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10 November 2020

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Originaltexte
Donnerstag und Freitag bei Green Logistics Intermodal Forum stellt die Logistik der Zukunft in Frage

Die "Charta von Padua" wird vorgestellt, Engagement für eine immer nachhaltigere Logistik aus ökologischer, sozialer und wirtschaftlicher Sicht

Nächsten Donnerstag und Freitag, auf der Plattform Padua Fair, grüne Logistik wird stattfinden Intermodal Forum, ein virtuelles Treffen mit dem Titel "Logistik nach Covid-19: "Zurück in die Vergangenheit" oder "Resilienz" transformativ?'" die über die Zukunft der und die notwendigen Interventionen im Lichte der neuen Szenarien, nationalen und internationalen Märkten, dass die Coronavirus-Pandemie Zeichnung. Führende Logistikbranchen werden sich auf der digitalen Plattform der Messe Padua, um sowohl Investitionen und Maßnahmen, die bereits im Gange sind, sowie Initiativen, die in den kommenden Monaten vorgesehen werden sollen.

Es gibt zwei Haupttermine des ersten Arbeitstages: die erste Konferenz "Infrastruktur für Intermodalität des nächsten Jahrzehnts - Operationelle Projekte zur Fertigstellung der italienischen Infrastruktursystems" wird die Beteiligung der Hauptakteure der Intermodalität und italienischer Hafen; zweitens: "Die Charta der Padua - gemeinsam für nachhaltige Logistik" präsentiert das Dokument, dass dreizehn Verbände nicht nur von der Logistik definiert als gemeinsame Plattform zum Initiieren gemeinsamer Aktionen auf echte Umwelt-, Sozial- und des nationalen Logistik- und Transportsystems.

Auf der Konferenz über die Zukunft der Intermodalität, die abschlussdurcheine Rede des Ministers für Infrastruktur und Verkehrsministerin Paola De Micheli wird Präsident der Union Interporti Riuniti (UIR), Matteo Gasparato, um auf den Tisch die Hauptthemen im Zusammenhang mit dem Sektor, der große Chancen hat Wachstum, sondern auch einige Knoten zu entbinden. Eine zweite einleitenden Bericht wird vom Vizepräsidenten der Region Venetien und Stadträtin für Infrastruktur und Verkehr, Elisa De berti, der den neuen Regionalplan Venetien von Transport. .

Im Vorgriff auf die Themen des Forums stellte Gasparato fest, dass "die Rolle, die das Netz von den italienischen Interports im Ziel der Entwicklung und Modernisierung des Landes ist jetzt für alle klar. Eine Rolle, wie er betonte -, die in Synergie mit der nationalen Hafennetz, mit dem wir das Rückgrat der nationalen Logistiksystem, das, wie ich erinnere, 9 % des BIP ausmacht umfasst 108.000 Unternehmen, die rund 85 Milliarden vor allem investieren sie sechs. Deshalb -- wies er darauf hin präsident von der UIR -- es ist notwendig, dass das Parlament die einschlägigen Rechtsvorschriften (Gesetz 240 1990) genau, um sie an die immer wichtiger werdende Rolle, die von den Interports in unserem Verkehrssystem übernommen wird. Dies dient der Erreichung einer größeren Kohärenz zwischen den durch neue und spezifische Gremien und Koordinierungsinstrumente. Es ist auch wichtig, sich selbst zu organisieren, um auf zukünftige Finanzierung der Gemeinschaftsprogrammplanung 2021-2027 in Frage gestellt werden. UIR - gasparato spezifiziert - funktioniert da nationale Fonds wie die im Jahr 2020 und für die Zukunft geplanten Beteiligung der Interports an den europäischen Ausschreibungen des Programms CEF."

Im Runden Tisch am Donnerstag, moderiert von Morena Pivetti, ein erfahrener Journalist auf diesem Gebiet, wird die Erfahrungen und Vorschläge der wichtigsten italienischen Interports und Häfen, und Frachtbahngesellschaften. Sie werden an der Debatte über die matteo gasparato auch in seiner Rolle als Präsident von Interporto Quadrante Europa di Verona, Sergio Gelain, Präsident von Interporto Padua, Claudio Ricci, CEO von Interporto Campano, Andreas Bodart, Präsident von Interporto Rivalta Scrivia, Marco Spinedi, Präsident von Interporto Bologna, Riccardo Maria Monti, Präsident von Interporto Sud Europa, Luigi Legnani, Präsident von Fercargo, Zeno D'Agostino, Präsident der Hafensystem der östlichen Adria, Pino Musolino, Präsident der Hafensystembehörde des Meeres Nördliche Adria und Paolo Emilio Signorini, Präsident Hafensystembehörde des Westlichen Ligurischen Meeres.

Das zweite Treffen am Nachmittag desselben Tages der Präsentation der "Charta von Padua" gewidmet: bereits im März dreizehn italienische Konföderationen und Verbände der Logistik, Produktion, Innovation und Verbrauch auf der Green Logistics Expo, um die "Charta der padua - Gemeinsam für eine nachhaltige und effiziente Logistik". Verpasst, dass Ernennung, sie präsentieren es heute, stark in der Dringlichkeit und auf die Veränderung getrieben, die diese Pandemie in allen Wirtschaftssektoren. Die "Charta von Padua", geboren aus einem Initiative von SOS-LOGistica, Assologistica, Green Logistics Expo und Interporto Padova, beabsichtigt, ein Manifest zu vertreten, unterzeichnet von einem erweitertes Repräsentationsökosystem, das die Bedeutung für die Ein Bekenntnis zu einer immer nachhaltigeren Logistik aus ökologischer, sozialer und wirtschaftlicher Sicht: Prüfstelle, eine Übernahme der Arbeitsnotwendigkeit zusammen mit der Definition einer neuen Kultur und Paradigmen, die der Notwendigkeit Rechnung tragen, Waren nachhaltiger und effizienter zu bewegen. Eine Dokument, das aktiv zur öffentlichen Debatte beitragen und institutioneller Rahmen durch Einbeziehung von Logistik, Industrie, zu den Möglichkeiten für die nachhaltige Entwicklung der Italienische und europäische Industriepolitik.

Daniele Testi, Präsident der Padua-Charta, wird die Charta von Padua einführen SOS-LOGistica und Präsident der Nachhaltigkeitskommission Assologistics, gefolgt von einem Bericht von Ivano Russo, General Manager von Confetra, mit einer Rede, die dem Europäische grüne neue Vereinbarung und Programme der nächsten Generation als Möglichkeiten für die Logistik. "Die Charta von Padua- erklärt Daniele Testi - ist eine Position von der Branche die sich durch die Festlegung einer mittelfristigen Strategie vier Säulen: Ausbildung und Information, Entwicklung und Förderung von Innovation und IKT, Definition von Elementen und gemeinsame und gemeinsame Bewertungsmethoden, die Suche nach neuen Ressourcen und neue Governance. Dieses Dokument ist ein Punkt der ab, durch den diejenigen, die sich in diesen Zielen erkennen, können, um sie den Institutionen zur Verfügung zu stellen und der Öffentlichkeit innovative Ideen zum Thema Logistik nachhaltige Entwicklung auch mit dem Ziel, das Beste aus den Möglichkeiten, die von der Europäischen Kommission zur Verfügung gestellt werden."

Vertreter des folgenden Runden Tisches nehmen am nächsten Runden Tisch teil der Organisationen, die der Initiative beitreten und sie fördern: Thomas Baumgartner, Präsident von Anita, Umberto Ruggerone, Vizepräsident von Assologistica, Alessandro Ferrari, Generalsekretär der Assiterminal, Guido Nicolini, Präsident von Confetra, Armando Boriello, Präsident von Giovani di Fedespedi, Monica Borghetti, Federchimica, Emilio Viafora, Präsident von Federconsumatori, Giuseppe Rizzi, Generalsekretär von Fercargo, Massimo Marciani, Vorsitzende des Freight Leaders Council, Rossana Ravello, von SOS-LOGistica, Fulvio Ananasso, Präsident der Innovation, Paolo Pandolfo, Green Logistics Intermodal Forum, und Antonio Cernicchiaro, stellvertretender Generaldirektor der UNRAE.

Die beiden Hauptereignisse werden von einem Kalender fachkundlichen Seminare, die von der Green Logistics Expo gefördert werden, von Ausstellern über die Digital Events Platform organisiert, das innovative Tool, das von Fiera di Padova entwickelt wurde.

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