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04 de diciembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:57 GMT+1



25 Noviembre 2021

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Noticia original
Confitarma, una gran parte de la flota italiana excluida de la recursos para la renovación y modernización de buques

Socavó la competitividad de la flota nacional en el Mercado europeo e internacional

Participación en la reunión inaugural de la Mesa Permanente para la asociación económica, social y territorial establecida como parte de la implementación del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia "Italia Domani", coordinada por el presidente de CNEL, Tiziano Treu, Presidente de la Confederación Italiana Los armadores (Confitarma), Mario Mattioli, reafirmaron la necesidad de la industria naviera italiana de simplificación urgente y desmoocratización de la normativa que regula el sector y que a menudo resultan ser un serio obstáculo para la competitividad de operadores italianos. Además, Mattioli reiteró lo que ya se ha dicho. mencionado en la reciente reunión con el Ministro Giovannini en los recursos asignados al transporte marítimo para apoyar y acompañar el importante camino de renovación y modernización tecnología verde de la flota.

"Los 500 millones de euros previstos por el Gobierno con el Decreto-Ley Nº 59/2021, convertido en Ley Nº 101/2021 - recordado Mattioli - están destinados solo para la renovación y la modernización de transbordadores y buques de pasaje que operan en la zona mediterránea. Hay un riesgo real - subrayó el presidente de Confitarma - para excluir una gran parte de nuestra flota de la estrategia nacional de lucha contra el cambio climático, reducir efectivamente su competitividad en el mercado europeo y internacional y, sobre todo, haciéndolo aún más difícil alcanzar los ambiciosos objetivos fijados sobre cuestiones medioambientales».

"Toda la industria marítima mundial - continuó. Mattioli - comparte plenamente los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones y desde hace algún tiempo ha estado tomando medidas al respecto a nivel internacional y comunitaria. En estos días el Comité de la OMI que decidirá sobre la creación de un fondo de investigación y desarrollo de cinco mil millones de dólares, propuesto desde el transporte marítimo, hasta acelerar el desarrollo tecnológico dirigido a garantizar que los combustibles sin carbono puedan ser utilizado en grandes buques oceánicos. Si se aprueba, el el fondo de investigación y desarrollo debería estar operativo en 2023, permitir la entrada en servicio de un gran número de buques a cero Emisiones de CO2 para 2030, lo que hace que el transporte marítimo de cero emisiones para 2050".




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