ist das Ziel und geschichtlich, technische, ingenieurs- und industrielle von der Gruppe, die Italienische Staatsbahn., zu bewahren, das Vermögen aufzuwerten
Tosti: die Tendenz ist jen gewesen, für anderen häufig ankündigt und nie verwirklicht sich zu heilen. das System von den internen Verbindungen aufzuwerten sich auf große Werke zu konzentrieren
die Eröffnung von dem nationalen Eisenbahntransport von den Passagieren von dem Dezember 2019. Die Infrastrukturen werden müssen. leitet von den unabhängigen Managern sein
Riccardi (Region Friuli Venedig Giulia) fordert ,auf" die Teilungen“ zu auf" vermeiden“ ,auf" die und uns charakterisieren“ ,auf" dass“ sie auf" riskieren“ ,auf" im Hintergrund die Adriatische Achse in Bezug auf jen von Tyrrhenischen“ zu auf" stellen
Körperschaft kündigt angründet für 15,7 die million zu dem Meer und zu den Green befestigen Projekte für economy, um den Wirbel von dem Pontremolese zu garantieren
Minervini von zu machen hub: es wird ein neuralgischer Knoten von welch sein, in sich welch die voneinand weichen Netze, konzentrieren, werden innen die Austausche von den Passagieren von, von haben, den Waren, der Logistik,
die Transporte von den Autos verwirklicht eisenbahn Flüsse in Europa von der logistischen Gruppe in richtung zu Frankreich rationalisiert, und werden andere europäische Bestimmungen zu drei eisenbahn beraubt Technikern vertraut
, sieht SNCF Geodis den auf der europäischen Achse kombiniert Verkehr entwickeln Ost-west die Einigung die Stärkung von der Kooperation und der Schöpfung von den Synergien vorher
den durchschnittlichen Abstand von dem Transport gewachsen ist gleich zu 302 gewesen kilometrieren
Der beladene Korrespondent ungefähr 630 Lastzüge zu wird jährlich morgen von dem Interporto von Cervignano Del Friuli den erst Zug abreisen der beladene Block von dem zu Catania leitet Bier werden drei Expeditionen zu dem Monat befördert auf Schiene durchgeführt
begeht anordnet 30 hybriden Lokomotiven zu Stadler Rail gestellt hat im dienst einen gesamten Wert von 88 million von den Schweizer Franken das
Ist es einen neuen eisenbahn Dienst beginnt rhythmisch bidirektional Wochenzeitung, der die Häfen von Gioia Tauro und Taranto zu dem Interporto von Bologna MARIPLAT verbindet
Information Technologie, Korridore von dem Transport, best practices, Ware, und werden Dialog mit der Kommission EU einig von den in angriff nehmen Themen zusammen sein
die objektiven Vorgesetzter für das dritt Mal Präsidenten von dem Verein bestätigt die europäischen Eisenbahnen CER folgend, um sich in den zwei Jahren zu verwirklichen
Werden die italienischen Terminals die Liste von den Häfen definiert und inland müssen Genua, Mailand, Novara, Padova, Trieste und Verona innerhalb 2020, und Bari, Bologna, Gioia Tauro, La Spezia, Neapel, Rom, Taranto und Venedig, entsprechend sein, die zu dem eisenbahn System europäisches ERTMS Innerhalb 2015 angeschlossen werden
Calo von der Tätigkeit in gemäss Halbjahr gewachsen das. Kunz: es ist notwendig die Priorität zu dem Korridor von vier Metern auf der Achse von Luino zu geben
der Begegnung zwischen Antonio Gurrieri, Verwaltungsratsmitglied von dem Unternehmen, Marine Monassi, der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Trieste und Aktionär von der Gesellschaft, hat es,
wird der Zug die europäischen Märkte mit der bestimmten Ware zu Deutschland zu und zu ausgeladen und auflädt, England, die Häfen von Tyrrhenischen über Bologna und Mailand
wird sich und 30 November zu Rom Erde die dritt Ausgabe von MercinTreno Hauptthema die Rolle von der eisenbahn Infrastruktur im Verhältnis zu der Qualität von dem Dienst sein
Wird es vorschlägt von dem bundes helvetischen Rat auf einem neuen Grund für die eisenbahn Infrastruktur zentriert, um die bestimmten Ressourcen die eisenbahn Infrastruktur anzupassen
die Auflegung für Gesetz von jen Vertrag zu den Privatleuten das CCNL von der Staatsbahn aufwird ausgerichtet drängt, auf der Entstehung die Konkurrenz zwischen den eisenbahn Betrieben abzubrechen,- hat der Verein angeklagt -
Das Unternehmen weist darauf hin, dass eine interne Prüfung hat in den letzten Jahren führte zu 39 Manager und 10 Bildern zu entfernen und über 100 Unternehmen aus dem System der Qualifikation gelöscht
Die Arbeit - hat angekündigt, die Minister Matteoli - wird fast sofort zu starten, wird die zweite Partie Fonds in der nächsten Woche bereits CIPE.Meerenge von Messina-Brücke, grünes Licht für den endgültigen Entwurf des Board of Directors
Der Vergleich mit den Abgeordneten der italienischen Thema Trennung zwischen Infrastruktur-Management und die Bereitstellung von Schienenverkehrsdiensten
Das Unternehmen schlägt vor, die bestehende Infrastruktur angepasst werden, um die Vorteile der flachen Schiene bringen kann ausgenutzt werden, bereits Eröffnung des Gotthard-Basistunnels im Jahr 2017
«L'assoluta mancanza di una politica ferroviaria delle merci da parte dei governi inesorabilmente subalterni ai piani industriali FS unicamente votati all'alta velocità passeggeri
- sottolinea l'associazione - ha progressivamente distrutto il
sistema ferroviario merci italiano»
Meyer (SBB CFF FFS): «non possiamo evitare un aumento dei fondi pubblici». Un gruppo di esperti elaborarà soluzioni per garantire il finanziamento dell'infrastruttura
Prevista una riduzione del personale. Contatti con Hupac per una partecipazione all'iniziativa. Possibile integrazione nella nuova società delle filiali in Germania e Italia
Possibile una lieve crescita nel 2010, «a patto che - ha spiegato Breuhahn - le società ferroviarie continuino a commisurare le loro tariffe e i loro servizi al mercato»
Nel 2010 l'elaborazione del business plan e del progetto definitivo. L'avvio delle attività nello scalo è previsto per il 2012 ed entro il 2014 la piena operatività
La tedesca DB e la francese SNCF rinunciano a presentare un'offerta per il 49% della società elvetica, che pertanto «continuerà a perseguire lo sviluppo autonomo delle proprie attività con partenariati mirati»
Motivi di politica finanziaria impongono di mantenere le riduzioni dei fondi destinati all'infrastruttura di SBB CFF FFS e delle ferrovie private. Le aziende avevano chiesto un aumento di
circa un miliardo di franchi svizzeri
Sono Austria, Belgio, Germania, Danimarca, Estonia, Grecia, Francia, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Polonia, Portogallo, Repubblica Ceca, Romania, Slovenia, Slovacchia, Spagna, Svezia e Ungheria
Il gruppo ferroviario francese ha archiviato il primo semestre del 2009 con una perdita netta di 496 milioni di euro, di cui 323 milioni generati dalla divisione merci
«Il sogno di un arco ad alta velocità che collega la Spagna, il sud della Francia e l'Italia - hanno sottolineato i sottoscrittori dell'accordo - sta diventando realtà»
Entro fine anno il governo presenterà un progetto di legge sui porti ed entro i prossimi tre mesi definirà la separazione delle attività di trasporto merci dalla Renfe
Temiamo - ha sottolineato l'associazione - che il trasporto ferroviario, già vessato da forti aumenti tariffari e inefficienze operative e normative, paghi per tutti
Molti soci - ha accusato il presidente di Assoferr - «di fronte al calo dell'offerta Trenitalia e all'impossibilità di utilizzare al momento imprese ferroviarie concorrenti a Trenitalia si vede costretta a rinunciare ai traffici o ad investire in camion»
Scalo intermodale di Alessandria, extragettito Iva per le infrastrutture, authority nazionale dei trasporti, promozione e bonifica dell'ex-ACNA di Cengio
Il gruppo Ferrovie dello Stato è d'accordo su investimenti diretti alla integrazione del sistema portuale con quello ferroviario in un numero selezionato di porti
A serio rischio - ha rilevato l'associazione - quanto già investito dai privati nello scambio modale e nella ferrovia. Scoraggiati gli investimenti e le programmazioni future
«Piaccia o meno - ha detto il presidente dell'associazione, Frits Mehrtens- nell'immediato futuro la ferrovia non costituirà la spina dorsale del trasporto merci europeo
Lettera degli assessori alle Infrastrutture delle Regioni Liguria e Piemonte al ministro per sollecitare l'inserimento del terzo valico nell'elenco delle opere da presentare a Bruxelles entro il 20 luglio
Il gruppo garantirà a tutti i container provenienti o destinati ai porti del nord Europa un collegamento diretto con la propria rete continentale via Duisburg
«Percepiamo - sottolinea l'associazione - un quadro globale ancor più drammatico e al limite della perdita di controllo che potrebbe rivelarsi fatale per l'interno mondo del trasporto ferroviario merci»
Crossrail Italia otterrà la licenza come azienda italiana di trasporti ferroviari e il certificato di sicurezza per la conduzione di treni sulla rete ferroviaria italiana
L'azienda ferroviaria francese ha sottolineato i progressi compiuti, ma ha ammesso il mancato raggiungimento di tutti gli obiettivi: «la qualità percepita dai nostri clienti - ha confermato l'azienda - resta lontana da ciò che si aspettano»
Secondo Hupac, grazie alla globalizzazione e ai nuovi assetti geopolitici nasceranno nuovi flussi di merci. Tuttavia la quota delle ferrovie diminuisce a vantaggio della strada
Scopo dell'iniziativa - ha spiegato il governatore ligure Burlando - «è quello di realizzare una grande operazione logistica che veda Liguria, Svizzera, Germania, Austria unite in un importante progetto»
Il governatore regionale Burlando si aspetta dalla legge finanziaria 2007 un sostegno per l'insediamento della Mærsk a Vado. L'assessore regionale piemontese Borioli ipotizza l'assegnazione delle linee ferroviarie alle due Regioni
L'associazione denuncia la «volontà di incentivare e sostenere ancor più il solo trasporto "tutto strada" ai danni invece della tecnica intermodale e ferroviaria»
La divisione passeggeri ha totalizzato un utile operativo di 38,1 milioni di franchi (+126,7%), la divisione merci un passivo operativo di 35,2 milioni di franchi
Occorre - sottolinea l'associazione - ridare alla ferrovia tutte le risorse economiche recentemente tagliate sul fronte investimenti ed affrontare seriamente l'analisi della struttura dei costi, diretti e indiretti
Tutte le Camere di Commercio italiane ed estere delle regioni interessate assisteranno la Commissione Europea durante la realizzazione di questo collegamento
Secondo l'associazione occorre il «coraggio di dire, a Bruxelles, come a Roma, che si è sbagliato e che con il sistema attuale proprio non si riesce ad andare avanti»
L'intesa prevede lo sviluppo, la produzione e la commercializzazione di treni ad "elevata velocità" (fino a 250km/h) e ad "alta velocità" (oltre i 300km/h)
Prevedeva l'obbligo per le imprese ferroviarie di indennizzare i loro clienti in caso di mancato rispetto dei termini di consegna o degli obblighi contrattuali
«Non possiamo creare un sistema ferroviario europeo - ha osservato Barrot - senza uno strumento europeo che consenta di collegare i sistemi ferroviari nazionali tra loro»
Previsto l'accesso delle società private alle infrastrutture ferroviarie transnazionali entro il 1° gennaio 2006 per i servizi di trasporto merci e per il trasporto combinato ed entro il 1° gennaio 2008 per il trasporto passeggeri
La società (50% SNCF, 50% Trenitalia) fornirà un servizio di navetta per il trasporto su rotaia degli autocarri e dei semirimorchi attraverso la galleria del Frejus
I deputati si sono espressi a favore dell'apertura della rete internazionale di trasporto ferroviario dei passeggeri e delle merci entro il 1° gennaio 2006 e dell'apertura dei servizi di trasporto nazionale dei passeggeri a partire dal 1° gennaio 2008