Wenn in der jüngsten Vergangenheit die Covid-19-Pandemie und die Rezession globale Probleme waren die dominierenden unter den verschiedenen Faktoren der Risiken, denen sich die Schifffahrtsbranche jetzt Die vorherrschende Sorge ist die Instabilität geworden Politik der letzten Jahre zusammen mit dem laufenden grünen Wandel in der Industrie. Dies unterstreicht der "ICS Maritime Barometer Report" 2024-2025", der Jahresbericht über den Zustand des Vertrauens der Schifffahrtsindustrie, die vom Verband entwickelt wurde Internationale Schifffahrtskammer (ICS) unter dem Vorsitz Emanuele Grimaldi.

In dem Bericht wird darauf hingewiesen, dass der Faktor der Instabilität Politik steht im Mittelpunkt aller anderen wichtigen Faktoren der von den Befragten ermittelt: Verwaltungsaufwand, Handelshemmnisse und Cyberangriffe die mit Regierungen und Geopolitik verbunden sind. Insbesondere Angriffe staatlicher und nichtstaatlicher Akteure Wachstum und ein Bericht des Government Accountability Office für 2025 warnt vor dringendem Handlungsbedarf im maritimen Sektor, um die Schwachstellen der Cybersicherheit, die sie solchen Bedrohungen aussetzen. Die wachsende Abhängigkeit des Sektors von der digitalen Infrastruktur und von künstlicher Intelligenz hält dieses Risiko im Zaum auf die Tagesordnung gesetzt werden.

Die Analyse von Daten aus der ICS Maritime Barometer-Umfrage, die vier Jahre andauerte, zeigt einen Rückgang des Vertrauens der Führer der im maritimen Sektor bei der Steuerung von Risiken, die sich aus Politische Instabilität mit Unternehmen in der Branche sich an sich schnell ändernde Betriebsszenarien anpassen und mit Besatzungen und Schiffen, die allzu oft als beschädigt angesehen werden von Konfliktsituationen. Der Bericht hebt hervor, Die Chancen, die sie bieten, geopolitischen Spannungen und dem anhaltenden Handelskrieg zwischen den USA und der China, das zum Beispiel auf der einen Seite für weitere Unsicherheit sorgt, Es eröffnet auch neue Möglichkeiten, da der Handel werden umgeleitet und neue Abkommen zwischen den Nationen und der EU werden geprüft um eine höhere Stabilität der Lieferkette zu gewährleisten. Die Analyse stellt fest, dass China seine Handel mit dem globalen Süden, während die Länder Die Lateinamerikaner sehen mehr Möglichkeiten für Export, da ihre Produkte immer mehr attraktiv für US-amerikanische und globale Käufer.

Die Analyse konzentriert sich dann auf den grünen Wandel der Industrie der Schifffahrt und präzisiert, dass die Vorschriften das wichtigste Element bleiben wichtigsten der wichtigsten Fragen dieses Weges die sich auf kommerzielle Tätigkeiten auswirken. In dem Bericht wird darauf hingewiesen, dass in der Erwägung, dass ein Großteil dieses Wandels durch die Entwicklung der Rechtsvorschriften der Europäischen Union und der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und stellt fest, dass die Ergebnisse der der Sitzung des MEPC 83 der IMO im April letzten Jahres, einschließlich der Net Zero Framework, könnte das hohe Niveau der Das Vertrauen der Industrie in der diesjährigen Umfrage Bewältigung der Auswirkungen marktbasierter Regulierungen und Maßnahmen, wenn sie durch pragmatische Maßnahmen unterstützt wird, die leicht anzuwenden und in der Praxis umsetzen.

In der Analyse wird erläutert, dass angesichts der Unsicherheit, die das Szenario umgibt, und die Entwicklung der Rechtsvorschriften über die Dekarbonisierung, die Vorreiter des maritimen Sektors sind definitiv Optimistischer in Bezug auf die Optionen für Schiffskraftstoffe und auf der anderen Seite wenig Vertrauen in alle Brennstoffe und in allen alternativen Null- oder Nahe-Null-Emissions-Technologien, die dürfte in den nächsten Jahren eine Alternative sein Jahrzehnt. Im Gegenteil, so der Bericht, ist Erdgas Schwergewichte mit Emissionsminderungstechnologie und Biokraftstoffe In den diesjährigen Ergebnissen mit einer Mehrheit von von 55 % der Befragten für LNG. Wenn Methanol und Ammoniak die wichtigsten Optionen für die Zukunft der Schiffskraftstoffe bleiben, Mit dem Aufkommen von Realitäten, die die Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe und Infrastrukturen für ihre Versorgung scheinen die Marktführer des maritimen Sektors Fühlen Sie sich wohler bei der Planung von Operationen um Kraftstoffe herum, die über eine konsolidierte Infrastruktur Verteilung sowie Bunker- und Sicherheitsoperationen Klarere Notizen und Kostenprofile.

In dem Bericht wird hervorgehoben, dass der Seeverkehrssektor Gefahr läuft, dass die Dekarbonisierungsziele verfehlt werden, wenn Wirtschaftliche und regulatorische Signale und eine Aufstockung der Finanzmittel Faktoren, Faktoren, die laut der Umfrage derzeit auf einem Allzeittief in den letzten vier Jahren und stellen eine der Hauptelemente, die das Vertrauen der Marktteilnehmer in die Sektor. Die Analyse stellt fest, dass Investitionen sowohl öffentlicher und privater Sektor, um die endgültigen Entscheidungen der Investitionen in den Energiesektor und ermöglichen eine nachhaltige Skalierbare Kraftstoffe und emissionsarme Technologien im Tempo notwendig für einen raschen grünen Wandel der Schifffahrt. Die Wirtschaftlichkeit der Kraftstoffe der Zukunft kann für die Industrie unüberwindbar scheinen, da die anfängliche Produktionskosten und damit hohe Brennstoffkosten, die nur mit erheblichen Investitionen und die Implementierung von Infrastrukturen und Technologien. In dem Bericht wird erläutert, in der Erwägung, dass es Aufgabe der großen Akteure, einschließlich Regierungen und Banken, ist, die in der maritimen Industrie führend sind und dafür sorgen, dass Solides Fundament für mehr Ehrgeiz an der Front des Wandels Energie.