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22 septembre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:55 GMT+2



11 Septembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Pour soutenir la construction navale européenne, le VSM allemand propose Programme de financement de l’UE pour la création d’une flotte européenne « vert »

Selon le Président Layn, dans la situation actuelle de marché doit soutenir les plans d’investissement du marché. industrie du transport maritime

Les chantiers navals allemands et européens doivent être soutien du gouvernement de Berlin et de l’Union européenne pour empêcher les mesures déjà prises pour aider l’industrie pour résister à l’impact négatif fort causé par les effets de Les pandémies de Covide-19 ont pour résultat de temporairement la survie des compagnies navales, mais pas leur avenir à moyen et long terme. Ceci, en bref, l’avertissement émis par Reinhard Layn, Président de la Verband f’r Schiffbau und Meerestechnik e.V (VSM), l’association allemande des chantiers navals, dans son éditorial contenu dans le dernier numéro du magazine semestriel Organisation germanique d’ingénierie navale.

Soulignant que cette crise sanitaire, qui est la première pandémie dans le monde globalisé et aucun d’entre eux aurait pu prévoir la portée et les résultats différents de ses effets, il ne sauvera pas les gouvernements ou les entreprises, L’en a noté que des industries entières qui étaient encore en santé parfaite doivent maintenant procéder à une profonde restructuration s’ils veulent avoir un avenir. Relativement l’industrie de la construction navale, M. que la crise causée par l’urgence sanitaire a eu une forte impact négatif sur le secteur et non seulement limité au segment bateau de croisière: « resque tous les segments du marché entreprise - a-t-il précisé - sont caractérisées par une demande extrêmement faibl », tandis que le seul secteur du navire militaires et gouvernementaux continuent d’être une base fiable pour assurer la production.

Il s’est également concentré sur les différents crise a eu et a sur les chantiers navals européens et sur asiatiques, avec le premier que, avant l’urgence sanitaire ils avaient généralement des carnets de commandes gonflés qui ont assuré périodes d’activité prolongées, tandis qu’en Asie l’an dernier un certain nombre de chantiers de construction ont été contraints à l’inactivité. Rappelant qu’en général, les chantiers navals européens ils construisent des navires plus complexes que les navires asiatiques, L’ken a noté que cela peut paradoxalement « En Allemagne, a-t-il expliqué, notre portefeuille de production de navires spécialisés complexes il faut également beaucoup plus de délais de livraison. Un chantier naval - a noté le président de VSM - peut commencer demain pour construire le centième navire fait en série tout en élaboration de plans de construction d’un prototype complexe prend souvent plus d’un an. Ceci - a souligné L’ken - c’est aussi pourquoi nous devons être pressés solutions pour faire face à la baisse de la demande. Tous experts s’accordent à dire que la demande se redressera, mais d’ici là, ce moment difficile exigera beaucoup pour nous.

Le Président de VSM a rappelé qu’en Allemagne, la valeur production de navires maritimes commerciaux s’élève à plus d’un an trois milliards d’euros, ce qui double lorsqu’il est combiné avec cette production de bateaux pour la navigation intérieure valeur des activités de réparation et de traitement des navires. M. L’en a précisé qu’en l’absence d’une demande de construction navale commerciale ces chiffres ne peuvent pas être maintenus ainsi que les emplois de 200 000 spécialistes dans le secteur bien formé.

Afin de s’assurer que ce patrimoine ne doit pas être dispersé, demandé que, pour le plan de relance l’économie adoptée par le gouvernement fédéral allemand a un effet dans le instruments de financement à court terme sont renforcés existants, mais aussi que les taux de financement sont adoptés beaucoup moins lourd. Notant également que s’il est juste que programmes de financement visent généralement à construction de navires plus propres et plus innovants, Laken précisant que cela peut entraîner des difficultés investissement de l’industrie du transport maritime, en particulier situation actuelle du marché. À cet égard, il a suggéré le lancement d’une initiative à l’échelle européenne financement suffisant, dans le but d’établir une flotte Les navires « verts » de l’Union européenne système maritime interne de l’UE.

PSA Genova Pra'
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