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3 mars 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 09:02 GMT+1



22 Février 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le 56% de la valeur totale des marchandises contrefaites séquestrées est transporté de portacontainer

Étude de EUIPO et OCSE sur la portée de l'utilisation impropre de cette modalité de transport

Le Bureau de l'Union Européenne pour la Propriété Intellectuelle (EUIPO) et l'Organisation pour la Coopération et Sviluppo Économique (OCSE) ont publié une nouvelle étude dans laquelle ils ont analysé la portée de l'utilisation impropre du transport maritime containerizzato pour commerce de produits contrefaits, recherche delequel résulte que le 56% de la valeur totale des marchandises contrefaites séquestrées est expédié en conteneur et que les principales expéditions de produits contrefaits proviennent de l'Asie orientale, en particulier de la Chine qui représente le 79% de la valeur totale des conteneurs avec des marchandises contrefaites séquestrés à niveau mondial.

L'étude analyse en particulier les suivants aspects : quels types de produits contrefaits sont transportés en bateaux portacontainer ; où elles sont produites les marchandises contrefaites ; quels marchés géographiques sont les destinataires ; quels ports d'entrée sont plus souvent utilisés pour les conteneurs avec des produits contrefaits ; comme les produits ils sont transportés en bateaux portacontainer sans être intercepté.

Dans le complexe, dans le 2016 la valeur de je commerce mondial de contrefaçons se montait à 460 milliardes d'euro, pair environ au 3,3% de commerce mondial. Les produits contrefaits ont représenté le 6,8% des importations dans l'EU de Pays tiers, pour une valeur de 121 milliardes d'euro.

Les expéditions mer concernent tous les types de marchandises contrefaites : d'appareillages électroniques de haute valeur à des articles de maroquinerie, habillement, cosmétiques, jouets, tu joues et des appareillages et des produits pharmaceutiques. Par exemple, dans le 2016 je commerce mondial d'appareillages électriques et dispositifs électroniques contrefaits il se montait à une valeur estimée de 125 milliardes d'euro, correspondant à plus du 5,6% de commerce total de tels produits. Presque la moitié (49%) de la valeur totale des produits électroniques contrefaits séquestrés avait eu transportée il y mer.

L'étude met en évidence que l'accroissement du volume global des échanges commerciaux mondiaux et l'augmentation de la capacité des bateaux représente une charge supplémentaire pour l'activité des douanes. Relativement à la détermination de trafics illicites, la recherche explique que si la scansion à des rayons X ou à des rayons gamma d'i conteneurs peut être efficace pour déterminer autres types d'expéditions illégales, comme le trafic de stupéfiants, tu armes ou surtout sauvages, toutefois, il n'est pas au cas des marchandises contrefaites pour lequel l'inspection physique constitue l'unique moyen adapté, inspection physique à laquelle est subordonné moins du 2% des conteneurs, qu'il fournit aux réseaux des criminelles considérables opportunités de profiter de ce important canal de la chaîne d'approvisionnement.

En outre l'étude spécifie que si étés sont adoptés une série de méthodes d'évaluation du risque et targeting pour de déterminer du transport et je commerce illégal de stupéfiants et de marchandises dangereuses et interdites, vice versa commerce illicite de produits contrefaits n'a pas été considérée une priorité vu que les expéditions de marchandises contrefaites, par contre que je commerce illégal et activité criminelle, sont perçues plutôt comme infractions commerciales.

En remarquant que « la majeure préoccupation pour une contrefaçon de dispositifs de protection personnelle et de médicaments comme conséquence à la crise dû au covid-19 a créé la possibilité d'accomplir des progrès significatifs dans la lutte à ce je commerce illicite », le directeur exécutif de EUIPO, Christian Archambeau, a observé que toutefois il y a « besoin de force concerté pour combattre les contrefaçons de chaque type sur toutes les routes, soit dans les expéditions de conteneur mer soit dans ces de colis postaux de petites dimensions. Les produits contrefaits - il a souligné - endommagent commerce licite, sont souvent dangereux et doivent tourner à être une priorité dans l'action de contraste à la criminalité internationale ».




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