Il trasporto marittimo ha un ruolo strategico per l'Italia e, in questo ambito, i fornitori e gli appaltatori navali sono «uno dei tasselli che costituiscono la catena del valore del trasporto marittimo, a sua volta elemento imprescindibile per gli scambi, per il commercio, per lo spostamento di beni e persone». Lo ha sottolineato il presidente dell'Associazione Nazionale Provveditori Appaltatori Navali (ANPAN), Vittorio Parmigiani, nella sua relazione al congresso annuale dell'associazione tenutosi nei giorni scorsi al Colonna Resort Hotel di Cala Granu, nei pressi di Porto Cervo, in Sardegna.

Nella sua relazione, che pubblichiamo nel “Forum dello Shipping e della Logistica”, Parmigiani ha evidenziato come il trasporto marittimo sia «essenziale per tutto il nostro Paese, che è al contempo importatore ed esportatore, e che vanta una rete impareggiabile di servizi nelle Autostrade del Mare, detenendo il 40% delle quote di mercato del Mediterraneo». Il presidente dell'ANPAN ha poi affrontato le sfide globali che incombono sul settore: dai perduranti conflitti internazionali (Russia-Ucraina, Medio Oriente, tensioni in Asia) agli attacchi nel canale di Suez, fino alle guerre commerciali e alle barriere protezionistiche. Pur riconoscendo l'impossibilità di incidere su queste dinamiche macroeconomiche, ha esortato a concentrarsi su ciò che è controllabile a livello nazionale: la semplificazione burocratica e la razionalizzazione della normativa. Ha citato l'eccessiva burocrazia e rigidità normativa come la causa principale della perdita di competitività del settore marittimo italiano, un concetto ripreso nel suo intervento al congresso anche dal presidente di Assarmatori, Stefano Messina.

Tra le questioni su cui Parmigiani ha posto l'attenzione c'è la «regolazione climatica che arriva dall'Unione Europea. Non è questa - ha specificato - la sede per entrare nel merito di ogni singolo aspetto, ma siamo chiamati a chiedere a gran voce che il gettito dell'ETS (Emission Trading System) generato dal trasporto marittimo nel nostro Paese, non destinato al bilancio di Bruxelles ma assegnato ai singoli Stati, venga effettivamente reinvestito nel settore che lo ha generato, per poter procedere con i necessari interventi del percorso di decarbonizzazione, a partire dal rinnovo delle flotte».

Il presidente dell'ANPAN si è soffermato anche sulle Zone Logistiche Semplificate (ZLS) che - ha ricordato - «sono aree portuali o retroportuali che offrono procedure amministrative semplificate e incentivi economici, simili alle Zone Economiche Speciali del Sud, ma rivolte al Centro-Nord». «Per il settore della logistica portuale e dei provveditori navali - ha osservato Parmigiani - le ZLS rappresentano una grande opportunità: iter più rapidi, possibili vantaggi fiscali e sviluppo di poli logistici integrati vicino ai porti, facilitando lo stoccaggio e la distribuzione delle merci. Le ZLS possono anche attrarre investimenti esteri e favorire il reshoring delle filiere produttive in Italia».