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16 November 2021

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Der FMC wird bewerten, wie eine bessere Nutzung von Daten die containerisierte Lieferkette effizienter zu gestalten

Bentzel: Unsere Port-Gateways sind durch Einschränkungen eingeschränkt physikalische und die besten Optionen für Effizienz sind die größten Einsatz von Informationstechnologie

Es gibt keine magischen Rezepte. Wenn ein plötzlicher und konsistenter erhöhter Seeverkehr setzt die Häfen unter Druck, nicht in der Lage sind, größere Warenmengen als üblich, das einzig anwendbare Rezept zur Entlastung höchstens Bald ist die Situation, den Austausch und die Verfügbarkeit von Informationen und Daten zu Lasten, um um die durchgehende Lieferkette effizienter zu gestalten über die Anlaufhäfen. Die Realisierung neuer Port-Infrastruktur ist eine Lösung, vorausgesetzt, dass manchmal das ist es, was Jahre dauert.

Die US Federal Maritime Commission (FMC), in der Absicht um amerikanische Ports zu entlasten, die durch anomale Flüsse blockiert sind des Verkehrs, der durch das starke Wachstum der Verkehrsnachfrage generiert wird containerisiert maritim, kann nur auf die einzige Rezept verfügbar. Dies wurde vom Präsidenten der Agentur bestätigt. US Federal, Daniel Maffei, kündigt die Gründung von ein FMC-Team unter der Leitung von Kommissar Carl Bentzel, das die Aufgabe, zu bewerten, wie Container-Verkehrsdaten kann helfen, die nationales System für die Lieferung von Waren: "die Ereignisse der letztes Jahr - erklärte Maffei - haben sie die Notwendigkeit demonstriert für die Vereinigten Staaten, um eine größere Kapazität der unser Warenliefersystem. Teilend Information und größere Transparenz darüber, wie die Container werden bewegt - bemerkte der Präsident des FMC - stellt ein Mittel dar, mit dem wir eine größere Anzahl von Container effizienter».

Das von Bentzel geleitete Projekt umfasst die Umsetzung von Recherchen, Interviews, Runde Tische und öffentliche Treffen für Informationen und Meinungen zu maritimen Daten und der Anschließende Ermittlung der erstellten gemeinsamen Daten im Rahmen einer Seefracht durch die Lieferkette, wie sie gespeichert und geteilt werden und die Identifizierung von kritische Elemente. Die erste öffentliche Sitzung ist für nächsten Monat in Washington geplant. Die ersten Ergebnisse der Arbeit des Teams wird im nächsten Frühjahr auf der eine Veranstaltung über Daten im maritimen Sektor.

Bentzel veranschaulichte die Ziele des Projekts und stellte fest, dass dass "wenn Sie durch einen Flughafen in den Vereinigten Staaten gehen, wissen Sie, wie und wo Sie Ihr Auto parken können, wie Sie zum Terminal transportiert werden des Flughafens, und dass Sie, wenn Sie am Terminal ankommen, Informationen über Ihr Gate und Informationen darüber, wann Ihre Flugzeuge werden starten und landen und während dieses Prozesses das wird bei der Landung wiederholt, Personal ist verfügbar qualifiziert, Gepäck zu handhaben und durch die Sicherheitskontrollen. Die maritime Industrie - bemerkte die FMC Commissioner - hat kein ähnliches System. Datum die immensen volkswirtschaftlichen Auswirkungen und die Abhängigkeit unserer Auf dem Seeseeverkehr sind die signifikanten Zuwächse an Warenmengen und andere betriebliche Auswirkungen durch Covid-19, Ich bin mir absolut darüber im Klaren, dass die Notwendigkeit, ein robusteres Informationssystem für die Öffentlichkeit der Versand. FMC wird mit der Industrie zusammenarbeiten, um Entwicklung größerer Transparenzsysteme für die Dienste, die rund um den internationalen intermodalen Güterverkehr. Das unsere Port Gateways - bestätigt Bentzel - sind begrenzt durch Physikalische Einschränkungen und die besten Optionen für Effizienz sind die verstärkte Nutzung von Informationstechnologien und der Koordinierung zwischen den verschiedenen Modalitäten im Rahmen der Lieferkette».

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