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27 janvier 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 03:47 GMT+1



30 Novembre 2021

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Nouvelles originales
Grimaldi (ALIS): contributions Marebonus et Ferrobonus structurelles ou au moins les confirmer jusqu’en 2030

Souhaitable - spécifié le président de l’association - porter l’enveloppe financière à au moins 100 millions d’euros annuel pour chaque mesure

Faire des apports de Marebonus et ferrobonus structurels ou au moins les confirmer jusqu’en 2030. Il l’a demandé aujourd’hui le Président de l’Intermodality Logistics Association Sustainable (ALIS), Guido Grimaldi, dans son discours à l’assemblée de l’association et aux États généraux des transports et la logistique, en expliquant qu’elle est « juste et éthique, comme c’est le cas dans d’autres pays européens, soutenez concrètement ces les entreprises nationales de transport routier et de logistique qui ont choisi juste la voie de l’intermodalité pour le transport de leur marchandise. Nous pensons donc - a-t-il souligné - que les choix et les investissements de ces entrepreneurs, visant le développement de l' la durabilité, devrait être récompensée et accompagnée, par exemple, par des mesures d’incitation telles que Marebonus et Ferrobonus ».

« Prendre du recul - se souvient Grimaldi -, un la première incitation destinée au secteur du transport routier de marchandises était l’alors Ecobonus introduit en 2002 par la loi n° 265/2002 et financé à 77 millions d’euros pour chacune des années de la période de trois ans 2007-2009 avec la loi de finances 2008. Un tel vertueux la contribution a ensuite été convertie en mesures Marebonus et Ferrobonus, introduit par la loi de stabilité de 2016 et financé par environ 50 millions d’euros pour chaque mesure pour chacune des mesures de l' années de la période de trois ans 2016-2018 et, ensuite, refinancées jusqu’à 2026 de la loi de budget 2021 qui malheureusement réduit les ressources financières pour 2021 à environ 25 millions euros pour chaque mesure. Toutefois, étant donné que ces mesures vertueux sont destinés aux transporteurs routiers de marchandises et la logistique, qui a contribué de manière décisive à la la croissance et le développement de transports durables, allouer au moins la même valeur que la première incitation. Par conséquent, nous nous sommes félicités des deux décrets directeurs de l' MIMS qui, grâce aux demandes également promues par ALIS, redéfinir les montants en prévoyant un crédit, pour le seul 2021, qui passe de 25 à 45 millions d’euros pour le Marebonus et de 25 à 50 millions d’euros pour Ferrobonus. Cependant, pour que vous peut produire de plus grands avantages dans le sens du Programme 2030 de l’ONU pour le développement durable - a noté le président de ALIS - il serait souhaitable d’apporter ces contributions structurelles ou au moins les confirmer jusqu’en 2030, en augmentant le budget financier au moins jusqu’à 100 millions d’euros par an pour chaque mesure ».

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