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16 octobre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:50 GMT+2



18 Juin 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Confetra, aux nouvelles défences de je ne transite pas pour les moyens lourds à travers Brennero prévus du Tirolo

La Confédération assure son soutien à la dénonciation de demain d'Unioncamere

En vue de la rencontre sur il craint des « Stratégies d'intervention pour transite à travers Brennero » au programme demain à Rome, qui a été organisée d'Unioncamere avec le but de présenter à la position des organismes des camerali et des associations de catégorie italiennes sur les ultérieures mesures de limitation à la circulation des camions prévues du Land autrichiens du Tirolo(du 10 juin 2019), la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique (Confetra) a anticipé son soutien à l'initiative en soulignant de partager et promouvoir les stratégies pour Brennero élaborées des systèmes des camerali d'Emilia Romagna, de Lombardie, d'E TG0 0N Trentin Alto Adige et de Vénétie.

« Pour l'Italie - il a remarqué le président de Confetra, Nereo Marcucci, qui demain interviendra à l'événement pour porter le soutien de la Confédération - les nouvelles défences de je transite pour les moyens lourds qui transportent des déterminées typologies de marchandises à travers Brennero, qui le Tirolo voudrait introduire à partir de l'août prochain, ils sont inacceptables et ils ne peuvent pas être toléré vu qu'ils iraient frapper le 60% de l'échange entre Italie et Paesi du couloir scan-Med et au-delà du 30% de l'échange global avec l'EU de ces particulières typologies de marchandises, parmi lesquelles outillages et appareillages ».

« Il n'y a pas - il a souligné Marcucci - né si né mais : sur cette question le gouvernement italien doit s'imposer parce que pour l'Italie la traversée de l'arc alpin pour rejoindre les marchés européens de référence n'est pas une option, mais plutôt l'unique. Et cela vaut même sur le versant occidental, respect par exemple au vieux événement Col Tende ». Marcucci s'est rappellés de que l'offerte alternative sur fer est encore lointaine à venir : pour la galerie ferroviaire de Brennero on parle d'achèvement et d'opérativité à dix ans, et entretemps la modalité sur gomme est le unique possible et il ne peut pas être limé, au cas où - il a observé - faut stimuler le renouvellement de la parque véhiculer de la part des entreprises pour minimiser l'impact environnemental.

« Même les passage interdit nocturne aux camions qui le Tirolo appliquent déjà de quelque temps - a spécifié le président de Confetra - elle est une mesure myope, parce qu'il rend plus haut le pic que je trafique des premières heures du matin qui se coupe avec celui des flux des transfrontalieri des véhicules légers ».

« La Confédération - il a conclu Marcucci - appuiera dans toutes les opportuns sièges l'initiative d'unioncamere-Uniontrasporti même par sa Confetra régionaux d'Emilia Romagna, de la Lombardie et du Nord Est, les régions qui, comme montré dans le rapport qui seront illustrés à la rencontre, seraient les premières à subir les impacts économiques plus considérables au cas où bondissaient les nouvelles défences de transite à Brennero ».

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