La valeur des investissements nécessaires à l’adaptation des ports nouveaux défis se situe entre 223 et 768 milliards de dollars uniquement pour l’adaptation des escales l’élévation du niveau de la mer due aux effets de la changement climatique. C’est ce qu’estime l’institution bancaire américaine JPMorgan Chase & Co. prend en charge les ports, avec un commerce qui devrait doubler d’ici 2050, devra accroître et améliorer l’efficacité pour traiter des volumes de et atténuer les risques pour l’infrastructure et la stabilité économique liée au climat.

L’analyse, par Sarah B. Kapnick, responsable du climat Les rapports consultatifs de J.P. Morgan que les ports doivent aborder Aussi les défis de la décarbonisation, les incertitudes géopolitique et l’ouverture de nouvelles routes commerciales dans l’Arctique. Le Le document explique que les ports sont exposés, entre autres, à différents risques découlant de phénomènes naturels, certains avec une probabilité de se produire annuellement tels que des ouragans, des ouragans, typhons, inondations et sécheresses et autres probabilités telles que les tremblements de terre. Pour ces dangers naturels, le La valeur moyenne de leur impact est estimée à environ 7,6 milliards par année et entre 4,0 milliards de dollars et 17,4 milliards de dollars, chiffres relatifs aux dommages causés aux infrastructures portuaires, sur la base de données historiques et ne tiennent pas compte de la valeur des marchandises qui pourraient être endommagés, par des pertes dues à la perturbation du commerce ou le changement climatique.

Concernant l’impact sur les infrastructures portuaires élévation du niveau de la mer due à l’évolution climat, le document rappelle qu’il est prévu que cette augmentation seront jusqu’à 40 centimètres entre 2020 et 2050 monde par rapport à une augmentation de 20 centimètres qui s’est produite depuis le XIXe siècle siècle à nos jours et que d’ici 2100 une augmentation de la niveau de la mer jusqu’à 2-7 mètres en cas d’accélération de la fonte des glaciers.

L’analyse examine également la planification adoptée par l' d’atténuer l’impact du changement climatique sur leur , avec actuellement 89 % des plus grandes (31 sur 35) qui élaborent des plans précis et 66 % d’entre eux (23 sur 35) qui élaborent des plans d’adaptation à la changement climatique. L’article note que puisqu’ils sont de grande taille Les infrastructures, les ports ont une phase de planification et de développement d’une dizaine d’années, avant une durée de vie utile l’effet des mesures prévues par le plan (encore et encore, 50 ans). Par conséquent, un port qui commence aujourd’hui les phases de aura mis en œuvre toutes les mesures prévues par le au milieu des années 30 et sera entièrement opérationnel jusqu’en 2070 ou au-delà. L’analyse note que, compte tenu de ces échelles de temps, élévation et changements du niveau de la mer en raison de conditions météorologiques et climatiques extrêmes sont inévitables et nécessitent de plus en plus une planification adéquate à mesure qu’ils que leurs impacts se matérialisent.

Le document examine également brièvement le processus de décarbonation des activités économiques et sociales concerne également les ports qui, dans ce domaine, visent actuellement principalement sur l’électrification des infrastructures portuaires, et sur la fourniture de nouveaux carburants respectueux de l’environnement aux navires.