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05 de julio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:41 GMT+2



19 Junio 2020

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Noticia original
Spezzini los transportistas denuncian como la exclusión de la Pontremolese de "la Italia" increíble, paradójico y inaceptable, Piano "Veloz

Fontana acucia urgente en causa de las representaciones de las tres regiones Liguria, Emilia y Toscana llamado, y de todos las comunidades comprometidas

Transportistas de Porto La Spezia la asociación denuncia la exclusión de la vía férrea Pontremolese del programa de las infraestructuras cantierabili denominado Italia" que es mostrado a los estados generales del ahorro de la ministra de las infraestructuras de Trasporti y "Veloz, Paola De Micheli. Una depennamento que el presidente de la asociación Andrea Fontana ha definido "increíble", "paradójico" y "inaceptable": sacado se ha precisado de piano "no de un libro de los sueños ", y", "- fontana ha recordado - "que investiga las obras prioritarias: 39 intervenciones para carreteras, autopistas y 13 intervenciones sobre los directores sobre los nudos ferroviarios, y (), para, de inversiones de 196,5 millardos dioses y 66,9 millardos de necesidades residuales y, que 129,6 ya asignados puertos, aeropuertos. Porque acto se da que somos de frente a recursos extraordinarios - el propio ha subrayado fontana - maravilla que la ni siquiera voz "Pontremolese" no soy prever en los 113,4 millardos destinados a las obras ferroviarias. Y pensar el redoble de la galería de paso que un millardo de 113,4 bastaría de modo que realizar el momento de una obra planteada en la década de los ochenta se anotaría con las cuales finalmente rupturista".

Consideramos la exclusión grave Piano de por lo tanto "la Italia del redoble de la línea Ferroviaria Pontremolese para muchas razones Veloz "- el presidente de los transportistas ha proseguido spezzini - "entre que de indicamos por lo menos tres: que de una obra estratégica para las tres regiones comprometidas Liguria, Emilia y Toscana para el todo sistema sacado no sólo (, portuario y sobretodo estratégico) y Alto Tirreno La Spezia logístico, Marina Di Carrara y Livorno, fatto soy para el sistema Italia para los enlaces directos soy para los enlaces subsidiarios. Un ejemplo: si cuando, a causa de, el incidente notorio y dramático bloquea - ha explicado fontana - nosotros la velocidad alta había estado una línea Pontremolese doblada las desazones consiguientes serían padecido absorbido".

La razón segunda es sobre raíl "la contradicción evidente con las consideraciones y las propuestas en la Colao piano entre los dos puertos virtuosos en Italia contenidas, para las cuotas significativas del transporte de mercancías, entonces a potenciar - ha especificado fontana - en nuestro azar sobre puertos y vías férreas (capítulo 39 que indica La Spezia,) -. Y se potencia con cuyo otro sistema directo - fontana no con la Pontremolese ha observado - si?".

La tercero razón es que "Especia-Parma el redoble de la línea portaría el sistema portuario, logístico del encontrar-norte y sobre los directores del centro Europa y hacia de Italia al servicio de su selección nacional territorial de su eficiencia a lo sumo y Tirreno inmediato hub".

"una exclusión grave, en conclusión de la Pontremolese de las obras estratégicas y prioritarias de acogido increíble silencio, hacemos un llamamiento sin reacciones y unas representaciones a las cuales que tiene el gusto amargo de ser último, - ha evidenciado el presidente de la asociación transportistas de Porto La Spezia - que impone en vez de urgente llamado las comunidades interesadas, nacional en causa de nuestras representaciones políticas, de las tres regiones Liguria, Emilia y Toscana, y de todos, porque en caso afirmativo es asiento las prioridades se pierde el tren último de hecho de modo que entrar en adelante también en el momento en que se afincan. Y - fontana ha concluido - portar a la atención de la ministra Paola De Micheli, a quien muy notorio es el azar Pontremolese, es el primero paso que se debe absolver".

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