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18 avril 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:52 GMT+2



26 Mars 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Merle (Federlogistica) : de je bloque du canal de Suez l'Italie doit tirer quelques enseignements

Les ports italiens - il a remarqué - sont entièrement mal préparés à affronter des épisodes qui seront engendrés de conditions météo toujours plus extrêmes

Événement de actuel je bloque de trafic dans canal de Suez, qui a été provoqué de l'ensablement de l'portacontainer Ever Given, il y à bondir deux alarmes qui même un Pays comme l'Italie, qui chroniquement sous-estime la mer puisque facteur primaire même du système économique national, ne peuvent pas se permettre de ne pas écouter : d'un coté, l'importance stratégique du transport maritime et des Blue Economy dans son complexe et, de l'autre, l'extrême fragilité et la vulnérabilité du système des transports maritimes et en particulier des infrastructures stratégiques comme le canal de Suez, mais même les grands ports - ceux italiens en primis - face aux risques posés dans être des changements climatiques et des événements météo qui ne peuvent maintenant plus être qualifiés comme extraordinaires.

Il l'a souligné le président de Federlogistica, de Luigi Merlo, en précisant que « s'il est vrai que la cause qui a poussé une des plus grands bateaux du monde à tourner sur si même et s'échouer dans les rivages sablonneux du canal, elle aurait été une tempête de sable et donc le fort vent, est urgent tendre interrogatifs même relatifs à la fragilité des ports italiens, aujourd'hui entièrement mal préparés et non équipés à affronter des épisodes qui seront engendrés de conditions météo toujours plus extrêmes ».

En se rappellant que Federlogistica, en collaboration étroite avec Enea, combat depuis longtemps d'une bataille solitaire sur ceci il craint, en montrant avec des études et propositions l'existence d'une vraie émergence, Merle a spécifié que la fédération sait pouvoir compter sur des interlocuteurs attentes et compétents les quels les ministres Cingolani et Giovannini pour pouvoir prévoir adéquats action plans, « mais - a ajouté - il faut un engagement conscient de tout le gouvernement même pour affronter des brusques mutations dans les possibles scènarios géopolitiques, facilement en supposant que combien arrivé dans le canal de Suez sera utilisé en particulier de Chine et Russie pour promouvoir la route arctique ». Cette dernière - il a observé le président de Federlogistica - représente « un choix très dangereux du point de vue de la sostenibilità ambiante, mais aussi dangereuse parce que d'un coté il tendrait à isoler la Méditerranée, de l'autre il favoriserait ultérieurement les ambitions de la Chine de contrôle monopolisateur sur les trafics et donc sur l'échange mondial mer ».




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