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13. August 2022 Der tägliche On-Line-Service für Unternehmer des Transportwesens 23:35 GMT+2

Europäischen Union


Brüssel leitet Konsultation zur Wirksamkeit der kartellrechtlichen Ausnahmeregelung für die containerisierte Schifffahrt ein
Die EU-Kommission hat zudem Fragebögen an Stakeholder verschickt, wie sich Konsortien von Linienreedereien auf ihre Aktivitäten von 2020 bis heute auswirken

Vereinbarung zwischen dem European Shippers' Council und der Digital Container Shipping Association
Ziel ist es, bei der Entwicklung von Standards für die Digitalisierung der Containerschifffahrt mitzuwirken

Verlader und Spediteure fordern die EU-Kommission erneut auf, die Gruppenfreistellungsverordnung für Containerreedereien wieder in Kraft zu setzen
Sie fordern eine dringende Überprüfung der Regeln

Ok von Brüssel zu einem spanischen Hilfsprogramm für die Verlagerung von Gütern von der Straße auf die Schiene
Das Budget beläuft sich auf 285 Mio. EUR

Zwei Flüsse in der Ukraine gehören zum transeuropäischen TEN-V-Netz
Sie sind der Dnjepr und der östliche Käfer

CLECAT ist es an der Zeit, dass die Europäische Kommission die Regeln des Marktes für containerisierten Seeverkehr radikal ändert
Würdigung des ITF-Berichts, in dem nachdrücklich gefordert wird, diesem Bereich größere Aufmerksamkeit zu schenken

ESPO und Feport bekräftigen die Notwendigkeit, nur Hafenterminals dort auszustatten, wo sie benötigt werden, mit Kaltbügelsystemen
Die Installation in nicht ausgelasteten Terminals würde zu einer Verschwendung öffentlicher Ressourcen führen

Der WSC fordert das EU-Parlament nachdrücklich auf, vor den Trilogen zum Plan "Fit for 55" einen Standpunkt zu FuelEU Maritime einzunehmen
Die Ziele der Dekarbonisierung der Schifffahrt - betonte der Verband - können nicht erreicht werden, ohne dass die Verordnung auf dem Verhandlungstisch liegt

Aufruf von SEA Europe und IndustriAll, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Schiffbauindustrie zu sichern
Er fordert Maßnahmen zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbs, einen sektoralen Ansatz zum Schutz des Sektors, Initiativen zur Ankurbelung der Binnennachfrage und höhere Investitionen

ECSA, die Zustimmung des Rates der EU zur Aufnahme der Schifffahrt in das ETS ist gut, aber die Mittel für die Dekarbonisierung des Sektors reichen nicht aus
Philis: Die Zuweisung von ETS-Einnahmen in die Schifffahrt ist der Schlüssel zur Überbrückung der Preislücke zwischen sauberen und konventionellen Kraftstoffen

Transport and Environment unzufrieden mit den Ausnahmen von den geltenden EU-Klimaschutznormen, von denen Flugzeuge und Schiffe profitieren würden
Die vorgeschlagenen Übergangsmaßnahmen für den Seeverkehr für kleine Inseln sind nicht gefallen

Der Rat der Europäischen Union zur Einbeziehung der Emissionen des Seeverkehrs in das EU ETS ist frei
In Anbetracht der Umverteilung von 3,5% der versteigsten Zertifikate auf die am stärksten von der Shipping abhängigen Staaten. Vorschläge für Übergangsmaßnahmen für kleine Inseln, Winter-und Seeschiffahrt, die den gemei

Brüssel zu einem neuen italienischen Programm für die Unterstützung des Seeverkehrs in der Kabotage
Sie hat einen Wert von etwa 40 Millionen Euro

Die IMO-und EU-Normen für die Umwelt werden zu einem Anstieg der Betriebskosten von Ro-Pax-Schiffen führen, die nicht mehr tragbar sind
Zwei Studien von Assürt und RINA warnen vor, dass das Problem (die Krise) unmittelbar bevorsteht. Zwischen 275 und 380 Millionen Euro sind die zusätzlichen Kosten für die Kabotageflotte der italienischen Kabotage

Im Herbst könnte die Ukraine eingeladen werden, dem Übereinkommen über ein gemeinsames Versandverfahren beizutreten
Vertretung von Vertretern der GD TAXUD und Kroatiens, der Türkei und des Vereinigten Königreichs in der Ukraine

Der ESPO fordert die Einrichtung des vom Europäischen Parlament skizzierten EU-EHS-Emissionshandelssystems
Ryckbost: Möglicherweise ist eine weitere Verfeinerung erforderlich, aber jetzt sind alle nützlichen Elemente für eine Lösung auf dem Tisch

Assarmatori, die Ausnahme von Seewegen, die im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrags betrieben werden, vom EU-EHS ist gut
Messina: Ratlosigkeit bei der Bereitstellung verbindlicher Vertragsklauseln über die Übertragung von Kosten vom Eigentümer auf den Betreiber des Schiffes

Zufriedenheit des griechischen Reederverbands mit der Zuweisung von EU-EHS-Kosten an kommerzielle Schiffsbetreiber
Travlos: Das Europäische Parlament zeigt seine Entschlossenheit, Lösungen zu fördern, die die Vorschläge der Schifffahrtsindustrie als strategischen Partner der EU berücksichtigen

WSC, nein zur Übertragung von EU-EHS-Kosten nur an Schiffsbetreiber
Butler: Schnelle Investitionen in umweltfreundliche Schiffe und Kraftstoffe erfordern, dass das EU-EHS alle Parteien einbezieht: Schiffsbetreiber, Befrachter und Reeder

Das EU-Parlament stimmt für die Einbeziehung des See- und Straßenverkehrs in das Europäische Emissionshandelssystem
Die Zufriedenheit der ECSA mit der Übertragung der Kosten auf die kommerziellen Betreiber der Schiffe und der Einrichtung eines sektoralen Fonds. Auch von Transport & Environment gelobt

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