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22 Février 2021
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- SEA Europe espère que la nouvelle stratégie commerciale de l’UE
protéger l’industrie européenne de la construction navale
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- Tytgat: l’association se réjouit de travailler sur
contact étroit avec la Commission européenne pour adopter les
outils « autonomes »
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 « Malgré de nombreuses déclarations et engagements,
l’Europe, le secteur des technologies maritimes, et en particulier
construction navale, est toujours en attente d’action
visant à combler une lacune juridique flagrante dans le
instruments de défense commerciale qui, depuis plus de trois décennies,
l’industrie de la construction navale de se protéger contre
pratiques commerciales déloyales. Christophe l’a dénoncé
Tytgat, Secrétaire général de SEA Europe, l’Association européenne
l’industrie de la construction navale, commentant la nouvelle
révision de la politique commerciale de l’UE adoptée jeudi
la Commission européenne, une nouvelle stratégie - a expliqué le
commissaire européen au Commerce, Valdis Dombrovskis, qui est
adopté parce que, « afin d’aider à restaurer le
croissance et la création d’emplois après la pandémie,
nous devons pouvoir compter sur un commerce ouvert et fondé sur des règles.-
- Soulignant que les capacités de production sur le terrain
l’union maritime sont essentielles à l’autonomie stratégique de l’Europe et
pour les ambitions de l’UE de mener une double révolution à la fois
« vert » que numérique, Tytgat a souligné que, comme
observé par SEA Europe dans sa réponse à la consultation
sur l’examen de la politique commerciale de l’UE, les pratiques
activités commerciales déloyales en cours, qui se sont aggravées avec l’apparition de
pandémique covid-19, mettent en péril la survie de la
l’industrie européenne des technologies maritimes, en particulier
l’absence de solutions stratégiques et spécifiques pour assurer l’égalité
dans le secteur de la construction navale et pour
protéger le commerce contre la concurrence endémique
d’Asie de l’Est.
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- « Dès 1988 », a rappelé le Secrétaire général de la
sea europe - la Commission européenne de l’époque a annoncé des actions
contre les distorsions commerciales des chantiers navals
asiatiques, admettant que - dit Tytgat se référant à la
lignes directrices en matière de politique étrangère pour le domaine de la politique étrangère
projets de construction navale adoptés par la Commission européenne le 23 mars 1988 en
en vue de négociations spécifiques à prendre contre
Le Japon et la Corée du Sud - « ne pouvait pas refuser de
permettre à cette industrie (construction navale) de s’équiper d’armes de
défense commerciale qui sont à la disposition d’autres industries.
Malheureusement - plaint Tytgat - aucune de ces actions
annoncé a été adopté ou ne s’est jamais concrétisé.
Quelle conséquence - récriminé le Secrétaire général de l’SEA
Europe - L’Europe a complètement perdu son secteur de
construction de navires marchands et a perdu une partie de la
construction offshore au profit de l’Asie, s’exposant à des
vulnérabilités et dépendances à l’Asie. Avec Covid-19 -
tytgat - le reste du secteur stratégique de la
l’industrie européenne de la construction navale est en danger, et il est donc également
toute sa chaîne d’approvisionnement.
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- Toutefois, SEA Europe est convaincue que la nouvelle
adopté par l’UE dans le domaine du commerce peut corriger ces erreurs
et l’association a exprimé sa reconnaissance pour l’engagement ferme
exprimé par la Commission européenne en « développant sa propre
outils pour protéger les entreprises européennes contre les pratiques commerciales
mesures injustes » et en utilisant des « instruments autonomes pour
poursuivre, le cas échéant, les intérêts de l’UE. » « MER
L’Europe - a souligné Tytgat - croit fermement que la nouvelle
stratégie commerciale et le nouvel instrument de l’UE à venir en
subventions étrangères donnent le bon élan politique
pour que la Commission européenne remplisse enfin ses
responsabilité de combler des lacunes spécifiques dans le
instruments juridiques d’instruments de défense commerciale pour le secteur
construction navale et donc - spécifié Tytgat - attend
se réjouit à l’avenir de travailler en étroite collaboration avec la Commission européenne
d’adopter les outils « autonomes » nécessaires qui
sauvegarder et promouvoir les fondements de l’industrie maritime
Européen. Ces fondements de l’industrie maritime - conclus
Tytgat - sont essentiels pour l’autonomie stratégique, l’innovation et
croissance durable de l’Europe.
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