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20 de mayo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:05 GMT+2



14 Mayo 2019

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Noticia original
La industria armadora mundial lanza una alarma para la escalada de la guerra de los aranceles

EQUIS, ASAS y ECSA, muestran dos position paper prenso la WTO

Corrido, la guerra de los aranceles en entre EE.UU. y China está con la escalada de la lucha tarifaria entre las dos naciones cumplidamente alarmando los armadores del todo mundo gozne de la economía del mundo. Of (equis), la Asian Shipowners' Association (ASA), la European Community Shipowners' Associations (ECSA) una delegación de la International Chamber Shipping de y de ha manifestado prenso World Trade Organization (WTO) la preocupación del sector para las medidas recientes protezionistiche en dos position paper que son mostrado a la Organización Mundial Del Comercio, la industria armadora mundial recuerda en las cuales de ser "para la salvaguardia y la promoción y de las políticas de los principios del comercio libre a fondo por todo el mundo "empeñado.

Equis documento en dos, ASAS y ECSA evidencian con 137 normas nuevas restrictivas instituidas entre 2017 y 2018, que siete veces han aumentado de las 2017 medidas comerciales restrictivas sobre las importaciones de muy, y que éste representa un coste ulterior igual a 588,3 millardos de dólares para los intercambios comerciales globales.

"no es un azar - el secretario adjunto general de la equis ha subrayado, Simon Bennett, documento en ocasión de la presentación actual de dos a la WTO - que el crecimiento considerable del ahorro global y entonces en los últimos han seguido de la pregunta de servicios marítimos a la constitución de la WTO en 1995 detectado 25 años. El comercio marítimo mundial actual es más allá de diez millardos de toneladas de mercancías al año de, pero - Bennett ha observado - la eficiencia del sector marítimo depende de un sistema comercial basado sobre reglas. Éste requiere la negociación y la adhesión a los acuerdos comerciales multilaterales debajo de la égida de la WTO. Esta historia recientemente ha estado objeto de críticas de amenazas injustificadas de la parte de alguno gobiernos y exitoso, entre que ése el estados unidos, que han minado el papel de la WTO como regulador del comercio internacional. No son vencedores - el secretario adjunto general de la International Chamber Shipping ha concluido of -, razón cuando las tarifas se aumentan unilateralmente afrontar las controversias es para el que asiento más más_bueno dentro la WTO de modo que".

Y el director de las políticas marítimas comerciales de la asociación armadora ECSA europea, Lieselot Marinus, ha precisado "la competencia leal y la paridad de condiciones a nivel global minando," que los armadores preocupan para el aumento de medidas protezionistiche especificas para el sector del transporte marítimo también, particularmente para la limitación de cuotas de acarreos, medidas, "el acarreo de cargas internacionales es reservado" en base a las cuales "a naves de bandera nacional" - ha explicado -.

El secretario general de la ASA, Ang Chin Eng, ha dirigido una exhortación a los gobiernos: "la industria mundial del shipping pregunta a la comunidad mundial, a los estados-miembros de la WTO de para continuar a sostener y, - ha declarado - la WTO y sus funciones varias que ayudan a gobernar desenvolverse de los intercambios comerciales mundiales en el interés de todos y mantener a eficiente las naciones".

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