. Und sind wir nicht, aber allein zwei Fälle zu zitieren, von den Normen von den sekundären Anordnungen zu sprechen, sie die concessori Regimes und die Kriterien für die Definition von den Gebühren, die regeln, oder dass beeinflussen die Arbeitsorganisation; also grundlegende Regeln für den korrekten Wettkampf zu disziplinieren".

Macht sich großes" ,"von der Vereinfachung der Rechtsvorschriften" zu "sprechen" ,"- betont Assiterminal -" ,"und es schaffen sich" es "von der Gewissheit von den Normen nicht" zu "operieren und, riskiert" ,"einen zusätzlichen Faktor von der Kompetenz von der Komplikation und auf der Verantwortung von den Institutionen" zu "erzeugen" ,um "einen sicheren Umfang zu der Initiative von der Autorität von der Regelung von Trasporti" zu "definieren" ,"die Inhaberschaft auf der Nutzung von Demanio auf den Erteilungen und welch gestellt wird.

"wird eine Reform von der Governance von dem Portualità Zwei Jahre vor genehmigt, der müssen würde, einen homogenen Standpunkt zu den Politiken für die infrastrukturelle und hafen- Entwicklung geben,- erhebt der außerdem Verein -. Jen Reform wird in seinen Zielen inattuata und instrumentiert. Die Verringerung von den Hafen Autoritäten mit der Schöpfung von den Autoritäten von dem Hafen System hat nicht einigen Effekt auf der Angleichung der Normen gehabt, von welch über. In der Tat sind wir zu dem Paradoxon, die widersprüchlichen Regeln in den eingliedert zwei hafen Bereichen das in viel Fällen im gleichen AdSP zusammenleben. Der nationale Tisch von der Koordinierung von den Präsidenten von AdSP stellt sich nicht heraus operiert, dass es, müssen würde, eine grundlegende Funktion in der Adresse von den infrastrukturellen Investitionen haben. Was wir nie nicht gemacht sind Kongresse werden, zu fehlen, kündigen sie an, propagandieren, die theoretischen Diskussionen und die juristischen Übungen".

Denkt sich" es "Mit diesem Vermögen und Armamentario" ,"- schließt Assiterminal" ab "-" ,"dass der italienische Portualità ist" ,"in der lage die zukunft" zu "in angriff nehmen?

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