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4 dcembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:44 GMT+1



16 Novembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le FMC évaluera comment une meilleure utilisation des données peut rendre la chaîne d’approvisionnement conteneurisée plus efficace

Bentzel : nos passerelles portuaires sont limitées par des contraintes physique et les meilleures options pour l’efficacité sont les plus grandes l’utilisation des technologies de l’information;

Il n’y a pas de recettes magiques. Lorsqu’un moment soudain et cohérent l’augmentation du trafic maritime exerce une pression sur les ports, incapable de disposer de plus grands volumes de marchandises que habituellement, la seule recette applicable pour soulager au maximum bientôt la situation est d’augmenter l’échange et le la disponibilité d’informations et de données sur les charges afin de pour rendre la chaîne d’approvisionnement passagère plus efficace par les ports d’escale. La réalisation de nouveaux l’infrastructure portuaire est une solution, à condition que parfois c’est le cas, ce qui prend des années.

La Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis, dans l’intention décongestionner les ports américains bloqués par des flux anormaux du trafic généré par la forte croissance de la demande de transport conteneurisé maritime, ne peut recourir qu’au seul recette disponible. Cela a été confirmé par le président de l’agence. Le fédéral américain Daniel Maffei, annonçant la création de une équipe de FMC, dirigée par le commissaire Carl Bentzel, qui aura la tâche d’évaluer comment les données de trafic de conteneur peut aider à faire le système national de livraison de marchandises: « les événements de la l’année dernière - a expliqué Maffei - ils ont démontré le besoin pour que les États-Unis atteignent une plus grande capacité de l' notre système de livraison de marchandises. Partage l’information et une plus grande transparence sur la façon dont l' les conteneurs sont déplacés - a noté le président du FMC - constitue un moyen par lequel nous pouvons déplacer un plus grand nombre de conteneurs plus efficacement ».

Le projet mené par Bentzel implique la mise en œuvre de recherches, entrevues, tables rondes et réunions publiques pour recueillir des informations et des avis sur les données maritimes et les découverte ultérieure des données communes créées dans le cadre d’un envoi maritime à travers la chaîne d’approvisionnement, la façon dont ils sont stockés et partagés, et l’identification des éléments critiques. La première réunion publique est prévu pour le mois prochain à Washington. Les premiers résultats des travaux de l’équipe sera présenté au printemps prochain à un événement sur les données dans le secteur maritime.

Illustrant les objectifs du projet, Bentzel a noté que « lorsque vous passez par un aéroport aux États-Unis, vous savez comment et où garer votre voiture, comment vous serez transporté au terminal de l’aéroport, et que lorsque vous arriverez au terminal, vous serez fournir des informations sur votre portail et des informations sur le moment où votre les aéronefs partiront et atterriront et, au cours de ce processus, qui est répété à l’atterrissage, le personnel est disponible qualifié pour manipuler les bagages et les transmettre par l’intermédiaire du contrôles de sécurité. L’industrie maritime - a noté le Commissaire FMC - n’a pas de système similaire. Donnée l’immense impact économique national et la dépendance de notre nation du transport maritime océanique, les augmentations significatives de volumes de marchandises et autres effets opérationnels causés par le Covid-19, Je suis absolument clair sur la nécessité de développer un système d’information plus robuste pour le public de l' Livraison. FMC travaillera avec l’industrie pour élaborer des systèmes de plus grande transparence pour les services qui sont autour du transport intermodal international de marchandises. Le nos passerelles portuaires - Bentzel confirmé - sont limitées par les contraintes physiques et les meilleures options d’efficacité sont les suivantes : l’utilisation accrue des technologies de l’information et de l' la coordination entre les différentes modalités dans le cadre de la chaîne d’approvisionnement ».




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