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22 août 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 13:32 GMT+2



8 Mai 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti ont convoqué pour le 23 mai une grève de 24 heures dans les ports italiens

Le but est de dénoncer la phase de stagnation dans laquelle elle est finie la négociation pour le renouvellement de la Convention collective Nationale de Travail de Porti

Filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti ont convoqué pour le 23 prochain mai une grève nationale de 24 heures dans les ports italiens, une abstention du travail qui concernera tous les travailleurs du Organiques Port et de toute façon tous les employés des entreprises ex art. 16/17/18 de la loi 28 janvier 1994 n. 84 et des employés de l'AdSP et qu'il a le but de dénoncer la phase de stagnation dans laquelle est finie la négociation pour le renouvellement de la Convention collective Nationale de Travail de Porti.

Les trois organisations syndicales ont souligné que le Ccnl « a un rôle fondamental en termes d'équité sociale et pour ce qui conforme la sostenibilità et capacité compétitive du secteur, en harmonie avec les autres prévisions contenues du système juridique national, il représente une valeur irremplaçable de régulation. La validité de l'intuition des parties stipulantes de douer la réforme portuaire de 1994 d'un Ccnl unique de secteur - ils ont observé filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti - a trouvé les réponses positives dans la longue période de stabilité sociale, économique et développe que conséquemment elle s'est réalisée. Période qui s'est allongée jusqu'aux jours les nôtre en certifiant un, si toutefois lente, constante croissance de volumes des marchandises mouvementées dans les ports italiens en rapportant les sur les valeurs avant-crise 2007 ».

« Aujourd'hui, par rapport à l'position traditionnelle du termalismo portuaire connu - ils ont remarqué les secrétariats nationaux de filt-Cgil, de fit-Cisl et d'Uiltrasporti - le « changement génétique » en acte, à travers la vaste partecipation des compagnies de navigation et de fonds financiers dans les cartes des organisations sociales dans beaucoup de ports italiens, il y à enregistrer un décidé conditionnement même sur la table contractuelle. Une stratégie qui y apparaît claire, révolte à tirer des réductions de coûts long les filières de transport à des frais des travailleurs des ports et des conditions de travail et de sécurité. Le tout - ils ont souligné les syndicats - ratifié de l'« silence assentiment » du gouvernement et du ministère compétent qui, au-delà d'éluder de chaque demande de comparaison des organisations syndicales, semblent poursuivre objectifs désarticulés et dictés plus d'une stratégie tournée destrutturare au système de règles en être ».

« Ils sont négligés, de fait - ils ont poursuivi filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti - beaucoup de problèmes qui vont périodiquement se développer à cause d'une gestion contrarie à la logique de système Pays, donc il contrarie à poursuivre l'intérêt général, adoptée de beaucoup de présidents d'Autorités de Système Portuaire, encore réticentes à dérouler leur rôle de garants du fonctionnement et la rentabilité des infrastructures publiques en second lieu la réglementation est en vigueur novata dans le 2017. La phase de stagnation dans laquelle elle est finie, le 12 avril passé, la négociation pour le renouvellement du Ccnl des ports à cause de l'considérables indisponibilità datoriali sur des thèmes la quelle la défense du facteur je travaille et ses particularités - ils ont conclu les syndicats - assume un caractère de lourde gravité et crée un niveau de préoccupation de écrivant très haut et que, inévitablement, il ouvre une saison conflictuelle de paire entité ».

PSA Genova Pra'
Vincenzo Miele



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