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28 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:15 GMT+2



17 Agosto 2021

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Noticia original
En septiembre, la ampliación de la zona a alto riesgo de piratería marítima en el Océano Índico

Un nuevo enfoque para evaluar las amenazas a seguridad marítima internacional

El próximo mes de septiembre los límites geográficos de la zona ad llegará un alto riesgo de piratería marítima en el Océano Índico Redefinido reduciendo la superficie de esta superficie del mar a la continuación de la tendencia a la baja en el número de Actos de piratería somalí que ocurren en la región. El modificación de la Zona de Alto Riesgo (HRA), que había sido perimetral en el 2010 para dar a conocer a las compañías navieras dónde era necesario mayor vigilancia para evitar ataques piratas, es ha sido acordado por las organizaciones de armadores del BIMCO, Cámara Naviera Internacional (ICS), Intercargo e Intertanko junto con el Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras (OCIMF) en representación de compañías petroleras.

Con el cambio, las fronteras del este y del sur del área a el alto riesgo se limitará a las aguas territoriales y a las zonas Exclusive Economics of Yemen and Somalia. Además, las organizaciones que han decidido reducir la extensión de la Zona de Alto Riesgo también anunció la próxima adopción de un nuevo enfoque evaluar las amenazas a la seguridad marítima internacional, con el fin de permitir a los armadores y otros operadores evaluar plenamente el nivel de riesgo de viajar alrededor del mundo, y tienen especificó que esta segunda fase debería completarse por a finales de este año.

«El escenario de seguridad - explicó el secretario General del ICS, Individuo Platten - está en constante evolución y, dado que las nuevas amenazas a la seguridad fuera del Océano Índico, quedó claro que el Área de Alto Riesgo se ha vuelto obsoleta y engañosa. Por pico de la crisis la HRA fue crucial para sensibilización sobre la amenaza de los piratas somalíes y la necesidad de para aplicar medidas de confinamiento, y esencialmente cumplió el su propósito es proteger a las tripulaciones y buques de la región. Hora - platten señalado - nuestra atención debe cambiar hasta el final para garantizar la cobertura de todas las amenazas a la seguridad Marítimo en todo el mundo, a fin de seguir protegiendo la la vida de nuestros marinos y seguir velando por el comercio comercio mundial.

«La forma actual de la HRA - especificó el secretario general y CEO de BIMCO, David Loosley - ya no representa la forma mejorada de impulsar los procesos de gestión de riesgos para seguridad marítima. Como lo demuestran los recientes accidentes de seguridad en las aguas alrededor de la Península Arábiga, necesitamos un enfoque más detallado de los conceptos de amenaza y riesgo. El siguiente paso lógico es desarrollar un concepto global basado en amenazas que define cómo los barcos de diferente tipología, tamaño, nacionalidad, propiedad, etc. se enfrentan a diferentes niveles de riesgo.

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