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27 August 2021

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Die Reeder bestellen große Mengen an neue Container-Ladekapazität, die jedoch spätestens zwei Jahre in Verkehr gebracht

Sand (BIMCO): Unsere Schätzung zeigt, dass der Rekord im Jahr 2024 Lieferungen 2015 nicht überschritten werden

In diesem Jahr haben die Reeder in weniger als acht Monaten Aufträge für den Bau von Containern, die in Bezug auf bereits den Jahresrekord der Aufträge übertreffen. für neue Containerschiffe. Ein Bericht hebt dies hervor der Reedereiorganisation BIMCO, die diese Eskalation der Aufträge auf den aktuellen Boom der Schifffahrt containerisierten Markt, der sich durch Rekord- und Rekordmengen an beförderten Gütern die Rekordgewinne für Reeder generiert haben, die mit einem Mangel an ausreichendem Segeln zu kämpfen, um die Transportnachfrage zu decken.

Der Bericht erklärt, dass das Auftragsbuch derzeit weltweit 619 Schiffe, von 619 Schiffen, von 381 wurden in diesem Jahr für eine Kapazität von 3,44 Millionen TEU, eine Kapazität, die nie in so kurzer Zeit sortiert. Die Analyse des BIMCO weist darauf hin, dass dieses Ladevolumen jedoch keine einen Rekord für das gesamte Orderbook in Bezug auf die Ende Juli 2008 wurden Schiffe für eine Gesamtkapazität von 6,8 Mio. 000 GEGENÜBER der Gesamtkapazität von 5,3 Millionen Teu heute.

"Heute - spezifiziert Peter Sand, Chef-Versandanalyst des BIMCO - der Containerauftragsbestand umfasst Kapazität des Seeverkehrs in Höhe von 5,3 Mio. T, die es wird erwartet, dass es die Flotte ab 2023 ergänzen wird. Anfang 2021 , erinnerte sich Sand - stand das Orderbook nur 2,5 Millionen Teu. Seitdem wurde ein Rekordmenge von 3,3 Mio. MW, was darauf hindeutet, dass die Reeder investieren massiv in neue Kapazitäten."

Der Bericht legt auch fest, dass die Art der Schiffe von den Werften am häufigsten benötigt wird, ist die von 16.000 TEU, mit nur fünf Reedern, die im Februar, März, April und Juni dieses Jahres bestellten sie satte 60. "Le Größe - entdeckte Sand - zählen immer noch, aber - fügte er hinzu - sie sind nicht mehr das Einzige, was zählt. Ihre Schiffe - hat beobachtet biMCO-Analyst - sie müssen bereit sein, sich anzupassen und viele der neu bestellten Schiffe werden mit Scrubbern ausgestattet sind." In diesem Zusammenhang wird im Bericht ausgeführt, dass neue Aufträge bevorzugen die vielseitigsten Schiffe der Kapazität von 13.000-16.000 Teu, im Vergleich zu Ultra Large Containerschiffe, Schiffstyp - letztere - als in in den ersten siebeneinhalb Monaten des Jahres 2021 wurden Aufträge für nur 22 Einheiten (im Februar wurden 14 Containercontainer von 24.000-24.100 Teu und im Juni acht Schiffe von 23.500 bis 24.000 Teu).

Die BIMCO-Analyse zeigt auch, dass seit Anfang dieses Jahres die Schifffahrtskapazität wurde bestellt. Container in den Jahren 2023 und 2024 in Höhe von 1,5 Millionen teu und dass derzeit der gesamte Auftragsbestand von Schiffen für 2024 geplant ist, ist für eine Kapazität von 2,15 Millionen TEU. Erinnerung daran, dass das Jahr Rekord in, wenn zu Seeverkehr Kapazität von den Werften geliefert wurde, war die 2015, als neue Schiffe für eine Kapazität in Dienst kamen 1,66 Mio. TEU, und stellt fest, dass die Lieferung von Schiffen nie inn der in den Bestellungen festgelegten Frist geschieht, hat Sand dass das BIMCO immer eine gewisse Verzögerung berücksichtigt. bei Schiffslieferungen und - erklärte er - "derzeit unsere Schätzung zeigt, dass der Lieferrekord 2015 nicht überschritten."

"Neben den Bestellungen von Containerschiffen - schloss er Sand - wir haben auch gesehen, einige Linienunternehmen sicher kurz- und langfristige Luftverkehrskapazität. Ich denke, dass dies eine interessante Entwicklung ist, da es darauf hindeutet, dass die Linienunternehmen bedienen Ladegeräte in größerem Maße im Vergleich zu früher, indem künftig größere Mengen an Güter mit unterschiedlichen Beförderungsarten"."




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