testata inforMARE
Cerca
14 de febrero de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
06:16 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTSAÑO XXII - Número 5/2004 - MAYO 2004

Porti

Le prospettive del porto di Sines

Il 15 maggio 2003, la PSA aveva portato a termine la costruzione della sua ultima infrastruttura per la movimentazione di box, situata presso il porto portoghese di Sines. Lo stivatore dispone di una concessione trentennale a gestire il Terminal XXI, ai sensi di quella che molti commentatori ritengono rappresenti una delle sue iniziative maggiormente speculative sino ad oggi. In effetti, ad un anno di distanza, il terminal deve ancora movimentare la sua prima nave portacontainers.

Continuano le voci secondo cui la PSA abbia tentato di vendere la concessione ovvero almeno di trovare un socio valido sul mercato locale. Fonti vicine ai promotori del progetto confermano come in effetti siano avvenuti dei colloqui con potenziali investitori sia locali che stranieri, sebbene nessuno voglia fare ufficialmente commenti in ordine ad una vendita a tutti gli effetti. Tuttavia, dato l'attuale dislocamento di personale addetto alle vendite sia in Portogallo che nella vicina Spagna, adesso sembrerebbe che la PSA sia a Sines per restarci.

Infatti, sembra sempre più probabile che parte dei futuri traffici del terminal possa derivare dalla Spagna, che manca di un terminal atlantico a lungo raggio ad occidente della penisola. Non sorprende, perciò, che la PSA supporti lo sviluppo del proposto collegamento ferroviario ad alta velocità alla volta di Madrid nella convinzione che dalla regione possano derivare significativi volumi di traffico.

La decisione del governo portoghese di investire pesantemente in collegamenti sia stradali che ferroviari con il porto indica altresì che i traffici in importazione/esportazione svolgeranno un ruolo decisivo nella capacità complessiva di conseguire profitti di tale iniziativa, che non viene considerata come un mero hub di trasbordo. Infatti, lo stato è impegnato a sviluppare un certo numero di complessi industriali nell'ambito della zona di Sines quali strumenti di impulso dell'economia del Portogallo meridionale.

Ciononostante, a meno che non si riesca a sottoscrivere un accordo con un cliente-chiave, il terminal di fatto resterà chiuso; la PSA rifiuta di accettare qualsivoglia traffico di box ad hoc come tale. Sebbene ciò comporterà senza dubbio un impatto negativo sul proprio investimento complessivo da 60 milioni di euro nel progetto, i pagamenti all'autorità portuale avranno effettivamente inizio solo allorquando i risultati avranno raggiunto i 100.000 TEU, sebbene l'attuale capacità consenta di movimentare sino a 250.000 TEU.

In termini di equipaggiamento, sono in funzione due gru da banchina Mitsui, oltre a tre RTGs, mentre anche il terminal ferroviario adiacente è pronto a ricevere i suoi primi box. La concessione richiede altresì che la PSA effettui due ulteriori ampliamenti all'attuale terminal da 13,3 ettari oltre il 2015, aumentando così la capacità di oltre 1 milione di TEU.

Nonostante le attuali difficoltà, non vi è dubbio che, quando le prime navi cominceranno ad arrivare, il mercato containerizzato in Portogallo cambierà per sempre. Quelli più a rischio sono i due terminals fluviali di Lisbona, la Sotagus e la Liscont, che hanno movimentato assieme 487.529 TEU (il 60% del mercato complessivo portoghese continentale), con un aumento del 13,4% rispetto al 2002.

La Liscont è il più fiorente dei due, avendo dato impulso ai propri risultati del 17% sino a 278.928 TEU, grazie ad un incremento del 122% del trasbordo e ad un altro del 26,55 nei traffici di transito, secondo il direttore generale Carlos Figueiredo. Il terminal al momento è in fase di ripavimentazione per consentire la sostituzione delle attuali impilatrici con le RTGs: tre di loro saranno in funzione alla fine dell'anno ed otto per la metà del 2006.

Dalla metà del 2003, la Liscont organizzava altresì un servizio contenitori quindicinale dal piccolo porto di Figueira da Foz tramite l'operatore HMS; il servizio è poi stato tramutato in settimanale a partire da marzo.

E' interessante notare come sia la Liscont che la Sotagus presentino un azionista di maggioranza in comune, la Tertir (Terminais de Portugal): essa infatti detiene una quota del 71,02% nella prima e dell'80,91% nella seconda, per non parlare della quota del 67,36% nella TCL, che gestisce il terminal containers nel porto portoghese settentrionale di Leixões. E' significativo il fatto che la Tertir sia anche collegata con il progetto Terminal XXI della PSA. Tuttavia, malgrado la proprietà comune, Lopo Feijó, presidente della TCL, afferma che attualmente la collaborazione tra i tre terminals resta trascurabile.

La TCL continua a fare una buona impressione, avendo spinto in alto del 5,4% i propri risultati del 2003 sino a 320.280 TEU, grazie essenzialmente all'aumento dei traffici africani nel corso degli ultimi due trimestri.

"Restiamo assai ottimisti per il 2004 e siamo convinti di poter incrementare i risultati del 5,5% almeno, anche se, nel caso le cose dovessero continuare ad andare come verso la fine dello scorso anno, potremmo anche mirare ad una crescita di oltre il 10%" afferma Feijó.

Sebbene l'originario piano gestionale d'impresa della TCL avesse previsto la maturazione di profitti solo dopo il quinto anno di operazioni, la società ha guadagnato denaro già nel corso della sua prima annata completa e resta tuttora in grado di realizzare profitti, al terzo anno appena della sua concessione venticinquennale. Anche la produttività fa una buona impressione, avendo realizzato in media 30,9 box all'ora nel 2003 per 1.600 navi.

"Date le dimensioni del terminal, la TCL ora può essere considerata uno dei terminal più produttivi d'Europa" sottolinea Feijó, il quale rimarca anche che la maggior parte del personale che lavora nel terminal è la stessa gente che in precedenza aveva ottenuto le irrisorie 15 movimentazioni gru all'ora quando il terminal containers era gestito dall'autorità portuale.

Alla richiesta di spiegazioni in ordine al conseguimento di una svolta così radicale, Feijó sottolinea come, anche se i nuovi investimenti abbiano svolto un ruolo di rilievo, gran parte del miglioramento complessivo sia stato semplicemente una questione di direzione, motivazioni e migliore organizzazione a tutto tondo.

Alla TCL piacerebbe altresì gestire servizi intermodali propri, e sta esplorando tale, possibilità con la CP (Ferrovie Portoghesi) che fornirebbe la trazione ed il materiale rotabile, mettendo altresì a disposizione spazi-containers in relazione al proposto servizio di treno-blocco Porto-Lisbona.

In termini di nuovo equipaggiamento, la TCL ha acquistato tre RMGs dalla Eurocrane nel corso del 2003 per il proprio Terminal Sud. La società in questione non solo è stata meno cara del 15% rispetto agli altri partecipanti alla gara d'appalto internazionale, ma ha altresì garantito un supporto di manutenzione urgente in meno di 12 ore.

L'arrivo delle nuove RMGs ha effettivamente dato impulso alla capacità del Terminal Sud nell'ordine del 75%, essendovi adesso sette gru da piazzale. Inoltre, quelle consegnate dalla Eurocrane possono impilare fino a cinque containers in altezza, uno in più rispetto a quelle esistenti.

"Abbiamo un sacco di esperienza con le RMGs, il che spiega perché abbiamo deciso di continuare ad investire in questo tipo di tecnologia, piuttosto che dirottare sulle RTGs, ovvero di combinare i due tipi. Nel nostro piazzale di impilaggio non c'è tutto quello spazio, che era stato progettato per qualsivoglia operazione RMG. Sebbene l'investimento iniziale in RMGs sia inevitabilmente più alto, esse restano competitive a termine più lungo" sostiene Feijó.

L'isola atlantica di Madeira, una regione autonoma del Portogallo, nel 2003 ha movimentato 107.672 TEU, rispetto ai 103.175 TEU del 2002, sebbene la metà di tutto il traffico consista in containers vuoti. Come spiega il Presidente dell'Autorità Portuale João Reis, la domanda è aumentata in media dell'8% rispetto all'ultimo decennio, sebbene probabilmente sia destinata a raggiungere il tetto dei 200.000 TEU circa entro il 2020. Il traffico di box è attualmente concentrato presso il porto di Funchal, il capoluogo dell'isola, dove tutte le navi, tranne una manciata, provengono dal continente portoghese, attraccando o alla banchina 3 a traffico misto o all'ormeggio 6 specializzato, dove è disponibile un'area di 17.000 metri quadrati.

Tuttavia, la maggior parte dell'attuale attrezzatura da banchina è molto vecchia, essendo stata acquistata di seconda mano dall'autorità portuale ad opera dell'impresa di stivaggio OPM quando le venne assegnato un monopolio a termine aperto relativo alla movimentazione di box nel 1990, sebbene successivamente siano state acquistate nuove impilatrici.

La produttività, di circa 12 boxes per gru all'ora, è estremamente scarsa. Tuttavia, Reis la difende sottolineando come nessun valore sarebbe stato aggiunto alla linea di navigazione anche se la OPM fosse stata in grado di offrire 25 movimentazioni per gru/ora. Ciò perché nessuna lavorazione viene espletata dai terminals a Lisbona, Leixões o Setúbal, di modo che le navi impiegate nei servizi pendolari ad intervallo fisso da e per l'isola dovrebbero ancora ormeggiare da qualche parte anche se le attività di carico e scarico venissero radicalmente accelerate. Inoltre, Funchal applica oneri di ormeggio relativi a blocchi di 24 ore, che ancora una volta ovviano alla necessità di tempi di lavorazione più veloci.

"Le nostre attuali installazioni a Funchal avrebbero bisogno di un ampliamento per far fronte ai futuri livelli di traffico, ma ciò non sarebbe desiderabile sul sito attuale, che vorremmo sviluppare esclusivamente per le navi da crociera" spiega Reis. "Invece, stiamo per dirottare i containers ed altro traffico non inerente alle crociere da Funchal ad un nuovo sito a Caniçal, circa 30 km ad est".

L'originario porto di Caniçal è stato sviluppato come un terminal da mare aperto, ma attualmente è in fase di realizzazione un nuovo frangiflutti, e Reis prevede che per la fine del 2004 o l'inizio del 2005 tutte le attività di movimentazione di containers vi saranno concentrate. Inizialmente, vi sarà un piazzale d'impilaggio di 32.000 metri quadrati, con la possibilità di espanderlo sino a 45.000 metri quadrati entro il 2020 al fine di accogliere la crescente domanda.

La banchina da 400 metri sarà in grado di movimentare sino a tre portacontainers alla volta. Tuttavia, con un pescaggio longitudinale di appena otto metri, ovviamente non si ha alcuna pretesa di tentare di catturare il traffico di trasbordo. Reis spiega che il successo dei terminals a lungo raggio sulle vicine Isole Canarie spagnole, più la presenza sia di Sines che di Algesiras, renderebbero ingiustificabile l'investimento aggiuntivo necessario a fare ingresso in questo mercato.

Sinora, non è stato deciso se sarà la OPM od un'altra società a gestire il nuovo terminal, per quanto sia necessaria una intera serie di nuove attrezzature al fine di migliorare le attività di movimentazione in loco. Inoltre, un nuovo terminal interno dovrebbe essere realizzato a Porto Novo, a metà strada tra Caniçal e Funchal, che risolverebbe i problemi abbinati del deposito di contenitori vuoti e dello svuotamento dei containers, dal momento che Funchal soffre di una grave mancanza di spazi adeguati per tale attività.

Oltre al porto principale, a Madeira anche la vicina isola di Porto Santo è servita da navi provenienti dal continente portoghese, sebbene gran parte del traffico containerizzato venga instradato via Funchal, dove un servizio di traghetti movimenta i contenitori in transito. I risultati del 2003 sono ammontati a 2.448 TEU, rispetto ai 2.378 TEU del 2002, con una poche prospettive di crescita di qualche rilievo in futuro.
(da: CargoSystems, aprile 2004)




DESDE LA PRIMERA PÁGINA
ECSA, A4E y T&E instan a la Comisión Europea a promover combustibles limpios para el transporte marítimo y aéreo
Bruselas
Raptis: Necesitamos grandes inversiones, certidumbres y simplificación del acceso a la financiación pública y privada
Los resultados económicos y comerciales anuales de Kalmar disminuyen
Helsinki
Fuerte aumento de nuevos pedidos en el último trimestre de 2024
En el cuarto trimestre de 2024, el tráfico de barcos en el Canal de Suez disminuyó un -53,5%
El Cairo
Los petroleros cayeron un -42,9% y los otros tipos de buques un -58,1%.
Evergreen invierte casi 3.000 millones de dólares en 11 nuevos portacontenedores de 24.000 TEU
Taipéi/Keelung
Las tres principales compañías navieras de contenedores de Taiwán siguen creciendo en ingresos
Confitarma, el actual marco regulatorio para los servicios de remolque portuario es más que bueno
Roma
Circular ministerial del 19 de marzo de 2019 plenamente adecuada para la gestión de licitaciones
El año pasado el tráfico de carga en los puertos croatas disminuyó un -10,1%.
Zagreb
Número récord de pasajeros de línea y de cruceros
MSC reorganiza dos servicios transatlánticos entre el Mediterráneo y la costa este de EE.UU.
Ginebra
Tiempo de tránsito de nueve días entre el puerto de Génova y el de Nueva York
Los ingresos de Danaos Corporation superan los mil millones de dólares por primera vez en 2024
Atenas
El beneficio neto anual disminuyó un -8,0%
El tráfico ro-ro y las rutas regionales son cada vez más importantes para el desarrollo del puerto de Ancona
Ancona
Se presenta un estudio sobre el potencial del puerto de Las Marcas
Los ingresos de HMM crecieron un +39% en 2024
Seúl
Sólo en el cuarto trimestre el aumento fue del +53%.
Acuerdo entre AP Moller Capital y Bergé y Compañía para invertir en el sector portuario en España y Latinoamérica
Kongens Lyngby/Madrid
Inversiones a través de un fondo gestionado por separado y respaldado por la empresa danesa
HHLA firma un acuerdo de negociación colectiva con ver.di
Hamburgo
El sindicato se había opuesto a la transferencia de acciones del capital de la empresa a MSC
La Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Norte suspende las variaciones del Istat sobre las tarifas de concesión
Livorno
Cuarenta y ocho millones del PNRR para la electrificación del muelle oriental del puerto de Gioia Tauro
Alegría Tauro
Las pruebas deben realizarse antes de marzo de 2026. Agostinelli: esperamos la colaboración de las administraciones, porque es un trabajo para la supervivencia del puerto
En 2024, Hupac registró una disminución del -2,6% en los volúmenes de transporte combinado por carretera y ferrocarril.
Ruido
Stahlhut: Esperamos que el administrador de infraestructuras haga concesiones en caso de desvío de servicios debido a las obras
Fincantieri ha entregado el nuevo crucero Mein Schiff Relax a TUI Cruises
Hamburgo/Monfalcone
La segunda unidad de la clase "inTUItion" también se construirá en Monfalcone
El puerto de Tanjung Langsat en Malasia propone un centro de abastecimiento y exportación de biocombustibles
Kuala Lumpur
Acuerdo entre TLP Terminal, Dovechem y bac Renewable Energy
El tráfico de contenedores en el centro de transbordo de Marsaxlokk aumentó un +2,1% en 2024
Calafrana
Se manejaron casi 2,9 millones de TEU
El año pasado, el tráfico de mercancías en los puertos tunecinos disminuyó un -5,5%
La Goulette
En el último trimestre se registró un crecimiento del +6,5%
Las terminales de contenedores de DP World establecen nuevos récords de tráfico anual y trimestral
Dubái
En 2024 se manejaron 88,3 millones de TEUs (+8,3%)
El desempeño económico anual de Maersk crece
Copenhague
Terminales portuarias registran resultados financieros récord
Euroports y Gek Terna gestionarán el puerto comercial griego de Kavala
Las asociaciones europeas de transporte piden a la UE más financiación para el sector
Bruselas
Preocupación por el deseo de destinar gran parte de los recursos a planes nacionales
Finsea completa la adquisición del negocio italiano de logística y de desembarque de productos terminados de ArcelorMittal
Génova
Finsea Steel se convierte en agente general para Italia de todos los buques fletados por el grupo luxemburgués
Norwegian Cruise Line Holdings encarga cuatro cruceros más a Fincantieri
Trieste
La carta de intenciones firmada el pasado mes de abril se ha transformado en contrato
En 2024 el puerto de Civitavecchia establecerá un nuevo récord histórico en cruceros
Civitavecchia
Se registró un tráfico de más de 3,4 millones de pasajeros (+4,3%)
A pesar de los avances logrados, la industria marítima de la UE se enfrenta a importantes retos medioambientales y de sostenibilidad
Lisboa/Copenhague
Se presenta denuncia por inconstitucionalidad de la ley de concesión a la Panama Ports Company
Panamá
Referencia al contrato minero que fue declarado inconstitucional en 2023
En el cuarto trimestre de 2024, los tránsitos de buques por el Canal de Panamá comenzaron a crecer nuevamente
Balboa
El tráfico disminuyó un -10,8% en todo el año
El año pasado, el tráfico de carga en los puertos turcos aumentó un +2,0%
Ankara
El comercio con Italia es estable. El número de pasajeros de cruceros aumenta un +22,5%
En el trimestre octubre-diciembre los ingresos de ONE aumentaron un +44,4%
Singapur
La carga transportada por la flota aumentó un +4,5%
El año pasado el tráfico en el puerto de Trieste creció un +7,1%
Trieste
Aumento significativo de graneles líquidos (+10,6%) y aumento más moderado de mercancías diversas (+1,8%). Fuerte caída de los graneles secos (-72,7%). Récord de crucero
El tráfico de mercancías en los puertos españoles creció el año pasado un +2,7%
Madrid
Nuevos récords históricos de contenedores (en TEU), carga convencional y pasajeros regulares
Los transportistas marítimos esperan que se mantenga la estabilidad en el Mar Rojo antes de volver a cruzar el Canal de Suez
Ismailía
La Autoridad del Canal de Suez está lista para implementar un programa de descuentos
SEA Europe acoge con satisfacción la voluntad de la Comisión Europea de presentar la Estrategia Industrial Marítima Europea a finales de año
Aprobado el nuevo plan maestro del puerto de Brindisi
Tostadas
Las nuevas grandes obras se concentran en el puerto exterior. Nuevos espacios para la logística, la construcción naval y la industria náutica
En 2024, el tráfico de mercancías en los puertos de Cerdeña registró un crecimiento del +1,7% impulsado por diversas mercancías
Cagliari
Récord de crucero. El número de pasajeros en ferry aumenta un 4,5%
Los resultados preliminares de Hapag-Lloyd para el año financiero 2024 muestran un ligero crecimiento respecto al año anterior
Hamburgo
Aumento de aproximadamente +5% de cargas transportadas por la flota
El tráfico de mercancías en los puertos rusos cayó un -1,6% en enero
San Petersburgo
Sólo crecen las cargas de importación
Convocatoria de propuestas para la valorización del Sistema Comunitario Portuario de la Toscana
Livorno
Paroli: el TPCS es utilizado de forma rentable no sólo por nuestros AdSP, sino también por los de Nápoles, Venecia y Cagliari
D'Angelo (ANSI): Son necesarios pasos adelante también en ciberseguridad para el sector portuario
Roma
Las amenazas pueden paralizar un componente altamente estratégico para el Sistema País
El Grupo UBV compra Nardi Servicios Internacionales y Logística
Milán
La empresa milanesa opera en el sector del transporte marítimo y de la logística integrada desde 1949.
Nueva área logística en el interior de Milán
Londres/Milán
Empresa conjunta entre SFO Capital Partners, Edmond de Rothschild REIM y GARBE
En 2024 el tráfico de contenedores en el puerto de Valencia aumentó un +14,1%
Valencia
Fuerte crecimiento del transbordo (+18,8%)
El grupo holandés Raben ha adquirido la también holandesa DGO Express
Milán
La empresa ofrece servicios de transporte de grupaje por carretera y logística.
Musso (grupo Grendi): ¿fuga de Génova? Fue un golpe de suerte para nosotros.
Génova
Entre las iniciativas previstas para 2025, la reactivación del puerto de contenedores de Cagliari
Este año la asociación de agentes marítimos genoveses celebra su ochenta aniversario
Génova
Se han planificado una serie de eventos de celebración.
MPC Capital adquiere una participación del 50% en BestShip, una ciudad belga
Hamburgo
La empresa de Hamburgo ofrece actualmente servicios a unos 450 buques.
Puerto de Chioggia, se ha publicado la convocatoria de licitación para la cesión del servicio de trabajos portuarios temporales
Venecia
La plantilla operativa óptima de la empresa autorizada se establece en 20 unidades.
Hyundai Mipo encarga cuatro buques de carga de GNL
Ulsan/Tokio/Oslo
Yara arrendará un nuevo buque transportador de amoniaco a NYK
En Ancona se celebra el congreso "El puerto como polo de desarrollo estratégico del territorio"
Ancona
Está previsto para el 11 de febrero.
La mejora en la parte final del año no es suficiente para que Eimskip cierre 2024 con buenos resultados
Reikiavik
El tráfico de contenedores en las terminales de HPH Trust creció un +4,8% el año pasado
Singapur
Los ingresos aumentaron un +8,8%
Konecranes registra ingresos anuales y trimestrales récord
Helsinki
En 2024, el valor de los nuevos pedidos cayó un -3,9%
Acuerdo entre AD Ports y CMA Terminals para gestionar la nueva terminal multipropósito en el puerto de Pointe-Noire
La Asociación de Logística Intermodal Sostenible renueva sus comisiones técnicas
Roma
Francesca Fiorini confirmada como secretaria general. Se dan la bienvenida a 30 nuevos miembros
Tarros activa una nueva conexión ferroviaria entre el puerto de La Spezia y el Interporto de Padua
La especia
La frecuencia es semanal.
CMA CGM seguirá operando la terminal de contenedores en el puerto sirio de Latakia
Beirut
Nuevo contrato con la Autoridad General de Puertos Terrestres y Marítimos
Costamare registra ingresos anuales y trimestrales récord
Monje
El año pasado, la facturación aumentó un +37,9%
Accidente mortal en la zona de reparación naval del puerto de Génova
Génova
Huelga inmediata de trabajadores del sector
Avanzan a buen ritmo las obras de electrificación de los muelles de La Spezia
La especia
Federlogistica pide la suspensión temporal de la medida sobre los nuevos criterios de clasificación de las aduanas
Wärtsilä cierra 2024 con resultados financieros y comerciales récord
Helsinki
El valor de los nuevos pedidos adquiridos en el año creció un +14%
Los ingresos del Grupo DSV aumentaron en 2024, pero no los beneficios
Casa Hede
Los envíos aéreos y marítimos gestionados por la compañía danesa aumentaron un +7,1% y un +6,6%
Aprobada la concesión de la terminal automovilística de Vezzani en Porto Marghera
Venecia
Contrato de 25 años
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Puerto de Rávena, crecimiento estimado del tráfico del +12,9% en enero
Rávena
Más de 1,9 millones de toneladas de mercancías transportadas
El tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro aumentó un +12,5% en enero
Alegría Tauro
Se manejaron 347.917 TEU
El Interporto de Jesi forma parte de la Unione Interporti Riuniti
Roma
Las terminales de Melzo y Rubiera son nuevos socios agregados de la asociación
Cisl FP Liguria, la degradación de las aduanas de Génova, La Spezia y Savona es absolutamente injustificada
Hapag-Lloyd obtiene el 80% de financiación para los costes de construcción de 24 portacontenedores
Hamburgo
La inversión total para los nuevos barcos asciende a cuatro mil millones de dólares.
ONE crea una empresa conjunta con LX Pantos para el mercado intermodal de EE. UU.
Singapur/Seúl
Boxlinks ofrecerá servicios de extremo a extremo en EE.UU.
Falleció el armador Giovanni Montanari
Roma/Fano
Fue presidente de Confitarma y de la Autoridad Portuaria de Ancona.
CMA CGM incluye cuatro puertos italianos más en el servicio TMX 2
Marsella
Se eliminan las escalas en Argelia
Interporto Padova recoge más de diez propuestas para participar en la actividad de la terminal
Tarros renueva el servicio GPS combinando dos rotaciones
La especia
Regreso a los desembarcos en España
Con el PNRR, más del 70% de las Autoridades Portuarias italianas se han dotado de un Sistema Comunitario Portuario
Roma
En 2024, el tráfico de buques en el estrecho del Bósforo aumentó un +6,1%
Ankara
Sólo en el cuarto trimestre, el número de barcos aumentó un +3,0%
Musolino nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Tirreno Centro-Septentrional
Civitavecchia
Salvini firmó el decreto ayer
Aprobado el PIAO AdSP Adriático Central 2025-2027
Ancona
Se espera un mayor aumento de la plantilla de la organización.
En los puertos de Génova y La Spezia aumentan las protestas por la degradación de las aduanas de Liguria
Génova/La Spezia
Botta: son estructuras esenciales para el buen funcionamiento de la economía italiana
Puertos de La Spezia y Carrara, aplazada la fecha límite para la licitación para la compra de vehículos ecológicos
La especia
Se ha pospuesto al 14 de febrero.
Comienza la segunda edición del Máster Ejecutivo en Dirección Marítima
Roma
Está organizado por Confitarma y su entidad de formación ForMare
ECSA, el reconocimiento de la centralidad del transporte marítimo para el crecimiento de Europa es positivo
Bruselas
Raptis: Es una parte esencial de la transición energética de nuestra economía
Aprobado el trazado optimizado del nuevo dique del puerto de Génova
Génova
Ahora está prevista la construcción simultánea de las dos fases del proyecto.
Los ingresos del Grupo ABB crecieron un +4,2% en el cuarto trimestre de 2024
Zúrich
Tendencia positiva en los segmentos ferroviario, marítimo y portuario durante el año
AdSP de Liguria Occidental, aprobado el Plan Integrado de Actividades y Organización 2025-2027
Génova
Aportes reconocidos al CULMV y CULP para la recontratación de personal
Nuevo récord histórico del tráfico anual de mercancías en los puertos albaneses
Tirana
En 2024 se movieron 7,75 millones de toneladas (+14,6%)
El buque mercante Guang Rong encalló en Marina di Massa
Livorno
La tripulación fue rescatada
Pessina (Federagenti): Trump ha hecho redescubrir al mundo la importancia de las vías fluviales
Roma
Sólo el mar - observa - es la clave para revertir los viejos equilibrios
Dos barcos parados en el puerto de Génova por graves deficiencias
Génova
El año pasado, diez de los 120 barcos extranjeros inspeccionados fueron detenidos en el puerto de Liguria.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
En Ancona se celebra el congreso "El puerto como polo de desarrollo estratégico del territorio"
Ancona
Está previsto para el 11 de febrero.
La asamblea anual de Federlogistica se celebrará en Roma el 21 de enero
Roma
El tema es: "Logística inteligente. Si la inteligencia artificial irrumpe en el mundo de la logística"
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Billions lost at sea: over-reliance on foreign shipping drains economy
(The News International, Pakistan)
PM approves plan to reform maritime sector
(The Express Tribune)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
El barco Navibulgar sospechoso de dañar un cable submarino en el Mar Báltico
Varna
La empresa atribuye la causa del accidente a condiciones hidrometeorológicas desfavorables
Navantia completa la adquisición de los astilleros Harland & Wolff
Madrid
Domínguez confirma la voluntad del grupo español de colaborar con la industria británica
Encargada de la provisión de mano de obra portuaria temporal en los puertos de Bari, Brindisi, Manfredonia y Barletta
Fercam adquiere la naviera alemana LIC
Bolzano
Recientemente se ha creado una nueva sucursal en Troisdorf
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
Búsqueda en inforMARE Presentación
Feed RSS Espacios publicitarios

inforMARE en Pdf
Móvil