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25 November 2021

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Originaltexte
Confitarma, ein großer Teil der italienischen Flotte, der von der Ressourcen für die Erneuerung und Modernisierung von Schiffen

Untergrub die Wettbewerbsfähigkeit der nationalen Flotte auf der Europäischer und internationaler Markt

Teilnahme an der konstituierenden Sitzung des Ständigen Tisches für die bestehende wirtschaftliche, soziale und territoriale Partnerschaft im Rahmen der Umsetzung des Nationalen Konjunkturprogramms und Resilienz "Italia Domani", koordiniert vom Präsidenten von CNEL, Tiziano Treu, Präsident der Italienischen Eidgenossenschaft Reeder (Confitarma), Mario Mattioli, bekräftigte die Notwendigkeit der italienischen Schifffahrtsindustrie der dringenden Vereinfachung und Entbürokratisierung der Vorschriften, die den Sektor regulieren und die erweisen sich oft als ernsthaftes Hindernis für die Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Betreiber. Darüber hinaus wiederholte Mattioli, was bereits gesagt wurde. Bei dem jüngsten Treffen mit Minister Giovannini in die für den Seeverkehr bereitgestellten Mittel zur Unterstützung und den wichtigen Weg der Erneuerung und Modernisierung begleiten grüne Technologie der Flotte.

"Die 500 Millionen Euro, die die Regierung mit der Gesetzesdekret Nr. 59/2021, umgewandelt in Gesetz Nr. 101/2021 - an Mattioli erinnert - sind nur für die Erneuerung und Modernisierung bestimmt von Fähr- und Fahrgastschiffen, die im Mittelmeerraum verkehren. Es bestehe ein echtes Risiko - unterstrich der Präsident von Confitarma - um einen großen Teil unserer Flotte von der nationale Strategie zur Bekämpfung des Klimawandels, seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem europäischen Markt wirksam zu verringern und international und vor allem noch mehr schwer, die gesetzten ehrgeizigen Ziele zu erreichen über Umweltfragen".

"Die gesamte maritime Weltindustrie" -, fuhr er fort. Mattioli - teilt die ehrgeizigen Reduktionsziele voll und ganz Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die ge meinsame Aussprache über folgende Berichte: international und gemeinschaftlich. In diesen Tagen ist die Ausschuss der IMO, der über die Schaffung eines fünf Milliarden Dollar Forschungs- und Entwicklungsfonds, vorgeschlagen von der Schifffahrt, um die technologische Entwicklung zu beschleunigen, die darauf abzielt, sicherstellen, dass kohlenstofffreie Kraftstoffe auf großen Hochseeschiffen eingesetzt werden. Im Falle einer Genehmigung wird die Der Forschungs- und Entwicklungsfonds sollte bis 2023 einsatzbereit sein " ermöglichung der Indienststellung einer großen Anzahl von Schiffen bei Null CO2-Emissionen bis 2030, wodurch die emissionsfreier Seeverkehr bis 2050."




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