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10 juin 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
d'Ami (Confitarma) : il est « de fait impossible le recours aux équipes armés privés à bord de nos bateaux »
la confédération armatoriale demande l'immédiate ouverture d'une table de travail
4 April 2013

Le président de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma), Paolo d'Amico, a lancé un alarme pour l'effective impossibilité de la part des armateurs de recruter contractor pour défendre ses bateaux des assauts des pirates.

Sur la « Gazette Officielle » du 29 Mars passé il est inclu le décret interministériel - que nous publions de suite - qu'il règle l'emploi de vigiles à bord des navires marchands battants drapeau italien qui transitent en eaux internationaux à risque piraterie. À telle intention Confitarma il a demandé au ministre de l'Intérieur l'immédiate ouverture d'une table de travail composé des représentants de Confitarma, ministère de l'Intérieur et autres ministères compétents (Défendue, Etrangers et Transportes) ainsi que des représentants des Instituts de Vigilance : « but de la table - il a expliqué d'Ami - est celui de vérifier avec urgence l'opérativité du décret et de coordonner les meilleures procédures pour son effective entrée en vigueur ».

Confitarma a demandé en outre au Premier Ministre et au ministre de l'Économie et des Finances la prorogation au 31 décembre 2013 de donnée, qu'à l'instant la Loi de Stabilité 2013 fixe au 30 juin 2013, quel terme d'échéance pour employer des vigiles qui n'aient pas encore fréquenté les cours théorique-pratiques, à condition que ils aient participé pour une période au moins six mois, quels appartenanux aux Forces Armées, aux missions internationales en tâches opérationnelles et que telle condition soit attestée du ministère de la Défense.

« Il est évident - il a remarqué le président de Confitarma - que, donnée l'absolu manque de tels cours de formation, en absence d'une prorogation, le décret n.266/2012, publié la semaine passée, qui déjà nécessite d'ultérieures interventions de caractère administratif pour être rendu opérationnelle, ne pourrait pas trouver quelque application en annulant ainsi le travail jusqu'à présent effectué et en rendant de fait impossible le recours aux équipes armés privés à bord de nos bateaux ».




MINISTÈRE DE L'INTÉRIEUR

DÉCRET 28 décembre 2012, n. 266.

Règlement il se rendent l'emploi de vigiles à bord des navires marchands des battants drapeau italien, qui transitent en eaux internationaux à risque piraterie.

LE MINISTRE DE L'INTÉRIEUR

DE JE CONCERTE AVEC

LE MINISTRE DE LA DÉFENSE

ET AVEC

LE MINISTRE DES INFRASTRUCTURES ET DES TRANSPORTS

Vu l'article 87, l'alinéa 5, de la Constitution ;

Vus le Texte Unique des lois de publique sécurité dont Regio au décret 18 juin 1931, n. 773, et suivantes modifications et intégrations, et la relative règlement d'exécution dont Regio au décret 6 mai 1940, n. 635, et suivantes modifications et intégrations ;

Vu code de navigation dont Regio au décret 30 Mars 1942, n. 327, et suivantes modifications et intégrations ;

Vue la loi 18 avril 1975, n. 110, se rendent des règles complémentaires de la discipline sont en vigueur pour le contrôle des armes, des munitions et des explosifs ;

Vu le décret du Ministre de l'intérieur 15 septembre 2009, n. 154, se rendent des « Dispositions pour la confiance des services de sécurité subsidiaire dans le domaine des ports, des stations ferroviaires et des relatifs transports et des dépôts, des stations des chemins de fer urbains et des relatifs transports et des dépôts, ainsi que dans le domaine des lignes de transport urbain, pour l'accomplissement duquel n'est pas demandé l'exercise public de potestà, adopté aux sens de l'article 18, alinéa 2, du décret-loi 27 Juillet 2005, n. 144, converti, avec des modifications, de la loi 31 Juillet 2005, n. 155 » ;

Vu le décret du Ministre de l'interne 1º décembre 2010, n. 269, se rendent de la « Discipline des caractéristiques minimums du projet d'organisation et des qualités minimums de qualité des instituts et des services dont aux articles 256 - bis et 257 - bis de la Règlement d'exécution du Texte unique des lois de publique sécurité, ainsi que des qualités professionnelles et de la capacité technique demandées pour la direction des mêmes instituts et pour la déroulement de tâches d'organisation dans le domaine des mêmes instituts » ;

Vu l'article 5, les alinéas 4, 5, 5 - bis et 5 - ter, du décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130, et suivantes modifications, se rendent « Prorogation des interventions de coopération à développe et à l'appui les procès de paix et de stabilisation, ainsi que des missions internationales des Forces Armées et de la police pour la réalisation des Résolutions 1970 (2011) et 1973 (2011) adoptées du Conseil de Sécurité des Nations Unies. Des mesures urgentes antipirateria », concernant l'emploi de vigiles à bord de navires marchands battants drapeau italien qui naviguent en eaux internationaux à risque piraterie, déterminés avec décret du Ministre de la défense ;

Vu le décret du Ministre de la défense, dont à l'article 5, à l'alinéa 1, du décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130, se rendent détermination des espaces maritimes dont internationaux à risque de piraterie dans le domaine il peut être prévu l'embarquement des Noyaux militaires de protection (NMP) ;

Considérée la necessité de garantir des adéquats services de protection des navires marchands battants drapeau national de la part des vigiles, dans l'hypothèse dont à l'article 5, alinéa 4, du même décret-loi n. 107 du 2011 ;

Retenu de donner à réalisation aux dispositions delesquelles à l'article 5, d'alinéa 5 - ter, de cité décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, qui renvoient à un décret du Ministre de l'intérieur la détermination des modalités d'actuationnes des alinéas 5 et 5 - bis du même article 5 ;

Senti le Ministère des affaires etrangères ;

Entendu l'avis du Conseil d'État n. 7293/2012, exprimé de la Section consultative pour les actes normatifs, dans l'assemblée du 27 septembre 2012 ;

Vu l'article 17, l'alinéa 3, de la loi 23 août 1988, n. 400, se rendent de la « Discipline de l'activité de Gouvernement et du système de la Présidence du Conseil des Ministres » ;

Vue la note n. 11317 du 6 décembre 2012 où le schéma de règlement a été communiqué au Premier Ministre des Ministres ;


IL ADOPTE

la suivante règlement


Art. 1.

But et domaine d'application

1. La présente règlement détermine les modalités d'actuationnes de l'article 5, les alinéas 5 et 5 - bis, du décret-loi 12 Juillet 2011, n.107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130 et suivantes modifications, concernant l'emploi de vigiles à bord des navires marchands battants drapeau italien, qui transitent en eaux internationaux à risque piraterie. Elles sont aussi déterminées les modalités pour l'achat, l'embarquement, débarque, le port, le transport et l'utilisation des armes et du relatif ravitaillement, ainsi que les rapports entre les vigiles et le commandant du bateau.


Art. 2.

Définitions

1. Aux fins de la présente règlement, ils s'entendent pour :

a) décret-loi : le décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130, et suivantes modifications, se rendent « Prorogation des interventions de coopération à développe et à l'appui les procès de paix et de stabilisation, ainsi que des missions internationales des Forces Armées et de la police pour la réalisation des Résolutions 1970 (2011) et 1973 (2011) adoptées du Conseil de Sécurité des Nations Unies. Mesures urgentes antipirateria » ;

b) T.U.L.P.S. : le Texte Unique des lois de publique sécurité dont au royal décret 18 juin 1931, n. 773, et suivantes modifications ;

c) décret Ministre de la défense : le décret dont à l'article 5, alinéa 1, du décret-loi, se rend détermination des espaces maritimes internationaux à risque de piraterie, dans le domaine dont il peut être prévu l'embarquement des Noyaux militaires de protection (NMP) ;

d) vigiles : le personnel, autorisé aux sens des articles 133, 134 et 138 du T.U.L.P.S., qu'il déroule les services de protection dont à l'alinéa 4 du décret-loi ;

e) bateaux : navires marchands battants drapeau italien qui transitent dans les eaux internationaux déterminés du décret Ministre de la défense dont à l'article 5, alinéa 1, du décret-loi ;

f) services de protection : services à tutelle des navires marchands, ainsi que des marchandises et des valeurs sur les mêmes transportées, les battants drapeau italien remplis de vigiles, aux sens de l'article 5, alinéa 5, du décret-loi.


Art. 3.

Services de protection du navire mercantile

1. Dans les cas dans lesquels le Ministère de la défense ait annoncé à l'armateur qui n'est pas prévu l'emploi des Noyaux militaires de protection, peuvent être déroulé de vigiles, employés directement des armateurs, aux sens de l'article 133 du T.U.L.P.S., ou bien des employés d'instituts de vigilance privée autorisés aux sens de l'article 134 du T.U.L.P.S., les services de protection des marchandises et des valeurs sur les navires marchands dont à l'article 5, alinéa 1, du décret-loi.

2. Aux sens de l'article 5, alinéa 5, du décret-loi, les vigiles, aux fins de la déroulement des services de protection, doivent être en possession des suivantes qualités, dans ajoutée à ceux prévus de l'article 138 T.U.L.P.S. :

a) avoir, de préférence, prêté service dans les Forces Armées, même comme volontaires, avec exclusion des militaires de levier ;

b) avoir dépassé les cours théorique-pratiques desquels à l'article 6 du décret du Ministre de l'intérieur 15 septembre 2009, n. 154, adopté en réalisation de l'article 18 du décret-loi 27 Juillet 2005, n. 144, converti, avec des modifications, de la loi 31 Juillet 2005, n.155 ;

c) avoir dépassé un cours de formation je spécifie, avec des charges à chargement des destinataires, coordonné du Ministère de l'intérieur, en se servant de la collaboration du Ministère de la défense et du Ministère des infrastructures et des transports. Le Ministère de la défense soignera, en particulier, l'formation dans les procédures de sécurité à bord bateau, ainsi que la formation et l'formation dans les procédures de communication nécessaires pour actionner dans le particulière je conteste, en délivrant attesté de dépassement du cours ;

d) être en possession de port d'arme longue pour défense personnelle.


Art. 4.

Caractéristiques des bateaux pour la déroulement des services de protection

1. Les services de protection peuvent être déroulés exclusivement à bord de navires marchands prévus pour la défense d'actes de piraterie avec les caractéristiques prévus de l'article 5, alinéa 5, du décret-loi.

2. Outre combien prévu de l'alinéa 1, les navires marchands doivent être prévus pour la garde d'armes pour la déroulement des services de protection et d'être doués d'appropriées armoires pour la garde des armes avec les caractéristiques indiquées à l'article 6, alinéa 3, du présent décret.


Art. 5.

Conditions et modalité pour la déroulement des services

1. Avec règlement de service, prévu aux sens de annexe D du décret du Ministre de l'interne 1º décembre 2010, n. 269, pour combien d'applicable, approuvé du Questeur de la province là où il a siège l'institut de vigilance privée ou bien, au cas où te traites de vigiles des employés directement des armateurs, de la province d'inscription du bateau, sont établis les modalités pour la déroulement des services de protection, selon combien prévu du présent décret.

2. Les règlements de service devront tendres compte de la suivants prescription :

a) le nombre des vigiles employés à bord des bateaux doit être toujours adéquat en rapport avec les exigences de défense et comparé à la typologie de bateau, aux marchandises et aux valeurs transportées et au nombre et à la typologie des systèmes d'autoprotection activés à bord, aux sens de l'article 5, alinéa 5, du décret-loi et de toute façon, tenu compte même des limites d'utilisation des armes dont à la suivante lett. d), pas inférieur à quatre. Le nombre doit aussi être apte à garantir le respect de l'actuelle réglementation dans craint de horaire de travail, repose, travail extraordinaire ;

b) pour chaque noyau de vigiles employé à bord bateau il doit être nommé un responsable, déterminé parmi les gardes avec majeure expérience, à laquelle est confiée l'organisation opérationnelle du noyau même, dans le respect de ce que prévu de la règlement de service et de seconde les directives du Commandant du bateau auquel le même on doit toujours comparer ;

c) contenir j'explicite renvoi au décret de la direction du Commandant Generale du Corps des Capitaineries du port - Garde Costiera, relativement à la discipline des procédures tecnico-amministrative en matière de sécurité de la navigation (safety) et de la sécurité maritime (maritime sécurité), en relation aux mesures antipirateria ;

d) limiter j'emploie des armes à la seule hypothèse de l'exercise du droit de défense légitime, aux sens de l'article 52 du code pénal ;

e) au cas où les vigiles s'embarquent directement dans les ports des États limitrophes avec les aires à risque piraterie, l'institut de vigilance, dans l'hypothèse dont à l'article 134 T.U.L.P.S., ou bien à l'armateur, dans l'hypothèse dont à l'article 133 du même Texte Unique, il communique le Questeur, qui approuve la règlement de service, les généralités des vigiles qui doivent dérouler le service, le bateau sur lequel actionneront, durée du service, des ports d'embarquement et débarque des gardes.


Art. 6.

Armement

1. L'autorisation dont à l'article 5 - bis du decretolegge, relative à l'achat, au transport, à la détention et à la cession en comodato des armes, à l'embarquement et à je débarque des mêmes armes à bord des bateaux, est délivrée à l'armateur ou à son représentant, en relation à la typologie d'armes, du Préfet, aux sens de l'article 28 du T.U.L.P.S., ou bien du Questeur, aux sens de l'article 31 du T.U.L.P.S., aux conditions dont à l'article 8 de la loi 18 avril 1975, n. 110, arrête en restant la subsistance des qualités dont à l'article 9 de la même loi.

2. Les vigiles, dans l'accomplissement des services de protection et exclusivement dans les limites des eaux internationaux dans les aires à risque de piraterie vous déterminez du décret Ministre de la défense, peuvent utiliser les armes communes de coup de feu, ainsi que celles en dotation des bateaux, détenues préalable autorisation dont à l'alinéa 1, cédées les en comodato de l'armateur. En cas de utilisation des armes régulièrement détenues des mêmes vigiles, s'applique l'actuelle réglementation en matière de détention, le port, l'importation et l'exportation des armes communes de coup de feu, dont aux articles 31, 38, 42 T.U.L.P.S et 58 Règlement d'exécution du T.U.L.P.S.

3. Les armes dont à l'alinéa 1, permises pour la déroulement des services de protection, sont exclusivement cela portables individuelles, même à fonctionnement automatique, de je calibre pair ou inférieur à 308 Win. (7.62 x 51 mm), embarquées sur le territoire national ou bien dans les ports des États les eaux territoriales desquels sont limitrophes avec les aires à risque piraterie, déterminées du décret Ministre de la défense, scariche et gardées en appropriées armoires métalliques blindées, distinctes pour les armes et pour les munitions, fermés avec serrure de sécurité type coffre-fort, la clé duquel est en possession du commandant du bateau, placés en appropriés espaces protégés. Les armes et le relatif ravitaillement devront être insérés dans le Rôle équipe, comme prévu de l'article 170, alinéa 6 de Code de navigation, ainsi que en liste des outils et autres objets de bagage et armement de type prévu des actuelles règles pour la sécurité de la navigation du Journal Nautique - Livre premier - Inventaire de bord, comme prévu de l'article 174 du même Code.

4. Les mêmes armes et le relatif ravitaillement, détenues de l'armateur si gardées dans les dépôts dont au suivant article 7, ils doivent être transporté et convoyées jusqu'au lieu d'embarquement, ainsi que du lieu de débarque aux dépôts, de vigiles, aux sens de l'article 256 - bis, alinéa 2, lettre b), de la Règlement d'exécution du T.U.L.P.S., arrêts en restant les obligations dont à l'article 193, alinéa 2, de Code de navigation. Du transport il doit être donnée avertis au Questeur aux sens de l'article 34 T.U.L.P.S., pour les armes dont à l'article 31 du même Texte unique, ou bien au Préfet, pour les armes dont à l'article 28 du T.U.L.P.S., qu'ils ont faculté d'établir des spéciales conditions pour le transport, ainsi que aux Autorités Maritimes dans dont la jurisdition retombe le lieu de l'embarquement.

5. L'utilisation des armes dont à l'alinéa 2, dans les domaines déterminés du décret Ministre de la défense, il est disposé, pour les buts de protection du navire, du Commandant du bateau qui devra délivrer à la clé des appropriées armoires blindées au Ship Sécurité Officer (SSO) responsable de la sécurité de bord, qu'à son tour provvederà à la consigne des armes aux vigiles en service, préalable annotation dans l'approprié registre dont à l'alinéa 3. Cessées les exigences d'emploi des armes dont à l'alinéa 1, et de toute façon à de hors des domaines déterminés du décret Ministre de la défense, les mêmes, sauf des situations exceptionnelles de danger vous évaluez du Commandant du bateau, devront être remises dans les armoires blindées avec restitue de la clé le Commandant même.

6. Le nombre des armes embarquées doit être pair, dans le maximum, au nombre des vigiles en service, plus deux que réserve. Le relatif ravitaillement ne doit pas excéder la quantité de millecinquecento cartouches pour arme.


Art. 7.

Dépôt des armes dans le territoire national

1. L'armateur, aux fins de ce que prévu de l'article 5 - bis du décret-loi, au cas où détienne des armes sur le territoire national doit utiliser un dépôt pour la garde des armes dont à l'article 6, alinéa 1, avec les modalités prévues du présent article. Aux sens des articles 8 et 32 du T.U.L.P.S., l'armateur peut nommer son représentant auquel confier la responsabilité du dépôt.

2. Le dépôt dans lequel ils doivent être gardé les armes dont à l'article 6, alinéa 1, doit avoir les suivantes caractéristiques :

a) être rangé en locaux intérieurs à l'édifice, situés de façon à permettre le contrôle des accès, et doit être muni de portes blindées et d'ouvertures également blindées ou bien doué de grilles et de grilles métalliques de sécurité ; il doit disposer aussi d'adéquats mécanismes d'alarme et de videosorveglianza ;

b) les portes doivent être munies de finestrelle avec des cristaux blindés ou de la grille pour les contrôles en tant que l'extérieur ; le système d'éclairage artificiel doit être d'une façon permanente en fonction et être accompagné d'interrupteur extérieur et dispositifs d'éclairage d'émergence ;

c) les équipements et les mesures contre les incendies, conformes à la prescription des organes compétents, sont rangés à l'intérieur et à l'extérieur du local.

3. Les armes sont conservées, dépourvues de munitions, en appropriées armoires métalliques blindées, fermés à clé avec serrure de sécurité type coffre-fort. Les munitions sont détenues avec licence du Préfet, aux sens de l'article 47 du T.U.L.P.S., qu'il en détermine les modalités de garde.

4. Les clés d'accès aux locaux du dépôt et aux armoires métalliques, dans lesquelles elles sont gardées les armes et les munitions, sont conservées, pendant les heures d'ouverture des bureaux, de responsable du dépôt qui en répond. Hors du horaire d'ouverture des bureaux, dites des clés elles sont gardées dans un coffre-fort, en approprié conteneur métallique avec fermeture de sécurité, les clés de laquelle sont gardées de responsable du dépôt.

5. Le dépôt est doué de registre de chargement des armes et des munitions, avec des pages numérotées. Les mouvements de retrait ou le versement des armes et des munitions doivent être annotés sur le registre. Responsable du dépôt, il garantit corrigée tenue du registre.

6. L'accès dans le local dans lequel elles sont gardées les armes est permis à l'armateur et responsable du dépôt et, pour le temps étroitement nécessaire et sous la directe vigilance de responsable du dépôt, aux vigiles convenus à les services dont à l'article 2, alinéa 1.

7. Les armes doivent être délivrées et versées scariche. Dans le local du dépôt et dans le local d'en face ils doivent être affichées, bien visibles, la prescription de sécurité. Il doit, de toute façon, être présent un conteneur pour le déchargement tu armes, au fin de pouvoir effectuer vérifie de sécurité.

8. L'autorité de publique sécurité, aux sens de l'article 38 du T.U.L.P.S., a faculté d'exécuter, lorsque il le retienne nécessaire, vérifications de contrôle et d'adopter la prescription retenues opportunes aux fins de la tutelle de l'ordre, de la sécurité et de l'incolumità publique.


Art. 8.

Embarquement et je débarque des armes dans les ports des États limitrophes avec les aires à risque piraterie

1. Avec la même autorisation dont à l'article 6 du présent décret, l'armateur ou son représentant peut être autorisé à embarquer et débarquer les armes directement dans les ports des États limitrophes avec les aires à risque piraterie vous déterminez du décret Ministre de la défense, dans le respect de la législation sont en vigueur dans les États mêmes.

2. Pour obtenir l'autorisation dont à l'alinéa 1, l'armateur doit produire instance - selon la typologie d'armes qui entend utiliser - au Préfet ou au Questeur de la province dans laquelle elle a siège la société d'armement, en utilisant la modulistica expressément prévue du Ministère de l'intérieur - Département de la publique sécurité. L'instance doit contenir même le nombre et la typologie des armes, les relatifs nombres de matricule, les dates et les lieux d'embarquement et débarque des armes, ainsi que la documentation, là où prévue de l'État, attestant la consigne des armes dans l'État là où les mêmes sont débarquées.


Art. 9.

Rapports entre le Commandant du bateau et les vigiles

1. Les services dont à l'article 2, l'alinéa 1, ils sont déroulés sous la direction du Commandant du bateau, en relation à quel prévu des directives actuelles en matière et, en particulier, des articles 8, 186, 187, 295, 297 et 302 de Code de navigation.


Art. 10.

Communication avec les autorités etrangères et nationales

1. Le Commandant ou bien l'armateur du bateau sont tenus à l'obtention des permissions et des autorisations et à tout autre accomplissement, inclus ceux relatifs aux armes à embarquer et débarquer à bord du bateau, demandées des États dans lesquels les gardes s'embarquent et/ou débarquent, ainsi que ceux-là dans dont les eaux internes le bateau programme de passer, pour que je transite et l'éventuel s'arrête soient conforme à la législation locale.

2. Le Commandant ou bien l'armateur du bateau de toute façon sont tenus à l'envoi avec congrue avance aux autorités compétentes des États dans les eaux desquels internes le bateau programme de passer d'une communication dans laquelle ils soient indiqués :

la quantitatif et typologie des armes embarquées aux sens du présent décret ;

la route prévue dans les eaux internes de l'État.

3. Copie des communications envoyées devra être gardée, prés du siège de l'armateur, avec les modalités prévues pour la tenue et la conservation des Livres de bord.

4. Le Commandant ou bien l'armateur du bateau sont aussi tenus à communiquer au Quartier général en chef de l'équipe navale de Marina Militare (CINCNAV), au Quartier général Général du Corps des Capitaineries du port, au Ministère des affaires etrangères - Unité pour les autorisations des matériels d'armement (UAMA), ainsi que à l'autorité diplomatique-consulaire territorialement compétente, avec congrue avance, les mouvements prévus dans les espaces maritimes déterminés du décret Ministre de la défense, comprises direttrici de transite et les ports de s'arrête, ainsi que le nombre d'armes, avec les relatives descriptions, et des vigiles embarqués, ils nationalité et chaque autre élément utile, au fin de permettre une pleine connaissance du trafic national dans l'aire.


Art. 11.

Dispositions finales

1. De la réalisation de la présente règlement ils ne doivent pas dériver nouveaux ou majores des charges pour la finance publique.

Le présent décret, muni de je scelle d'État, sera inséré dans la Recueilli officielle des actes normatifs de la République italienne. Il est fait obligation à n'importe qui reviens de l'observer et le faire observer.

Rome, 28 décembre 2012


Le Ministre de l'intérieur
CHANCELIERS

Le Ministre de la défense
DI PAOLA

Le Ministre des infrastructures et des transports
MOINEAU

Visa, les Guardasigilli : SEVERINO

Enregistré à la Cour des Comptes le 29 janvier 2013
Intérieur, registre n. 1, feuille n. 157




NOTES

NOTICE :

Le texte des notes ici publié a été rédigé de l'administration compétente pour matière, aux sens de l'art.10, alinéa 3, du texte unique des dispositions sur les promulgazione des lois, sur l'émanation des décrets du Président de la République et sur les pubblications officielles de la République italienne, approuvé avec D.P.R. 28 décembre 1985, n.1092, au seul fin faciliter la lecture des dispositions de loi auxquelles il est actionné le renvoi. Elles restent inchangés la valeur et l'efficacité des actes législatifs ici transcrits.

Notes aux prémisses :

- Le Royal décret 18 juin 1931, n. 773 (Approbation du texte unique des lois de publique sécurité) est publiée dans la Gazette Officielle 26 juin 1931, n. 146.

- Report le texte des articles 256 - bis et 257 - bis Regio du décret 6 mai 1940, n. 635 (Approbation de la règlement pour l'exécution du texte unique 18 juin 1931, n. 773 des lois de publique sécurité) :

« Art. 256 - bis. - 1. Elles sont disciplinées des articles 133 et 134 de la loi toutes les activités de vigilance et la garde de biens meubles ou les immeubles pour la légitime auto-tutelle des droits patrimoniaux à eux inhérents, qui n'impliquent pas l'exercise de publiques fonctions ou la déroulement d'activité que des dispositions de loi ou de règlement réservent aux organes de police.

2. Ils rentrent, en particulier, dans les services de sécurité complémentaire, à se dérouler à moyen de gardes particulières des jurés, sauf que la loi dispose autrement ou il vous pourvoie la force publique, les activités de vigilance concernantes :

a) la sécurité dans les aéroports, dans les ports, dans les stations ferroviaires, dans les stations des chemins de fer urbains et dans les autres lieux publics ou ouverts au public spécifiquement indiqués des règles spéciales, à l'intégration de cette assurée de la force publique ;

b) la garde, le transport et l'escorte d'armes, les explosifs et de chaque autre matériel dangereux, dans les cas prévus des dispositions en vigueur ou de la prescription de l'autorité, arrêtent en restant les dispositions actuelles pour garantir la sécurité de la garde, du transport et de l'escorte ;

c) la garde, le transport et l'escorte du comptant ou d'autres biens ou les titres de valeur ; ainsi que la vigilance dans les lieux dans lesquels il vous est je manie de sommes considérables ou d'autres titres ou biens de valeur considérable, appartenantes à des tiers ;

d) la vigilance armée mobile et les interventions sur les alarmes, blanc les attributions des officiers et l'agent de publique sécurité ;

e) la vigilance prés d'infrastructures du secteur énergétique ou des télécommunications, des produits à haute technologie, de ceux à risque d'impact environnemental, et à chaque autre infrastructure qui peut constituer, même dans potentiel, un objectif sensible aux fins de la sécurité ou de l'incolumità publique ou de la tutelle ambiante.

3. Elle rentre aussi dans les services de sécurité complémentaire la vigilance prés de tribunaux et autres édifices publics, installations militaires, centres directionnels, industriels ou commerciaux et autres semblables infrastructures, lorsque spéciales exigences de sécurité imposent que les services mêmes soient déroulés de gardes particulières des jurés. ».

« Art. 257 - bis - 1. La licence prescrite de l'article 134 de la loi pour les activités d'investigation, des recherches et ramassée d'informations pour le compte de privés, là comprises celles relatives aux ammanchi de marchandise et aux différences inventories les dans le secteur commercial, est demandée de titrer de l'institut des investigations et recherches même pour ceux qui, dans le domaine du même institut, ils déroulent professionnellement l'activité d'investigation et de recherche.

2. La relative question contient :

a) l'indication des sujets pour lesquels la licence est demandée et des autres sujets dont à l'article 257, à l'alinéa 1, à la lettre), si à des existants ;

b) l'indication des éléments dont à l'article 257, l'alinéa 1, la lettre b) ;

c) les autres indications dont à l'article 257, l'alinéa 1, les lettres c) et d).

3. Ils s'appliquent, puisque compatibles, les autres dispositions de l'article 257. À tel fin, le décret prévu de l'alinéa 4 du même article 257 prévoit, senties les Régions, les qualités formatives minimums à adresse juridique et professionnelle et les périodes minimums de stage pratique fallantes pour le relâchement de la licence.

4. Rien est innové relativement à l'autorisation prévue de l'article 222 des dispositions de réalisation, de coordination et transitoires du code de Procédure pénale pour la déroulement des activités indiquées dans l'article 327 - bis du même code. ».

- Le Royal décret 30 Mars 1942, n. 327 (Code de navigation) est publié dans la Gazette Officielle 18 avril 1942, n. 93, Ediz. Spec.

- La loi 18 avril 1975, n. 110 (Règles complémentaires de la discipline sont en vigueur pour le contrôle des armes, des munitions et des explosifs), est publiées dans la Gazette Officielle 21 avril 1975, n. 105.

- Le décret du Ministre de l'Intérieur 15 septembre 2009, n. 154, est publiés dans la Gazette Officielle 5 novembre 20 09, n. 298, Supplément Ordinaire

- Report le texte de l'art. 18, l'alinéa 2, du décret-loi 27 Juillet 2005, n. 144, converti, avec des modifications, de la loi 31 Juillet 2005, n. 155 (Mesures urgentes pour le contraste du terrorisme international) :

« 2. Le Ministre de l'intérieur, aux fins dont à l'alinéa 1, il établit avec vraiment je décrète les conditions et les modalités pour la confiance des services prédits, ainsi que pour les qualités des sujets concessionaires, avec détail référence à l'formation du personnel employé, à la disponibilité d'aptes moyens de protection individuelle pour le personnel même, au documenté et au ponctuel respect de toute disposition de loi ou à la règlement en matière, incluses les caractéristiques fonctionnelles des équipements techniques de relevé éventuellement employés, ainsi à assurer la contemporaine réalisation des exigences de sécurité et de ces du respect de la dignité de la personne. ».

- Le décret du Ministre de l'interne 1° décembre 2010, n. 269, est publiés dans la Gazette Officielle 14 février 2011, n. 36, Supplément Ordinaire.

- Report le texte intégral de l'art. 5 du décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130 (Prorogation des missions internationales des Forces Armées et de la police et des dispositions pour la réalisation des Résolutions 1970 (2011) et 1973 (2011) adoptées du Conseil de Sécurité des Nations Unies, ainsi que des interventions de coopération à développe et à l'appui les procès de paix et de stabilisation. Mesures urgentes antipirateria) :

« Art. 5 (Ultérieures mesures de contraste à la piraterie) - 1. Le Ministère de la défense, dans le domaine des activités internationales de contraste à la piraterie au fin de garantir la liberté de navigation du navire commercial national, peut stipuler avec l'armatoria privée italienne et avec autres sujets doués particulière de pouvoir de représentation de citée catégorie conventions pour la protection des bateaux battants drapeau italien en transit dans les espaces maritimes internationaux à risque de piraterie déterminé avec décret du Ministre de la défense, senti le Ministre des affaires etrangères et le Ministre des infrastructures et des transports, tenu compte des rapports périodiques de l'International Maritime Organization (IMO), au moyen de l'embarquement, sur demande et avec des charges à chargement des armateurs, de Noyaux militaires de protection (NMP) de la Marine, qui peut se servir même de personnel des autres Forces Armées, et du relatif armement prévu pour l'accomplissement du service.

2. Le personnel militaire composante les noyaux dont à l'alinéa 1 il actionne conformément aux directives et aux règles de j'engage émanées du Ministère de la défense. Au commandant de chaque noyau, auquel il fait à chef la responsabilité exclusive de l'activité de contraste militaire à la piraterie, et au personnel chez lui employé elles sont attribuées les fonctions, respectivement, d'officiel et d'agent de police judiciaire en ce qui concerne les délits dont aux articles 1135 et 1136 de code de navigation et à ceux à eux joints aux sens de l'article 12 du code de Procédure pénale. Au même personnel ils sont correspondus, préalable réassignation des relatives ressources versées à l'entrée du budget de l'État aux sens du suivant alinéa 3, je compense forfaitaire d'emploi et les indemnités prévues pour les militaires embarqués sur les unités de la Marine dans les espaces maritimes internationaux et s'appliquent les dispositions dont à l'article 5, alinéa 1, du décret-loi 30 décembre 2008, n. 209, converti, avec des modifications, de la loi 24 février 2009, n. 12, et à l'article 4, à alinéas 1 - sexies et à 1 - septies, du décret-loi 4 novembre 2009, n. 152, converti, avec des modifications, de la loi 29 décembre 2009, n. 197, en s'entendant substituée à la necessité des opérations militaires la necessité de protéger le navire dont à l'alinéa 1.

3. Les armateurs qui jouissent des services de protection dont à l'alinéa 1 ils pourvoient au repos des correspondants des charges, compréhensifs des frais pour le personnel dont à l'alinéa 2 et des frais de fonctionnement, comme définis dans les conventions delesquelles à l'alinéa 1, au moyen de versements à l'entrée du budget de l'État, intégralement réassignés, avant soixante jours, aux pertinents chapitres de l'état de prévision de la dépense du Ministère de la défense, en à la dérogation aux prévisions de l'article 2, alinéas 615, 616 et 617, de la loi 24 décembre 2007, n. 244.

4. Dans le domaine des activités internationales de contraste à la piraterie et de la partecipation de personnel militaire aux opérations dont à l'article 4, alinéa 13, du présent décret, même en relation à l'action commune 2008/851/PESC du Conseil, du 10 novembre 2008, et en attente de ratifie des lignes guide du « Maritime Safety Committee » (MSC) des Nations Unies su sein l'« International Maritime Organization » (IMO), est permis, dans les cas dans lesquels ils ne sont pas prévus les services de protection dont à l'alinéa 1 et dans les limites dont aux alinéas 5, 5 - bis et 5 - ter, l'emploi de vigiles, autorisées aux sens des articles 133 et 134 du texte unique des lois de publique sécurité, dont au royal décret 18 juin 1931, n. 773, à bord des navires marchands battants drapeau italien, qui transitent en eaux internationaux déterminés avec le décret dont à l'alinéa 1, à protection des mêmes. (52)

5. L'emploi dont à l'alinéa 4 il est permis exclusivement à bord des bateaux prévus pour la défense d'actes de piraterie, au moyen de la réalisation au moins une des actuelles typologies ricomprese dans les « best managements practices » d'autoprotection du navire vous définissez de IMO, ainsi que autorisées à la détention des armes aux sens de l'alinéa 5 - bis, à travers le recours à des vigiles déterminés de préférence parmi ce qui ils aient prêté service dans les Forces Armées, même comme volontaires, avec exclusion des militaires de levier, et qu'ils aient dépassé les cours théorique-pratiques dont à l'article 6 de la règlement de dont à décret du Ministre de l'intérieur 15 septembre 2009, n. 154, adopté en réalisation de l'article 18 du décret-loi 27 Juillet 2005, n. 144, converti, avec des modifications, de la loi 31 Juillet 2005, n. 155. Jusqu'au 31 décembre 2012 ils peuvent être des employées même les vigiles qu'ils n'aient pas encore fréquentés prédits des cours théorique-pratiques, à condition que ils aient participé pour une période au moins six mois, quels appartenanux aux Forces Armées, aux missions internationales en tâches opérationnelles et que telle condition soit attestée du Ministère de la défense.

5 - bis. Le personnel dont à l'alinéa 4, dans l'accomplissement du service dont à l'alinéa 5 et dans les limites territoriales des eaux internationaux à risque de piraterie là prévu, il peut utiliser les armes communes de coup de feu ainsi que les armes en dotation des bateaux, expressément prévues pour leur garde, détenues préalables autorisation délivrée à l'armateur, en relation à la typologie des armes, aux sens des articles 28 et 31 du texte unique des lois de publique sécurité dont au royal décret 18 juin 1931, n. 773. Prédite autorisation elle est délivrée même pour l'achat, le transport et la cession en comodato au même personnel dont à l'alinéa 4. Avec les mêmes autorisations ils peuvent être autorisé même l'embarquement et je débarque des armes à bord des bateaux dont à l'alinéa 5, dans les ports des États les eaux territoriales desquels sont limitrophes avec les aires à risque piraterie déterminez avec le décret du Ministre de la défense, dont à l'alinéa 1. Avec les mêmes autorisations ils peuvent être autorisé même l'embarquement et je débarque des armes à bord des bateaux dont à l'alinéa 5, dans les ports des États les eaux territoriales desquels sont limitrophes avec les aires à risque de piraterie déterminez avec le décret du Ministre de la défense, dont à l'alinéa 1.

5 - ter. Avec décret du Ministre de l'intérieur, de je concerte avec le Ministre de la défense et avec le Ministre des infrastructures et des transports, à adopter dans le 31 Mars 2012, elles sont déterminées les modalités d'actuationnes des alinéas 5 et 5 - bis, comprises celles relatives à l'embarquement et à je débarque des armes, au port et au transport des mêmes et du relatif ravitaillement, à la quantité d'armes détenues à bord du bateau et à leur typologie, ainsi que aux rapports parmi le personnel dont à l'alinéa 4 et au commandant du bateau pendant l'accomplissement des tâches dont au même alinéa.

6. On applique les dispositions dont à l'article 5, alinéas de 2 à 6, du décret-loi n. 209 de 2008, converti, avec des modifications, de la loi n. 12 de 2009, et suivantes modifications, référées aux bateaux et aux aires dans lesquelles on déroule les services dont aux alinéas 1 et 4.

6 - bis. À l'article 111, à l'alinéa 1, du code du système militaire, dont au décret législatif 15 Mars 2010, n. 66, la lettre à) est substituée en tant que la suivante :

« ) à la vigilance à tutelle des intérêts nationaux et des voies de communication maritimes à au-delà de la limite extérieure de la mer territoriale, là compris le contraste à la piraterie, même avec les modalités dont à l'article 5, alinéa 1, du décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107 ; ».

6 - ter. De la réalisation du présent article ils ne doivent pas dériver nouveaux ou majores des charges à chargement de la finance publique. ».

- Report le texte de l'art. 17, l'alinéa 3, de la loi 23 août 1988, n. 400 (Discipline de l'activité de Gouvernement et système de la Présidence du Conseil des Ministres) :

« 3. Avec décret ministériel ils peuvent être adopté des règlements dans les matières de compétence du ministre ou d'autorité sottordinate au ministre, lorsque la loi expressément confère tel pouvoir. Des telles règlements, pour des matières de compétence davantage ministres, peuvent être adoptées avec des décrets interministériels, arrête en restant la necessité d'appropriée autorisation de la part de la loi. Les règlements ministérielles et interministérielles ne peuvent pas dicter des règles contraires à ces des règlements émanées du Gouvernement. Ils doivent être des communiqués au Premier Ministre des ministres avant leur émanation. ».


Notes à l'art. 1 :

- Pour le texte de l'art. 5, alinéas 5 et 5 - bis, du décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130, se voie dans les notes aux prémisses.


Notes à l'art. 2 :

- Pour le texte de l'art. 5, alinéas 1, 4 et 5, du décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130, se voie dans les notes aux prémisses.

- Report le texte des articles 133, 134 et 138, de cité Regio décret n. 773 de 1931 :

« Art. 133. Les organismes publics, les autres organismes collectifs et les privés peuvent destiner des gardes particulières à la vigilance ou de la garde de leurs propriétés mobilières ou immobilières.

Ils peuvent même, avec l'autorisation du préfet, s'associer pour la nomination de telles gardes à destiner à la vigilance ou à la garde en commune des propriétés mêmes. ».

« Art. 134. Sans licence du préfet il est défendu à des organismes ou privés de prêter des oeuvres de vigilance ou de la garde de propriétés mobilières ou immobilières et d'exécuter des investigations ou des recherches ou de ramasser des informations pour le compte de privés.

Sauf le disposé de l'art. 11, la licence ne peut pas être conceduta aux personnes qui n'aient pas la citoyenneté italienne ou bien d'un État membre de l'Union européenne ou soient incapable de s'obliger ou aient rapporté condamnation pour délit pas par imprudence.

Les citoyens des États membres de l'Union européenne peuvent atteindre la licence pour prêter oeuvre de vigilance ou garde de biens mobiliers ou immobiliers aux mêmes conditions prévues pour les citoyens italiens.

La règlement d'exécution détermine les autres sujets, là compris l'institore, ou n'importe qui tu exerces des pouvoirs de direction, de l'administration ou de la gestion même partielle de l'institut ou de ses articulations, dans les comparaisons dont ils sont vérifiés l'absence de condamnations pour délit pas par imprudence et les autres qualités prévues de l'article 11 du présent texte unique, ainsi que de l'article 10 de la loi 31 mai 1965, n. 575.

La licence ne peut pas être conceduta pour des opérations qui importent un exercise de publiques fonctions ou une diminuition de la liberté individuelle. ».

« Art. 138. Les gardes particulières doivent posséder les qualités suivantes :

1° être citadin italien ou d'un État membre de l'Union européenne ;

2° avoir rejoint la majorité et l'avoir acquitté de aux obligations militaires ;

3° savoir légères et écrire ;

4° ne pas avoir rapporté condamnation pour délit ;

5° être personne d'excellente conduite politique et morale ;

6° être muni de la carte d'identité ;

7° être inscrit à la caisse nationale des assurances sociales et à cette des accidents du travail.

Le Ministre de l'intérieur avec vraiment décret, à s'adopter avec les modalités déterminées dans la règlement pour l'exécution du présent texte unique, senties les régions, pourvoit à la détermination des qualités minimums professionnels et de la formation des gardes particulières jurés.

La nomination des gardes particulières jurées doit être approuvée du préfet. Avec l'approbation, qu'il a validité biennale, le préfet délivre aussi, s'en subsistent les fondations, la licence pour le port d'armes, à taxe réduite, avec validité de pair durée.

Aux fins de l'approbation de la nomination à garde détail juré de citoyens d'autres États membres de l'Union européenne le préfet tient compte des contrôles et des vérifications effectués dans l'État membre d'origine pour la déroulement de la même activité. On applique les dispositions dont à l'article 134 - bis, alinéa 3.

Les gardes particulières jurés, citoyens d'États membres de l'Union européenne, peuvent atteindre la licence de port d'armes selon combien établi du décret législatif 30 décembre 1992, n. 527, et de la relative règlement d'exécution, dont au décret du Ministre de l'intérieur 30 octobre 1996, n. 635. Ils s'observent, aussi, les dispositions des articles 71 et 256 de la règlement d'exécution du présent texte unique.

Sauf combien autrement prévu, les gardes particulières jurés dans l'exercise des fonctions de garde et la vigilance des biens meubles et les immeubles auxquels ils sont destinés revêtent la qualité de chargés d'un public service. ».


Notes à l'art. 3 :

- Pour le texte des articles 133, 134 et 138, Regio du décret 18 juin 1931, n. 773, (pour j'argue v. dans les notes aux prémisses), il se voie dans les notes à l'art. 2.

- Pour le texte de l'art. 5, alinéas 1 et 5, du décret-loi 12 Juillet 2011, n. 107, converti, avec des modifications, de la loi 2 août 2011, n. 130, se voie dans les notes aux prémisses.

- Report le texte de l'art. 6 de cité décret du Ministre de l'Intérieur n. 154 de 2009 :

« Art. 6. (Formation du personnel) - 1. Les sujets autorisés à la déroulement des services de sécurité subsidiaire dont au présent décret ils doivent pourvoir à l'formation du personnel convenu à les contrôles de sécurité, le contingent desquels doit être numériquement adéquat aux particulières exigences, en organisant des particulière cours teoricopratici, même pour par d'organisations extérieures. Durée de tels cours est proportionnelle aux fonctions auxquelles convenu à la sécurité il sera affecté.

2. Le Ministère de l'intérieur - Département de la publique sécurité pourvoit à définir les programmes de formation du personnel, diversifiés selon les fonctions auxquelles le personnel sera affecté.
Dictons tu programmes devront prévoir les suivants sujets :

a) réglementation nationale et internationale en matière de sécurité des installations et des transports maritimes et ferroviaires ;

b) principes en matière de législation de publique sécurité avec détail référence à la discipline des armes et des explosifs, des fonctions de publique sécurité et de police judiciaire, ainsi que sur le rôle et les fonctions de la police de frontière.

3. Les programmes, opportunement diversifiés en raison de l'emploi, se tournent :

a) au personnel avec des fonctions de directeur technique ;

b) au personnel convenu à les services de contrôle et de sécurité ;

c) au personnel convenu à des tâches exclusivement techniciens.

4. La vérification des qualités de formation de convenus à les contrôles de sécurité est effectuée, préalable demande des sujets autorisés, d'une appropriée commission nommée du préfet compétent pour territoire, présidée d'un fonctionnaire de publique sécurité désigné du questeur et composée de :

a) un expert des techniciens employés dans les systèmes de contrôle de sécurité, les quels les contrôles radiogeni, EDS, EDDS, rilevatori de vapeurs et particellari, chambres de décompression, metal-détecteur tu fixes et portables ;

b) un composante expert d'une langue étrangère ;

c) un composante désigné du dirigeant ou du commandant de l'escale ferroviaire ou maritime ;

d) un composante du compétent bureau de spécialité de la Police d'État ;

e) un composante désigné du Ministère des infrastructures et des transports, pour les aspects de particulière intérêt.

5. Les épreuves d'examen consistent :

a) dans un entretien sur les matières du programme de formation et sur la connaissance de la langue étrangère ;

b) dans une épreuve il pratique conclue à la vérification de la correcte utilisation des appareillages et des autres techniciens en relation aux fonctions de sécurité qui chaque employé sera appelée à dérouler. ».

- Pour le texte de l'art. 18, de l'alinéa 2, du décret-loi 27 Juillet 2005, n. 144, converti, avec des modifications, de la loi 31 Juillet 2005, n. 155, se voie dans les notes aux prémisses.


Notes à l'art. 4 :

- Pour le texte de l'art. 5 de cité décret-loi n. 107 du 2011, se voie dans les notes aux prémisses.


Notes à l'art. 5 :

- Annexe D du décret du Ministre de l'Interne 1° décembre 2010, n. 269 (pour j'argue v. dans les notes aux prémisses), il concerne les qualités opérationnelles minimums des instituts de vigilance et les règles techniques des services.

- Pour le texte de l'art. 5 de cité décret-loi n. 107 du 2011, se voie dans les notes aux prémisses.

- Report le texte de l'art. 52 du code pénal :

« Art. 52. (Défense légitime) - il n'est pas punissable qui a commis le fait, pour y être forcé de la necessité de défendre un droit vraiment ou d'autrui contre le danger actuel d'une offense injuste, toujours que la défense soit dosée à l'offense.

Dans les cas prévus de l'article 614, premier et second alinéa, il subsiste le rapport de proportion dont au premier alinéa du présent article si certain légitimement présent dans un des lieux là indiqués emploie une arme légitimement détenue ou autre moyen apte au fin de défendre :

a) sa ou la d'autrui incolumità ;

b) les biens ses ou d'autrui, lorsque elle ne vous est pas desistenza et vous est danger d'agression.

La disposition dont au second alinéa on applique même au cas où le fait se soit produite à l'intérieur de chaque autre lieu là où soit exercée une activité commerciale, professionnelle ou d'entrepreneur. ».

- Pour le texte des articles 133 et 134 de cité Regio décret n. 773 de 1931, se voie dans les notes à l'art. 2.


Notes à l'art. 6 :

- Pour le texte de l'art. 5 de cité décret-loi n. 107 du 2011, se voie dans les notes aux prémisses.

- Report le texte des articles 28, 31, 34, 38 et 42 de cité Regio décret n. 773 de 1931 :

« Art. 28 - Au-delà des cas prévus du code pénal, elles sont interdites la fabrication, l'assemblage, la recueilli, la détention et la vente, sans licence du Ministre pour l'intérieur, d'armes de guerre et d'armes à elles analogues, nationales ou étrangères, ou des parties d'elles, de munitions, d'uniformes militaires ou d'autres objets destinés à l'armement et à l'équipement de Forces Armées nationales ou étrangères. Avec la licence de fabrication elles sont permises les activités commerciales connexes et la réparation des armes produites.

La licence est altresí nécessaire pour l'importation et l'exportation des armes à feu divergées des armes communes de coup de feu nous ne comprîmes pas dans les matériels d'armement, ainsi que pour la fabrication, l'importation et l'exportation, la recueilli, la détention et la vente des moyens d'autodéfense spécifiquement destinés à l'armement des Corps armés ou de police, ainsi que pour la fabrication et la détention des cartes de reconnaissance et des autres marques d'identification des officiers et des agents de publique sécurité et de police judiciaire, faites blanc les productions de l'Institut polygraphique et la Tique de l'État. La validité de la licence est de 2 ans.

Pour le transport des armes mêmes dans l'intérieur de l'État il est nécessaire d'en donner avertis le Préfet.

Le contrevenant est puni, au cas où le fait ne constitue pas un plus grave délit, avec la réclusion d'un par trois ans et avec l'amende de 3.000 euro à 30.000 euro. ».

« Art. 31 - Sauf combien il est disposé pour les armes de guerre de l'art. 28, on ne peut pas fabriquer autres armes, les assembler, les introduire dans l'État, les exporter, en faire recueillie pour des raisons je commerce ou d'industrie, ou les poser de toute façon en vente, sans licence du questeur.

La licence est nécessaire même pour les collections des armes artistiques, rares ou anciennes.

Sauf combien prévu pour la collection d'armes, la validité de la licence est de 3 ans. ».

« Art. 34 - le commerçant, le fabricant d'armes et qui exerce l'industrie de la réparation des armes ne peut pas les transporter hors de son magasin ou d'usine, sans préventif avertis à l'autorité de publique sécurité.

L'obligation de j'avertis revient même au privé que, pour quelconque je motive, doit transporter des armes dans l'intérieur de l'État. ».

« Art. 38 - N'importe qui détient des armes, des parties d'elles, dont à l'article 1 - bis, alinéa 1, lettre b), du décret législatif 30 décembre 1992, n. 527, munitions finies ou des matières explosantes de n'importe quel genre, doit en faire dénonce avant les 72 heures suivantes à l'aquisition de leur matérielle disponibilité, au bureau local de publique sécurité ou, lorsque ceci manque, au local commandement de l'Arme des carabiniers, ou bien pour à la télématique au système informatique dont à l'article 3 du décret législatif 25 janvier 2010, n. 8, en second lieu les modalités établies dans la règlement.

Ils sont exempts de l'obligation de la dénonciation :

a) les corps armés, les sociétés de tir à la cible et les autres institutions autorisées, pour les objets détenus dans les lieux expressément destinés au but ;

b) les possessoires de récoltes autorisées d'armes artistiques, rares ou anciennes ;

c) les personnes que pour leur qualité permanente elles ont droit à aller armées, de façon limitée cependant au nombre et à l'espèce des armes elles permises.

L'autorité de publique sécurité a faculté d'exécuter, lorsque il le retienne nécessaire, vérifications de contrôle même dans les cas contemplés de l'alinéa précédent, et de prescrire ces mesures de précaution qui retiennent indispensables pour la tutelle de l'ordre public.

N'importe qui détient les armes dont au premier alinéa, sans être en possession de quelque licence de port d'armes, il doit présenter à chaque six ans la certification soigne dont à l'article 35, alinéa 7. Manquée présentation du certificat médical il autorise le préfet à défendre la détention des armes dénoncées, aux sens de l'article 39.

La dénonciation de détention dont au premier alinéa il doit être représenté chaque quel tourne le possesseur transfère l'arme dans un lieu divergé de celui indiqué dans la précédente dénonciation.

Le détenteur des armes doit assurer que le lieu de garde offre des adéquates garanties de sécurité. ».

« Art. 42 - le Questeur a faculté de donner licence pour port d'armes loin met le feu et le Préfet a faculté de concéder, en cas de montré du besoin, de la licence de porter des revolvers ou pistolets de quelconque mesure ou bâtons animés le lama desquels n'ait pas une longueur inférieure à des centimètres 65. La licence, dont durée autrement ne soit pas établie de la loi, a validité annuelle.

La mesure avec laquelle elle est délivrée une licence de port d'armes aux sens du présent article doit être communiqué, par intéressé, à cohabitant majeurs, même divergés des membres de la famille, compris l'cohabitant brunes uxorio, déterminés de la règlement et indiqués en tant que le même intéressée à l'acte de l'instance, seconde les modalités définies dans la même règlement. En cas de violation des obligations prévues en réalisation du présent alinéa, s'applique la sanction administrative de 2.000 euro à 10.000 euro. Il peut être disposé, aussi, la révoque de la licence ou de l'autorisation à la détention. ».

- Report le texte des articles 8 et 9 de citée loi n. 110 de 1975 :

« Art. 8 (Vérification pour le relâchement d'autorisation de police en matière d'armes) - la demande accord à obtenir l'autorisation pour l'achat ou la cession d'armes, aux sens de l'article 35, troisième alinéa, du texte unique des lois de publique sécurité 18 juin 1931, n. 773, modifié avec décret-loi 22 novembre 1956, n. 1274, converti dans la loi 22 décembre 1956, n. 1452, doit indiquer les raisons de l'achat ou de la cession.

La licence dont à l'article 31 du texte unique des lois de publique sécurité elle est demandée même pour l'exercise de l'industrie de réparation des armes.

Le relâchement des autorisations pour la fabrication, la recueilli, je commerce, le dépôt et la réparation d'armes, ainsi que de la permission de port d'armes, prévus de l'artt. 28, 31, 32, 35 et 42 du texte unique sopracitato et 37, R.D. 6 mai 1940, n. 635, et de la présent loi, est subordonné à la vérification de la capacité technique du demandeur. La vérification ne faut pas pour l'autorisation à la collection.

Aux fins de la vérification de la capacité technique, intéressé il doit soutenir approprié examen prés de la commission dont à l'article 49 du texte unique des lois de publique sécurité. La commission est complétée en tant qu'un expert désigné du Ministère de la défense lorsque la vérification est demandée de personne qui doive exercer l'activité de fabrication, la réparation ou le commerce d'armes.

Les dispositions dont aux précédents alinéas ils s'appliquent aussi aux personnes qu'elles représentent, aux termes de l'article 8 de cité texte unique, titrer de l'autorisation de police.

Qui dans les dix ans antécédents à la présentation de la première instance ont prêté service militaire dans les Forces Armées ou dans un des Corps armés de l'État ou bien aient appartenu aux rôles du personnel civil de la publique sécurité en qualité de fonctionnaires ou qu'ils exhibent certifié d'aptitude à je manie des armes délivré de la compétent de la section de la Fédération du tir à la cible national doivent se soumettre à la vérification technique seulement pour l'exercise des activités de fabrication, de réparation ou de commerce d'armes.

La vérification de la capacité technique n'est pas demandée pour l'achat et le port d'armes de la part dont ils soient autorisés pour loi.

La capacité technique dont on présume vis-à-vis, à l'acte de l'entrée en vigueur de la présente loi, ils aient déjà obtenu les autorisations ou bien se soient acquittés de aux obligations prévues en matière des dispositions du texte unique des lois de publique sécurité et du R.D. 6 mai 1940, n. 635.

Qui exercent l'industrie de réparation des armes elles doivent demander à la compétent autorité de publique sécurité la licence dont au second alinéa du présent article avant le terme quarante-cinq de jours de l'entrée en vigueur de la loi. ».

- L'art. 33 du T.U des lois de publique sécurité 18 juin 1931, n. 773, est abrogés.

« Art. 9 (Qualités subjectives pour les autorisations de police en matière d'armes) - Au-delà de quel établi de l'art. 11 du T.U des lois de publique sécurité 18 juin 1931, n. 773, et suivantes modifications, les autorisations de police prescrites pour la fabrication, la recueilli, je commerce, l'importation, l'exportation, la collection, le dépôt, la réparation et le transport d'armes de n'importe quel type ne peuvent pas être délivré aux personnes qu'on trouve dans les conditions indiquées dans l'art. 43 du même texte unique. Pour le relâchement de telles autorisations, l'autorité de publique sécurité peut demander à des intéressés la présentation du certificat dont au quatrième alinéa de l'art. 35 de prédit T.U modifié avec décret-loi 22 novembre 1956, n. 1274, converti dans la loi 22 décembre 1956, n. 1452.

Ils arrêtent en restant les dispositions contenues dans l'art. 8 de la loi 31 mai 1965, n. 575, les autorisations dont au premier alinéa ils ne peuvent pas être délivré aux àquels ils soient des subordonnés à une des mesures de prévention prévues de la loi 27 décembre 1956, n. 1423. ».

- Report le texte de l'art. 58 de cité Regio décret n. 635 de 1940 :

« Art. 58 - la dénonciation est faite dans les formes indiquées de l'art. 15 de la présente règlement et doit contenir des indications précises environ les caractéristiques des armes, des munitions et des matières explosantes ; avec les mêmes formes il doit être dénoncé n'importe quel modification dans l'espèce et dans la quantité.

Elle n'est pas admise la détention de bombes chargées.

En cas de transfert du dicton matériel d'une localité à autre du règne, sauf l'obligation dont à l'art. 34, en second lieu alinéa, de la loi le possesseur doit répéter la dénonciation dont à l'art. 38 de la loi, dans la localité où le matériel même a été transporté.

Qui dénonce une arme doit même indiquer toutes les autres armes dont il est en possession et le lieu où on trouve, même si elles ont été précédemment dénoncées. ».

- Pour le texte de l'art. 256 - bis, de l'alinéa 2, lett b), de cité Regio décret n. 635 de 1940, se voie dans les notes aux prémisses.

- Report le texte des articles 170, l'alinéa 6, 174 et 193, alinéa 2, de cité Regio décret n. 327 de 1942 :

« Art. 170 (Contenu du rôle d'équipage) - le rôle d'équipage doit contenir :

(Omissis).

6. la description des armes et des munitions en dotation du bateau. ».

« Art. 174 (Contenu du journal nautique) - Dans l'inventaire de bord ils sont décrits les outils et les autres objets de bagage et d'armement du bateau.

Sur le journal général et de la comptabilité elles sont annotées les entrées et les frais concernantes le bateau et l'équipage, les accomplissements prescrits des lois et des règlements pour la sécurité de la navigation, les prêts contractés, les délits commis à bord et les mesures disciplinaires adoptées, les testaments reçus ainsi que les actes et poursuis en justice des procès-verbal compilés du commandant dans l'exercise des fonctions d'officier de l'état civil, les délibérations prises pour le salut du bateau et en général les événements extraordinaires qui se sont vérifiés pendant le voyage, les autres indications prévues de la règlement.

Sur le journal de navigation ils sont annotés la route continue et le chemin parcouru, les observations météorologiques, les relevés et les manoeuvres relatifs, et en général tous les faits inhérents à la navigation.

Sur le journal de chargement ils sont annotés les embarquements et les débarquements des marchandises, avec l'indication de la nature, de qualité et de quantité des marchandises mêmes, du nombre et des marches des cous, de la respective emplacement dans les soutes, de la donnée et du lieu de chargement et du lieu de destination, du nom de la chargeur et de celui du destinataire, de donnée et du lieu de restitue.

Sur le journal de pêche ils sont annotés la profondeur des eaux où on effectue la pêche, la quantité globale du poisson pêché, les espèces de ceci et la prédominance parmi les mêmes, et en général chaque autre indication relative à la pêche. ».

« Art. de 193 (Chargé d'armes et munitions de guerre ou de gaz poisons) - (Omissis).

L'embarquement d'armes et de munitions pour j'emploie du bateau est subordonné à l'autorisation du commandant du port ou de l'autorité consulaire. ».


Notes à l'art. 7 :

- Pour le texte de l'art. 5, de l'alinéa 5 - bis, de cité décret-loi n. 107 du 2011, se voie dans les notes aux prémisses.

- Report le texte des articles 8, 32 et 47 de cité Regio décret n. 773 de 1931 :

« Art. 8 - les autorisations de police sont personnelles : ils ne peuvent pas dans quelque mode être transmis ni donner lieu à des rapports de représentation, blanc les cas expressément prévus de la loi.

Dans les cas dans lesquels elle est permise la représentation dans l'exercise d'une autorisation de police, le représentant doit posséder les qualités nécessaires pour atteindre l'autorisation et obtenir l'approbation de l'autorité de publique sécurité qui a conceduta l'autorisation. ».

« Art. les 32 - licences dont à l'artt. 28 et 31 ne peuvent pas être concedute à quel il ne peut pas validement s'obliger et sont valables exclusivement pour les locaux indiqués dans les licences mêmes.

Il peut être permis de mener fabrique, le dépôt, le magasin de vente d'armes, à moyen de représentant.

La licence pour les collections d'armes artistiques, rares ou anciennes est reste. Ils doivent toutefois être dénoncé au Questeur les changements substantiels de la collection ou du lieu du dépôt. Le contrevenant est puni avec l'amende jusqu'à euro 516 (lires 1.000.000). ».

« Art. 47 - Sans licence du Préfet il est défendu fabriquer, garder en dépôt, vendre ou transporter des poudres à canon ou n'importe quel autre explosif divergé de ceux indiqués dans l'article précédent, compris les feux artificiels et les produits semblables, ou bien matières et substances aptes à la composition ou fabrication de produits explosants.

Il est défendu aussi, sans licence du Préfet, garder en dépôt, vendre ou transporter des poussières sans fumée à base nitrocellulosa ou de la nitroglycérine. ».

- Pour le texte de l'art. 38 de cité Regio décret n. 773 de 1931, se voie dans les notes à l'art. 6.


Notes à l'art. 9 :

- Report le texte des articles 8, 186, 187, 295, 297 et 302 de cité Regio décret n. 327 de 1942 :

« Art. 8 (Legge regolatrice des pouvoirs et des devoirs du commandant). - Les pouvoirs, les devoirs et les attributions du commandant du bateau ou de l'aéronef sont réglés de la loi nationale du bateau ou de l'aéronef. ».

« Art. 186 (Autorités du commandant). - Toutes les personnes qu'on trouve à bord sont sujettes à l'autorité du commandant du bateau. ».

« Art. 187 (Discipline de bord). - Les composantes de l'équipage doivent prêter de l'obéissance aux supérieurs et s'uniformiser à leurs instructions pour le service et la discipline de bord.

Contre les mesures du commandant du bateau qui concernent l'exercise de leur activité, les composantes de l'équipage peuvent présenter réclamation au commandant du port ou à l'autorité consulaire ; le commandant du bateau ne peut pas empêcher que qui entend proposer réclamation il se présente à des prédites autorité, sauf qu'urgentes exigences du service demandent la présence du composante de l'équipage à bord.

Pour la réclamation des composantes de l'équipage de bateaux convenus à les services publics de ligne ou de remorque en navigation interne, on applique les dispositions établies de lois et les règlements spéciales. ».

« Art. 295 (Direction nautique, représentation et pouvoirs avocats). - Au commandant du bateau, en mode exclusive, elle revient la direction de la manoeuvre et de la navigation.

Le commandant représente l'armateur. Vis-à-vis de tous intéressés dans le bateau et dans le chargement l'il exerce les pouvoirs qui lui sont attribués de la loi. ».

« Art. 297 (Devoirs du commandant avant le départ). - Avant le départ le commandant, en plus de promouvoir la visite dans les modalités prévues du présent code, doit de personne se vérifier que le bateau soit apte au voyage à entreprendre, bien armée et équipée. Il doit aussi se vérifier que le bateau soit avantagieusement chargé et arrimée. ».

« Art. 302 (Mesures pour le salut de l'expédition). - Si dans le cours du voyage on vérifie des événements qui mettent en danger l'expédition, le commandant doit chercher à en assurer le salut avec tous les moyens qu'ils sont à sa immédiate disposition ou qu'il peut se procurer en réparant dans un port ou bien en demandant l'assistance d'autres bateaux.

Si à tel fin il est nécessaire de se procurer de l'argent, le commandant doit pourvoir aux sens de l'article 307.

S'il est nécessaire de sacrifier ou d'endommager des parties du bateau ou du chargement, il doit, pour combien il est possible, procéder en commençant des choses de mineur valeur et de celles pour lesquelles plus de bénéfice appalesa le sacrifice et moins indispensable la conservation. ».
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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Nouvelles attaques contre des navires dans la région du Golfe d'Aden
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Hit le porte-conteneurs "MSC Talershi" de la Méditerranée Shipping Company
La Commission fédérale maritime des États-Unis lance une consultation publique sur la coopération Gemini
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Sur les routes avec les États-Unis, l'accord entre Maersk et Hapag-Lloyd va prendre jusqu'à 184 navires.
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Je vais Gateway esulta pour le leadership italien dans le rapport "Index de performance des ports de conteneurs" de la Banque mondiale
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Accord pour l'agrandissement du conteneur terminal russe ULCT dans le golfe de Finlande
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La capacité de trafic annuelle sera quintuplée
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Pour électrifier les bancs des ports espagnols, il est nécessaire de quintupler les besoins énergétiques des scans
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Fermé un pont dans le port de Charleston pour le passage d'un conteneur hors contrôle
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Charleston
L'équipage a réussi à récupérer le gouvernement du navire
En avril, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne a diminué de -7,9%
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Boluda Towage finalise l'acquisition des Abeilles de France
Valencia
Il a été cédé par le groupe Econocom
ERFA, UIRR, Die Güterbahnen et RailGood appellent à un changement de rythme dans la politique de l'UE pour le fret ferroviaire
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Damen a déposé une plainte contre le chantier naval roumain de Mangalia
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Un millier de travailleurs de l'établissement ont été placés en chômage technique
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Miami
La transition vers le mois de mars 2025
Maersk annonce une amélioration de la prévision de clôture pour l'exercice 2024
Les projets visant à fournir du e-fuel écologique à la navigation sont dans une impasse.
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En avril 2024, le trafic marchandises dans le port de Gênes était stable et à Savona-j' ai augmenté de 49,4%
Gênes
Wärtsilä entranches RINA and Gas and Heat in the project for green ammonia bunkerage
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Une bettolina innovante sera développée
La gestion du terminal de conteneurs 2 du port de Dar es-Salaam passe officiellement aux ports Adani
Ahmedabad / Abu Dhabi
Une coentreprise contrôlée par l'entreprise indienne acquiert 95% de la Tanzanie International Container Terminal Services
FEPORT, mesures nécessaires pour atténuer l'impact sur les ports européens d'une navigation dans les SCEQE
Anvers
Bonz: essentiel que l'UE apporte un ajustement de sa propre législation qui nuit à la compétitivité
Rail Cargo Group achète la compagnie de chemin de fer néerlandaise Captrain Pays-Bas
Vienne
Il dispose d'une flotte de sept locomotives utilisées pour les manœuvres et les services du dernier kilomètre
Soixante kilos de cocaïne saisis dans le port de Livourne
Livourne
Ils étaient dissimulés dans un conteneur avec une charge de bananes
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports marocains a augmenté de 13,3%
Rabat / Tanger
A Tanger Med, la croissance était de 14,9%
Hannibal renforce la fréquence des liaisons ferroviaires avec le port de Spezia
Melzo
Augmentation de 50% des rotations avec les terminaux de Melzo, Marzaglia et Padoue
Deux entreprises chinoises ont été sélectionnées pour la gestion du nouveau port géorgien d'Anaklia, qui n'exploite pas de ports.
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Tbilissi
Les firmes d'ingénierie CCCC et CHEC construisent l'infrastructure portuaire. La société terminaliste TiL renonce à soumettre une proposition
Le groupe Viking Holdings a terminé le premier trimestre 2024 avec une perte nette de -493,9 millions
Faillite CIN, Honoraire et enfants demandent un appel
Milan
Le juge à l'audience préliminaire évaluera la demande le 9 octobre.
Le déclin trimestriel des biens aux ports de La Spezia et de la Marina di Carrara
La Spezia
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic conteneurisé dans l'escale a augmenté de 10,8%.
Au premier trimestre 2024, le trafic marchandises dans le port de Naples a augmenté de 1,3%, tandis qu'à Salerne, il a chuté de -2,0%.
Naples
Au premier trimestre 2024, l'exportation des produits du G20 a marqué un changement conjoncturel de 1,9%
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Paris
Importations en baisse de -0,2%
En avril, le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 2,7%
Beijing
Les seuls volumes de fret à l'étranger et en provenance de l'étranger ont augmenté de 8,2%
Le gouvernement chypriote a révoqué la concession pour la gestion et le développement du port de Larnaca
Nicosie
Projet d'une valeur de 1,2 milliard d'euros. Attribué à la Kition la violation d'une clause du contrat
Wallenius Wilhelmsen vend son propre terminal roulier à Melbourne aux Australian Amalgamated Terminals
ABG Sundal Collier estime que l'offre du SMC est juste pour l'acquisition de "Gram Car Carriers"
Oslo
La proposition est appuyée par l'ACD de la compagnie norvégienne.
Boluda Towage achètera des camions britanniques par SMS Towage
Valencia
L'opération comprendra la flotte de 20 véhicules navals
Attribué à Fincantieri Marinette Marine le contrat pour les cinquième et sixième frégates de la classe "Constellation"
Trieste
Rotterdam risque de perdre le rôle de principal centre de courtage européen en faveur de Tanger Med
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Bruxelles
Les nouvelles règles de l'UE sur le carburant naval pourraient amener les navires à se ravitiller en carburant au Maroc
MOL installera une voile télescopique rigide sur un deuxième vaisseau
Tokyo
Le système a été autorisé à réduire la consommation quotidienne de carburant jusqu'à 17%.
Les restrictions du trafic maritime dans les canaux du Panama et de Suez et dans le détroit de Turquie pourraient réduire de 34 milliards le PIB mondial
Conférences
Étude menée par le Centre euro-méditerranéen sur le changement climatique
L'Austrian Rail Cargo Group et la Transphère serbe constituent une entreprise commune
Belgrade
Développer des solutions logistiques intermodales en Serbie et dans la région des Balkans occidentaux
Au premier trimestre 2024, le trafic de fret aérien en Italie a augmenté de 16,8%.
Rome
Albertini (Anama): fondamental pour l'Italie attirant 30% de marchandises que nous perdons aujourd'hui en faveur d'autres aéroports européens
DSV, Maersk et MSC parmi les demandeurs à l'acquisition de DB Schenker
New York
Également offert par un consortium dirigé par CVC Capital Partners et Carlyle
Les ports espagnols bénéficient des effets de la crise en mer Rouge
Madrid
Au cours du premier trimestre de cette année, les conteneurs de transbordement ont augmenté de 18,6%.
Conftransport met en évidence sept thèmes à aborder dans l'UE pour relancer la logistique et les transports
Rome
Fincantieri crée une société en Arabie saoudite
Riyad
"L'objectif est de créer un partenariat stratégique pour le développement de la construction navale dans le pays", a-t-il dit.
COSCO s'attend à un résultat positif de 2024 pour le secteur des conteneurs.
Shanghai
Attente d'une poursuite de la tendance de croissance en place pour l'expédition et la production des conteneurs
En avril, le trafic de conteneurs dans le port d'Algeciras a augmenté de 0,7%
Algeciras
Plus accentué l'augmentation (+ 7,4%) des seuls conteneurs en transit étranger à l'étranger
Amélioration de la performance opérationnelle et économique du ZIM au premier trimestre
Amélioration de la performance opérationnelle et économique du ZIM au premier trimestre
Haïfa
Croissance particulièrement soutenue sur les marchés des services dans le Pacifique et en Amérique latine
Au cours des 12 prochains mois, la valeur des noli dans le transport conteneurisé pourrait tomber aux plus bas historiques.
Copenhague
Danish Ship Finance croit que les effets de l'excès de remous deviendront prédominants
En mars, le trafic de marchandises dans le port de Gênes a chuté de -3,9% et celui de Savone-je suis de -24,2%.
En mars, le trafic de marchandises dans le port de Gênes a chuté de -3,9% et celui de Savone-je suis de -24,2%.
Gênes
Dans le capital record de la capitale, les crucilistes pour le premier trimestre de l'année
En avril, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -8%
Saint-Pétersbourg
Au premier trimestre 2024, il était de 288,4 millions de tonnes de fret (-4,3%)
Ordre à Fincantieri et EDGE pour la construction de dix patrouilles altura
Abu Dhabi / Trieste
Les deux sociétés ont officialisé la création de l'entreprise commune Maestral
Au cours des trois premiers mois de 2024, les revenus de CMA CGM ont chuté de -7,0%.
Au cours des trois premiers mois de 2024, les revenus de CMA CGM ont chuté de -7,0%.
Marseille
Diminème de -11,3% du volume d'expédition seul
En 2023, les expéditions de transport combiné vers l'Europe ont diminué de -10,6%
Bruxelles
De nombreuses causes de la performance annuelle décevante mise en évidence par les associés de l'UIRR
Le mois dernier, le trafic de conteneurs dans le port de Valence s'est élevé à 457mila teu (+ 14,2%)
Valencia
Au cours des quatre premiers mois de cette année, le total a été de 1,7 million de teu (+ 12,8%)
Nouvelles obligations des États-Unis à l'égard des importations en provenance de la Chine qui ont également une incidence sur les grues à terre
Washington / Beijing
Protest par l'association de l'industrie sidérurgique chinoise
Dans le port de Hambourg, il maintient le trafic conteneurisé au fur et à mesure de leur chute
Hambourg
Au cours des trois premiers mois de 2024, l'alpiniste allemand a traité 27,4 millions de tonnes de fret (-3,3%).
SEA Europe et industriAll L'Europe sollicite une stratégie de l'UE pour l'industrie européenne de la construction navale
Bruxelles
Parmi les exigences, l'introduction de l'exigence "Made in Europe" dans les marchés publics
Accelleron a signé un contrat de cinq ans avec les grands navires Fast
Baden / Gênes
Entretien et assistance aux plus de 100 turbobbasses installées sur les 28 navires de la flotte
En mai, le trafic de conteneurs dans le port de Singapour s'est élevé à 3,5 millions de teu (+ 3,6%)
Singapour
Au cours des cinq premiers mois de 2024, 16,9 millions de teu (+ 7,7%) ont été traités.
Le 17 juillet à Rome, l'assemblée de l'Association terminaliste finaliste italienne se tiendra à Rome.
Gênes
Il sera précédé de 16 par un événement privé entre le réseautage et l'art
Le mois dernier, le chiffre d'affaires d'Evergreen a augmenté de 40,3%
Taipei
Au cours des cinq premiers mois de 2024, l'augmentation a été de 36,2%.
L'Espagne Pérez y Cía a acheté l'EUCONSA compatril
Madrid
Est spécialisé dans le transport intermodal en vrac de produits chimiques et pétrochimiques
Canal de Suez, suite de la politique de rabais appliquée aux navires en transit
Ismailia
Le trafic maritime est encore plus que réduit de moitié par rapport à l'année dernière.
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
L'augmentation significative du trafic de conteneurs dans le port de Barcelone s'est poursuivie en avril.
Barcelone
Le trafic de transbordement a augmenté de 73,9%
Piero Lazzeri a été nommé président de Sanilog
Rome
Walter Barbieri a été nommé vice-président du Fonds pour les trois prochaines années.
L'allemand L.I.T. achète la société italienne Autotransport Pedot
Brake
La société Lavis (Trento) a été fondée en 1939
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports tunisiens a diminué de -8,3%.
La Goulette
En diminution à la fois des débarquements (-6,1%) et des embarquements (-11,5%)
Danish Scan Global Logistics a acheté le Fopfloor Shipping & Logistics
Copenhague
La société, dont le siège est à Prato, emploie plus de 160 personnes.
New Egypt-Greece-Greece-Algeria service of Tarros and Diamond Line
La Spezia
La participation sera hebdomadaire et sera inaugurée le 28 juin
Port de Gioia Tauro, ok of the CSLP to the surgeries for ro-ro and ro-pax vaisseaux
Joy Tauro
Approuvée l'ajustement technique fonctionnel du PRP
Uiltransport, vers la mobilisation des dockports italiens du 17 au 23 juin
Rome
Le recouvrement du pouvoir d'achat, la sécurité et une meilleure protection sont les exigences
Michail Stahlhut (Hupac) est le nouveau président de l'UIRR
Bruxelles
Jürgen Albersmann (Contargo) nommé vice-président
Les terminaux italiens passent au pôle logistique du groupe FS
Rome
Mercitalia Logistics est devenue l'unique partenaire de l'entreprise
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
À partir de 2026, elle deviendra obligatoire pour la déclaration des conteneurs perdus en mer
À partir de 2026, elle deviendra obligatoire pour la déclaration des conteneurs perdus en mer
Washington / Singapour / Bruxelles / Londres
Kjaer (WSC): progrès significatifs dans la sécurité de la navigation et la sauvegarde de l'environnement
Emiratense ADNOC Logistique et services achète Navig8
Abu Dhabi
Transaction de la valeur d'environ 1 4-1, 5 milliards
Une partie de l'ancienne zone de Tubimar du port d'Ancône sera réservée au développement de l'industrie de la construction navale nautique.
Ancône
Approuvé un acte d'adresse
Demain La Méridionale inaugurera le service de traversier Livorno-Île-Rousse.
Marseille
Trois départs hebdomadaires prévus
Le 1er juillet, Maersk introduira une taxe sur les combustibles fossiles
Copenhague
La nouvelle superbe remplacera graduellement le facteur d'ajustement du Bunker et le Surcharge à faible teneur en soufre.
Adapter Cisl, nécessaire pour assurer le fonctionnement complet du Comité de gestion de l'AdSP de la Ligurie occidentale
Gênes
Bilog, les entreprises rejoignent l'AdSP de la Ligurie orientale et la municipalité de Plaisance
La Spezia
Vittorio Torbianelli a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Rome
Frères Cosulich, nouveau bunker chimique bunker IMO2
Gênes
C'est le premier de la flotte prêt à transporter du méthanol
COSCO réalisera la mise à niveau à double carburant de quatre nouveaux porte-conteneurs de plus de 16 000 teu
Shanghai
Renouvellement de la Cda d'Interport Padoue
Padoue
Luciano Greco est le nouveau président
Les entreprises de transport autonome qui opèrent avec le port de Genova présentent une "taxe de congestion"
Gênes
A Venise, l'Académie de la logistique et de la mer a été créée
Venise
C'est le fruit de la collaboration entre ITS Marco Polo Academy, Vemars et CFLI
Signature du contrat d'électrification des quais au port de Termoli
Bari
Dans le programme des travaux de la valeur totale d'environ 4,5 millions d'euros
Réduction de la performance financière trimestrielle de Danaos et MPCC
Athènes / Oslo
Les deux sociétés ont respectivement 69 et 56 navires porte-conteneurs.
À partir de juillet, le Port Community System du Port de Palerme sera actif.
Palerme
Permet la gestion du trafic des navires, des moyens et des marchandises dans l'escale
Hupac a clos l'exercice 2023 avec une perte nette de -6,2 millions de francs
Chiasso
Prochain accroissement de la fréquence des services intermodaux dans le corridor Benelux-Italie
RINA présente un plan de croissance qui pourrait inclure d'autres acquisitions
Gênes
En 2023, la croissance des revenus est de 10%. Stable nouvelles commandes au premier trimestre de cette année
Soutien de Banco BPM, UniCredit et SACE pour la mise en œuvre des interventions dans les ports de Naples et de Salerne
Naples
Obligation de paiement anticipé de 36 millions d'euros à R.C.M. Construction
Le premier des tiroirs du nouveau barrage de foranea est arrivé à Gênes.
Gênes
Elle a été posée à -25 mètres de profondeur
Mission de Spediport en Chine pour promouvoir le développement du fret aérien à Gênes
Gênes
Des arrêts à Hong Kong, Shenzhen et Guangzhou
Planification de l'espace maritime, l'Italie fait référence à la Cour de justice de l'UE
Bruxelles
Bruxelles dénonce le manque de traitement et de communication des plans de gestion
On espère, à La Spezia, la création d'une faculté d'économie et de logistique des transports
La Spezia
Pisano: le secteur est à la recherche constante d'un professionnalisme adéquat
Mardi à Livourne, la conférence se tiendra "Il Freight Train in the Ports"
Livourne
FerMerci favorise une confrontation entre les institutions et les opérateurs du transport ferroviaire de marchandises dans les ports
Protocole d'entente signé par ALIS et Assiterminal
Gênes
Développement conjoint de thèmes stratégiques pour les entreprises et les travailleurs dans les domaines de référence
Swiss, hausse de 2,1% des tarifs ferroviaires
Berne
Le coût du transport de marchandises augmentera d'environ six millions de francs par an
L'affréteur de conteneurs Euroseas juge positif les perspectives de son segment de marché
Athènes
CargoBeamer assure un financement de 140 millions d'euros auprès d'investisseurs publics et privés
Renouvellement de la gestion de la LOGistique SOS
Milan
Daniele Textes a été confirmé à la présidence
Nouvelle saisie de drogue maxi dans le port de Civitavecchia
Rome
Interception d'une cargaison de marijuana de plus de 442 kilogrammes
Mercitalia Shunting & Terminal équipé de nouvelles locomotives pour la manœuvre ferroviaire
Rome
Ce sont des locomoteurs DE 18 produits par Vossloh Rolling Stock
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
Mardi à Livourne, la conférence se tiendra "Le Train de marchandises dans les ports"
Livourne
FerMerci favorise une confrontation entre les institutions et les opérateurs du transport ferroviaire de marchandises dans les ports
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Deutsche Bahn Schenker takes CVC, Maersk, DSV and Bahri into final round, sources sa
(Reuters)
Chabahar Port: US says sanctions possible after India-Iran port deal
(BBC News)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archives
Saipem pour fixer des contrats en Angola à 3,7 milliards de dollars
Milan
Ils ont été attribués par une société contrôlée par TotalEnergies
En avril, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles a augmenté de 11,9%
Los Angeles
Au premier trimestre de 2024, l'augmentation était de 24,8%
Barres de FERCAM sur le marché indien
Bolzano
Ouverture d'une succursale à New Delhi. La présence sera étendue à Mumbai, Calcutta et Chennai
Fincantieri vars une unité de soutien logistique à Castellammare di Stabia
Trieste
Il s'agit du deuxième LSS construit pour la marine italienne
Ferretti inaugure le chantier nautique de La Spezia
La Spezia
L'établissement de ligure est dédié à la production des yachts Riva
Premier trimestre positif pour Global Ship Lease
Athènes
Revenus en croissance de 12,7%
Lancé par Interporto Padova le service intermodal de Trans Italie avec l'Interport de Livourne Guasticce
Padoue
Initialement, il prévoit deux circulations hebdomadaires
Exploitation de la nouvelle porte automatisée au terminal Reefer de Going Ligure
Ligure
Les conducteurs peuvent effectuer les activités de chargement et de déchargement sans descendre du véhicule.
Le trafic de conteneurs le mois dernier dans le port de Hong Kong a diminué de -10,2%
Hong Kong
Au cours de la première période de quatre ans, 4,5 millions de teu (-4,7%)
DP World inaugure une nouvelle infrastructure portuaire et logistique en Roumanie
Dubaï
Nouveaux terminaux dans le port de Costanza destinés au projet cargo et rotatables
En avril, la croissance du trafic de conteneurs dans le port de Long Beach s'est poursuivie.
Long Beach
Au premier trimestre 2024, l'augmentation était de 15,8%.
Uniport Livourne achète trois nouveaux tracteurs portuaires
Helsinki
Kalmar les livrera au dernier trimestre 2024
Ils vont passer de cinq à six la rotation hebdomadaire du service Melzo-Rotterdam d'Hannibal
Melzo
Augmentation de la fréquence au 10 juin
En 2023, les revenus des stations maritimes ont augmenté de 18,5%
Gênes
Bénébénéfice net à 1,7 million d'euros (+ 75,5%)
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans le port de Koper a chuté de -6,6%.
Lubiana
En mars, la baisse était de -3,1%.
En avril, le trafic de marchandises dans le port de Singapour a augmenté de 8,8%
Singapour
Les conteneurs étaient égaux à 3,4 millions de teu (+ 3,8%)
Trafic trimestriel des conteneurs en croissance pour Eurogate et Contship Italia
Hambourg
Au cours des trois premiers mois de 2024, les volumes ont augmenté de 8,0% et de 4,9% respectivement.
Meyer Werft a livré à Silversea le nouveau paquebot de croisière Ray Silver
Papenburg / Vienne
Elle a une capacité de 728 passagers
Au cours des trois premiers mois de 2024, les nouvelles commandes acquises par Fincantieri ont chuté de -40,7%.
Rome
Stable des revenus
Appel d'offres pour l'ajustement structurel d'un quai du port d'Ancône
Ancône
Le montant du contrat est de 16,5 millions d'euros
Les opérateurs portuaires de La Spezia appellent à une relance du port
La Spezia
Ils sollicent des actions ciblées et efficaces
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports monténégrins a augmenté de 1,8%
Podgorica
Le flux vers et en provenance de l'Italie a augmenté de 16,2%
GNV installe un système pour assurer la stabilité des navires
Gênes
Le NAPA Stabilité, développé par le NAPA finlandais, a été étendu aux ferries
A décidé de supprimer -24,9%% des marchandises dans les ports croates au premier trimestre de cette année
A décidé de supprimer -24,9%% des marchandises dans les ports croates au premier trimestre de cette année
Zagreb
Les contenants étaient égaux à 92mila teu (-0,4%)
Vard construira deux navires d'opération du service de mise en service
Trieste
Ils sont destinés à une société à Taïwan
La nouvelle station maritime du port de Termoli est en marche.
Termoles
En 2023, le grimpeur Molisan a traité plus de 217mila passagers (+ 5%)
Nouvelle ligne du RCEV qui relie les ports de La Goulette, Livourne, Salerne et Rades
Gênes
Sera inauguré le 21 mai
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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