La Compañía Naviera Internacional d'Amico (DIS), que tiene un flota de 31 petroleros MR y LR1 operados a través de la subsidiaria operacional d'Amico Tankers, concluyó el segundo trimestre de este año con ingresos por fletamento por tiempo base de 87.8 millones dólares, un -37,1% menos que en el mismo período de 2024. EBITDA El EBIT fue de casi 39 millones de euros (-54,2%), EBIT de 22,6 millones de euros (-67.9%) y un ingreso neto de $19.6 millones (-70.5%).

Comentando la tendencia de la actividad en el segundo trimestre de 2025 el CEO de DIS, Carlos di Mottola, explicó que, "en general, DIS ha seguido beneficiarse de un entorno de mercado favorable, respaldado por persistentes perturbaciones en el comercio, debido a un crecimiento en y la evolución de las rutas de transporte de petróleo. La circunnavegación del Cabo de Buena Esperanza, resultante de hostilidades en el estrecho de Bab-el-Mandeb y sanciones sobre el petróleo ruso - señaló di Mottola - han rutas comerciales profundamente cambiadas, distancias aumentadas promedios de viajes y demanda de apoyo medidos en toneladas-millas. El aumento del número de buques sancionados por parte de los gobiernos de Estados Unidos, el Reino Unido y la Unión Europea reduciendo significativamente la flota disponible para tráfico legal. En este contexto, el 18 de julio de 2025, la Unión La Unión Europea ha adoptado uno de los paquetes de sanciones más severos hasta ahora, estableciendo un tope dinámico en el precio del petróleo crudo igual a inicialmente a US$ 47,6/barril (sujeto a revisión semestral), excluyendo a otros 22 bancos rusos del sistema SWIFT y golpeando 105 petroleros de la llamada "flota en la sombra", así como los sujetos que facilitan sus operaciones. Incipiente A partir de enero de 2026, también entrará en vigor una prohibición sobre la compra de productos refinados obtenidos a partir del petróleo crudo ruso. A pesar del alto riesgo geopolítico y la volatilidad de - factores que han apoyado a los mercados de la NOLI - Creemos que los fundamentos del sector siguen siendo sólidos. El El crecimiento de la demanda mundial de petróleo ha mostrado signos de desaceleración, debido a la debilidad macroeconómica y del aumento de las tensiones comerciales. Sin embargo, según la Agencia Crisis Energética Internacional (AIE), la demanda de petróleo es aumentará en 0,7 millones de barriles por día tanto en el 2025 y en 2026, tras un aumento de 0,8 millones de barriles anuales día en 2024. Mientras tanto, el suministro de petróleo de los países no es La membresía de la OPEP está creciendo y la OPEP+ se ha acelerado el proceso de revertir los recortes voluntarios, restaurando efectivamente Casi el 80% de los recortes en agosto, mucho antes de lo previsto. El mercado del petróleo - concluyó di Mottola - podría por lo tanto hacia una fase de sobreoferta, con una posible Configuración de la curva de precios a plazo en "contango", Un escenario históricamente favorable para el sector naval cisterna".