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19 août 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 01:57 GMT+2



15 Mai 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
SBB CFF FFS Cargo actionne les premiers trains marchandises européennes doués de systèmes d'accouplement automatique

Ils sont utilisés pour le trafic combiné national

Helvétique SBB CFF FFS Cargo a annoncé d'être la première société ferroviaire à niveau européen à avoir adopté des systèmes d'accouplement automatique sur les trains actionnés de l'entreprise, avec environ 100 chariots ferroviaires marchandises et 25 locomotives qui dans la derniere année ont été équipées avec ce système pour le trafic combiné national. Les trains marchandises doués d'accouplement automatique circulent dès le début de ce mois parmi le hub de Dottikon, les terminaux de Dietikon, Oensingen, Renens, Cadenazzo et Lugano Vedeggio ainsi que parmi les sièges de Biasca et de Mendrisio.

La société suisse a souligné que l'accouplement automatique est un premier important élément pour augmenter l'efficacité, la ponctualité et donc la compétitivité du trafic marchandises sur rail et que l'accouplement automatique est un important pas vers l'automation partielle de l'exercise ferroviaire sur le dernier mile puisque les nouveaux systèmes augmentent la rapidité et la sécurité des opérations de manoeuvre. En particulier, SBB CFF FFS Cargo a mis en évidence que l'accouplement automatique de chariots ferroviaires et de locomotives prévient le risque d'accidents pour les personnes préposé vu que pour décrocher les chariots suffit une simple manoeuvre, pendant qu'actuellement l'activité vient encore tournant manuellement, avec des répercussions négatives en termes de temps, de personnel et de coûts.

En outre SBB CFF FFS Cargo a expliqué que l'accouplement automatique ensemble à l'épreuve automatique des freins et à un système d'avertissement anticollisione est trois éléments décisifs pour l'automation partielle de l'exercise ferroviaire sur le dernier mile, ranges - il a précisé l'entreprise - qui ensemble permettent à l'exercise avec une unique personne préposé plutôt que au moins deux, comme jusqu'à présent. Ceci - il a spécifié la société suisse - permettra de faire face à la considérable carence de travailleurs qualifiés attendue parmi le personnel de manoeuvre même à la lumière des mises à la retraite prévues au cours des années à venir qu'ils aggraveront considérablement la situation.

L'entreprise s'est rappellée de que l'introduction de l'accouplement automatique est soutenue avec des fonds de la Confédération helvétique et que sur le total environ de 15 millions de francs suisses prévus pour l'adaptation du matériel carrossable, la Confédération verse une contribution paire environ à neuf millions.

PSA Genova Pra'
Vincenzo Miele



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