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10 Februar 2021

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Originaltexte
Federagenti schlägt Alarm wegen marginalisierter Ausgrenzung aus dem Weltmarkt, der von italienischen maritimen Maklern betrieben wird

Heilige: Das Landsystem ist unfähig geworden, verstehen, wie wichtig es ist, bestimmte Aktivitäten zu verteidigen in Verbindung mit lebenswichtigen Gewerken

Verband der italienischen Seeagenten gibt Alarm aus für die Gefahr der Marginalisierung vom Weltmarkt nationalen maritimen Maklern, die - federagenti prangert - "zahlen den Schaden, den das Fehlen einer nationalen Strategie hat." "Es besteht das Risiko, sehr schwere Schäden zu erleiden, bis es zusammenbricht - erklärt der Verband - eine der Säulen des italienischen maritimen Clusters, die Maklerfirmen, die im Geschäft mit Vermietung und Verkauf von Schiffen: in zehn Jahren mehrere Dutzend von Unternehmen sind aus dem Bild gekommen und mehrere hundert Orte von Arbeitsplätze auf hohem Niveau in der beruflichen Bildung sind verloren gegangen. Immer als eine der Exzellenzen der italienischen Schifffahrt betrachtet - federagenti weist darauf hin - der Sektor zahlt nicht nur den Preis Pandemie, vor allem aber die Folgen eines Trends die seit Jahren anhält und das Ergebnis der kombinierte Kombination einer Reihe von Faktoren: von der Kontraktion kontinuierlichen Transport einiger Rohstoffe in Loserschüttgut (in Kohle) und folglich der Nüsse, den Verlust der Kontrolle des italienischen Vermögenskapitals durch das italienische Kapital Industriestrategien wie die der Stahlindustrie bis hin zu Rückgang in der Zahl der italienischen Reedereien güter in loser Schüttung befördert werden."

"Mit einem Ländersystem, das in einer allgemeinen Landschaft Verkürzung strategischer Lieferketten und mehr Kontrolle über sie, wurde unfähig, verstehen, wie wichtig es ist, bestimmte Aktivitäten zu verteidigen zusammenhang mit lebenswichtigem Verkehr, anstatt die Kontrolle an die Spieler zu delegieren Ausländer - unterstreicht der Präsident von Federagenti, Alessandro Santi - die Tätigkeit von maritimen Maklern markiert auch den Schritt auslösen einen Alarm, der nicht unbeachtet werden kann. Trotz Tradition und gefestigter Zuverlässigkeit trotz der Fähigkeit, junge Menschen auszubilden und zu beschäftigen, die immer öfter werden sie von ausländischen Sirenen angezogen, Reedereien unterliegen immer erhöhte Häufigkeit der Umgehung durch ausländische Wettbewerber dass auf dem Inlandsmarkt mit weniger Zwängen konkurrieren kann, noch weniger Garantien für die Kunden, die die Gunst großer nationalen Ladern, beginnend mit multinationalen Unternehmen in der Branche Energieversorgung."

Federagenti zufolge entsteht damit ein Teufelskreis, in dem Großlader schließen nationale Unternehmen Makler, sehen diese auch ihre historische Neigung untergraben Ausbildung und Beschäftigung junger Menschen, die in zunehmender Zahl auswandern oder eine Beschäftigung bei den Ladern suchen, mit dem Ergebnis, dass zu schwächen, was ein Flaggschiff der Schifffahrt war italienische und mediterrane Länder und mit einem Dominoeffekt auch die Macht vertragliche und Kontrolle der industriellen Akteure des Landes, die bis vor ein paar Jahren fanden sie in italienischen Maklern nicht nur eine Brokerage-Figur, vor allem aber ein vertrauenswürdiger Berater.

"Auf dem Platz von Genua allein - fasst Federagenti für den Umfang des Problems zu klären -
in zehn Jahren hat die Zahl der Unternehmen fast halbiert mit spezialisierten Mitarbeitern, die von der fast 340 von 2010 bis 220 heute."




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