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13 juillet 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 13:59 GMT+2



18 Juin 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Rejeté le bilan de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Settentrionale

Duci (Federagenti) : nous ne voudrions pas être forcé à nous questionner sur qui parmi les présidents des ports il réussira à conclure son mandat sans être frappé ou coulé

Les sénateurs du Pd Andrea Ferrazzi et Vincenzo d'Arienzo ont annoncé que les représentants de la Commune de Venise et de la Région de la Vénétie dans le Comité de gestion de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Settentrionale ont voté contre le bilan de l'organisme portuaire et ont dénoncé que cela empêchera à l'AdSP de trasmettre au territoire vénitien au-delà de cinq de au-delà de 25 millions d'euro de reste d'administration.

Ferrazzi et d'Arienzo se sont rappellés de que, en considération de je baisse des trafics dans les ports italiens dérivants de l'émergence covid-19, le gouvernement avec le décret-loi Je relance en effet a prévu la possibilité d'introduire des mesures de soutien aux opérateurs portuaires et aux entreprises qui actionnent dans le secteur portuaire et maritime en assignant aux Autorités de Système Portuaire la faculté de disposer, jusqu'au zérotage, la réduction de j'importe des loyers des concessori et de ceux relatifs aux concessions pour la gestion de stations maritimes et des services de support à des passagers même en utilisant son reste d'administration.

La nouvelle a suscité le désappointement du président de la fédération des agents maritime italienne : « en passant de ce pas - il a commenté le président de Federagenti, Gian Enzo Duci - nous ne voudrions pas être forcé à nous questionner sur qui parmi les 15 présidents des ports italiens, sièges d'Autorité de Système Portuaire, il réussira à conclure son mandat sans être frappé ou coulé, ou « de motions de méfiance » ou de mesures judiciaires » ». L'évidente référence est au récent éloignement de la présidence de l'AdSP de Mare Adriatico Orientale de Zeno D'Agostino qui a été déclaré déchu de la tâche de l'Autorité Nationale Anticorruzione(du 5 juin 2020).

Duci a remarqué que l'échec du budget de l'AdSP de Mare Adriatico Settentrionale, ou bien qui gouverne le port de Venise, il pourrait avoir la possible suite d'un commissariamento du président en charge, Pino Musolino, et cela, à moins que deux semaines de la décapitation du port de Trieste - il a affirmé - susciterait des lourdes perplexités sur le futur de la portualità italienne et sur le risque d'un scènario « dans lequel à être récompensé ils pourraient être seulement les présidents de port qui préfèrent assumer avec extrême prudence n'importe quel type de choisie vraiment pour tenersi à la large des « torpilles » qui avec toujours majeure intensité traversent les eaux portuaires ».

« Il n'est pas - il a observé le président de Federagenti - seulement un problème de solidarieté personnelle à un président, mais même un problème opérationnel sérieux : déjà huit ports sur 15 sont entrés dans le mixer de méfiance ou d'enquêtes judiciaires, au point de parler de véritable compte à rebours vers le total zérotage en quai des choix accomplis de l'ex ministre des Transports, Graziano Delrio.
Au cas je spécifie de Venise, le budget sur lequel avait donné sembler favorable à majorité l'Organisme de partenariato et donc les catégories d'entrepreneur qui dans lui sont représentées, donc les Auditeurs des comptes, a été rejetés pour le vote contraire du Comité de gestion dans lequel elles sont représentées les institutions locales. Un choix qui pour loi doit être motivé de d'émergence de précises défaillances et des violations ».

« De certes - il a conclu Duci - dans l'instant dans lesquels les ports devraient imprimer une poussée décisive à je relance de Sistema Pays, en pesant en mode détérminante sur le système productif, ainsi comme sur le secteur touristique, la nouvelle vague de méfiance ne souffle pas proprement dans les voiles du système portuaire un vent qui fait vaincre les régates au Pays. Et comme opérateurs du secteur cette dégradation ne peut pas ne pas soulever croissants de préoccupations ».

Préoccupation a été exprimée même d'Alessandro Santi, président d'Assagenti Venise : « nous ne pouvons pas ne pas nous questionner - il a expliqué - sur quoi arrivera demain : Venise - il a souligné - est un port qui a besoin de choix rapides sur des thèmes comme l'entretien des canaux, les dragages, l'entrée des grands bateaux. La discontinuité dans les governance pourrait engendrer des ultérieures criticités pour la solution de problèmes qui dans quelques cas timidement s'entamaient vers des résultats concrets et pour autres qui pourraient maintenant apparaître à la stregua de véritables voies sans sortie ».

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