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24 octobre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 22:49 GMT+2



29 Septembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’opérateur terminal allemand HHLA devient le premier actionnaire de la plate-forme logistique trieste

D’Agostino : « La mise en œuvre la plus Silk Road ne se termine pas dans l’Initiative Belt And Road de Empreinte chinoise

Société terminale allemande Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), qui est contrôlé par le Hambourg, qui détient 68,4% du capital, a a signé un accord avec l’italien I.CO.P. et Francesco Parisi Casa Expédition pour entrer dans le capital de la plate-forme logistique Trieste Srl (PLT), l’entreprise dont l’objectif est concevoir, construire et gérer la plate-forme logistique du port de Trieste situé entre l’Es scalo Legnami et l’ancien Italsider. PLT appartient actuellement à I.CO.P. (43,02 %), Francesco Parisi Casa di Shipping (46,19%), Bologne Interporto (6,67%) Cosmo Environnement (4,12%). L’accord stipule qu’à la fin de fin de cette année, HHLA souscrit une augmentation de capital exclusive premier actionnaire de PLT.

La signature coïncide avec la fin des travaux de construction du logistique, qui est l’une des plus grandes travaux maritimes construits en Italie au cours des dix dernières années. Pour L’occasion a été organisée une cérémonie qui aura lieu Stefano Patuanelli, ministre du Développement Pas cher, et Angela Titzrath, PDG de HHLA.

Précisant que l’Autorité portuaire de la mer L’Adriatique n’est pas une partie active de l’accord, mais l’organisme qui sera toujours chargé de vérifier tous les les étapes d’autorisation et de mise en œuvre qui suivront, le Président Zeno D’Agostino a souligné que « l’objectif qui est attendu depuis des décennies dans lequel l’Europe du Nord et du Sud un port et un résumé stratégique, dans une alliance qui unit l’Italie et l’Allemagne. Evidemment Trieste, le premier port l’Italie pour les volumes totaux et le trafic ferroviaire - noté D’Agostino - a ses racines historiques dans le destin, avec cette l’investissement sur la plate-forme logistique, retrouve pleinement le point de vente de l’Europe centrale-nord, qui a déjà été fait le port français grande. »

Soulignant que l’accord prévoit la création d’un groupe leader en Europe capable de développer un terminal à Trieste service du système de fer de mer des pays d’Europe l’Europe centrale et orientale, avec l’objectif stratégique d’intégrer les logistique et les services portuaires dans le nord et le sud de l’Europe, et que l’accord HHLA sera en mesure de garantir la nouvelle zone la présence d’un investisseur capable de garantir la contribution nécessaire au développement de l’infrastructure et capable de pour transmettre à Trieste les grandes opportunités d’échange Entre l’Europe et l’Extrême-Orient, D’Agostino a noté que la mise en œuvre plus accomplie de la Route de la Soie ne se termine pas dans l’initiative Belt And Road de l’empreinte chinoise. Absent jusqu’à présent - il a expliqué - une vision forte du côté européen, capable de intégrer et équilibrer les points de vue et les intérêts Asie. Telle est la contribution stratégique qui vient aujourd’hui de Trieste, un port à l’esprit international, comme en témoignent les nombreux capitaux étrangers déjà présents, dont la Turquie, la Suisse, Danemark, Hongrie, pour ne citer que les principaux.

L’Administration portuaire de Julian a rappelé que le projet de la La plate-forme logistique de Trieste a été créée pour répondre à la croissance du trafic de marchandises au port grâce à une investissement de plus de 150 millions d’euros la contribution financière de l’AdSP de la mer Adriatique orientale à 99 millions d’euros. Développé par la société PLT, le projet 12 hectares dans une zone au sud du port et récupère une grande surface pour l’utilisation portuaire et logistique, dont une partie provient de zones précédemment occupées par le Mer. Le prochain achat du terminal scalo adjacent Le bois a doublé la superficie d’origine de la projet lancé en février 2016, la construction d’un terminal atteint une superficie de 24 hectares, avec un double accostage et liaison ferroviaire et une concession de durée Trente.

L’intégration de la plate-forme logistique avec les a été renforcée avec les récentes signature de l’accord de programme du Ministère du développement mise en œuvre du projet de conversion industrielle développement de la production dans le domaine de la forge Servola. L’accord vise à relancer la zone industrielle où elle se trouvait le haut fourneau, qui a été éteint ces derniers mois après 123 ans d’exploitation. L’objectif est de créer un poteau au lieu de la ferronnerie logistique durable au service du port et de l’économie de la Territoire. En vertu de l’accord, les années prévues pour il ya cinq conversions, avec un fractionnement en trois étapes 98 millions d’euros.

L’autorité portuaire a également souligné que, dans le but de développement portuaire, sur l’ancienne zone chaude développera le Jonction ferroviaire de la gare de Servola qui peut être Trains pleins de 750 mètres, ainsi qu’une jonction autoroute sur la Grande Route. C’est-à-dire, les fondations seront posées pour le début ultérieur des travaux de la jetée VIII, prévu par le Plan de réglementation portuaire approuvé en 2016. Oui Il s’agit d’un investissement supplémentaire de plus de 400 millions d’euros sera l’un des plus important pour le territoire de la région de Friuli Venezia Giulia, employant environ 500 personnes.


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