Monassi: today the put into effect benefits of the regime of Carriage free are essentially customs, while to be developed also the potentialities of fiscal nature
the interest of the giuliano harbour agency is turned is to the idroviario system of the Italy North that to the system of fluvial water ways in Central Europe
port - the agency explains - has new and important development plans that at the moment of the beginning of the preliminary investigation on terminal GNL still compiutamente were not formulated
Riccardi (Region Friuli Venice Julia) exhorts “to avoid the divisions that characterize to us and that they risk to slowly place in second the Adriatic axis regarding that of the Tyrrhenian one”
(Region Friuli Venice Julia): in that center it will be opportune that beginnings to speak itself about that “parity of harbour conditions” between partner
Servants - he emphasizes - an industrial plan of the Italian portualità, with plans, investments and sources of financing. Coast (AP Venice) defends the plan of the terminal of height from the genoese assault
Insertion in the programming financial institution EU 2014-2020 of the railway infrastructural participations that allow an effective one use of the axis
Serracchiani (Pd): continuous the Round committee the black series and wrecks also the regional portualità. The executive - retort the city council member - has eccepito on the minimal and completely insignificant aspect
Ciaccia exclude the hypothesis of amalgamations or abolitions of Harbour Authorities. Monassi: yes to a “Cernobbio” itinerant for the ports. Coast: the rates on the technical-nautical services are the fact that returns the ports less competitive
Nerli (Assoporti): favorable that the Parliament makes an ulterior effort in order to return it more adequate to the effective requirements of the portualità. Calabria Region unstops (): the norm strongly penalizes the port of Gioia Tauro
the article in Decreto Liberalizations - of the association has confirmed vice-president - can be improved still making some limited rettifiche and integrations
Within the 2015 they will have to be consistent Genoa, Milan, Novara, Padua, Trieste and Verona and within 2020 Bari, Bologna, Gioia Tauro, La Spezia, Naples, Rome, Taranto and Venice
Encounter between Antonio Gurrieri, managing director of the company, and Marina Monassi, president of the Harbor Authority of Trieste, shareholder of the society
"With the choices that propose for the ports - it has explained - almost exclude completely from "the central" net regions like the Sicily - with the single exception of Palermo - and the Sardinia, to discapito not only of these regions, but of all the noon of Italy"
the government - it has emphasized the minister - are working to the co-financing of the European resources in order to avoid to lose ""the crazy" amounts of billions"; we are looking for - it has specified - "of raccattare all the one which is recoverable"
Between these, the autonomy financial institution for the Harbor Authorities, the simplification of the procedures, participations for the competitiveness of the enterprises and for who it invests in infrastructures
Is a figure - the city council member Riccardi has explained - of a million advanced euro to how much already previewed with triennial programming 2011/2013
For the first time - it has emphasized the harbor authority - a not economic public body adopts an industrial plan to the aims of own technical-economic programming
Region a specific norm on the project financing that - has explained the city council member Riccardi - has the objective to activate the engagement of the private capital in the plan of the "superport"
We have to protect him - said the general secretary of the union Fania - "the inertia of institutions, from those who continue to wash their hands, from the Province of Gorizia, and before him to other scippino"
The Councillor for Traffic and Transportation in Friuli Venezia Giulia, Veneto Cancian Riccardi and MEP have met with the head unit for TEN-T in the direction of Community Transport
Arcese (ANITA): "We can not continue to ask the government only economic resources.Further reforms to stimulate the reorganization of the Italian transport system "
"I have nothing against investment assumed for the arc Adriatic," says Forcieri (Spezia), but states: "the Ligurian ports are really strong and solid and not a virtual scenario"
According to the association, this will be the consequence of the lack of coordination between the provisions of the legislative decrees 81/2008 and 272/99
Anche se di fatto tasse maggiorate non sono applicate per i traffici all'interno dell'Unione - ha precisato Bruxelles - la normativa italiana in vigore è in conflitto con quella
europea
Impegna il governo a includere l'utilizzo degli avanzi di amministrazione delle Autorità Portuali tra le modalità
di copertura delle eventuali riduzioni
Stimati oneri per circa 60 milioni di euro in cinque anni a fronte di maggiori benefici per le aziende e per l'intero sistema economico locale e nazionale
«È imprescindibile che qualsiasi progetto privato si muova nell'alveo stabilito dallo Stato e dagli enti pubblici deputati per legge al governo dei nodi portuali»
«Il Mediterraneo - ha sottolineato il presidente della confederazione armatoriale - è, oggi più che mai, un'opportunità che abbiamo a portata di mano e che non possiamo farci sfuggire»
Il Partito Democratico sottolinea la contraddizione e rinnova l'accusa all'esecutivo per l'affossamento dell'elemento cardine della riforma dell'ordinamento dei porti. Proposta legislativa per
la rottamazione delle navi passeggeri
Intervenendo ad un convegno a Lerici il presidente di Assoporti ha inoltre rilevato che «Unicredit non si può sedere al tavolo per decidere come si fa una Autorità
Portuale»
Incontro tra il ministro Matteoli e il presidente del porto di Gioia Tauro sulla riforma dell'ordinamento dei porti e sulle problematiche dello scalo calabrese
Presentati a Bruxelles i progetti di sviluppo portuale dell'Alto Adriatico. Venerdì a Milano seminario sulla nuova autostrada del mare Venezia - Egitto - Siria
L'associazione degli hub di transhipment ha la finalità di accrescere la competitività dei tre scali associati nei
confronti degli altri porti nel Mediterraneo
«Ciò significa - accusa l'associazione armatoriale - che la sicurezza di navi e porti può essere sacrificata al solo scopo di generare introiti locali per il porto»
Inoltre l'associazione incolpa l'esecutivo di sottrarre le poche risorse ancora disponibili per i porti con lo “scippo”
di 50 milioni destinati ad investimenti nei “porti hub”
«Tutto il cluster marittimo - ha sottolineato Gennaro Fiore - è fermamente contrario all'ipotesi di accorpamento dell'Ipsema in altri enti previdenziali»
Dal 1° luglio 2009 non sarà più consentita la fornitura di manodopera temporanea da parte di soggetti diversi
da quelli previsti dall'art. 17 della legge 84/94 o dal Dlgs
276/2003
I fatti dimostrano - ha sottolineato l'associazione - che, dove la legge 84/94 è stata applicata, il diritto all'autoorganizzazione degli imprenditori portuali convive armoniosamente con quello al lavoro di tutti gli altri soggetti,
compresi quelli storici
«La decisione di lasciare GCT - ha accusato oggi l'azienda - è stata influenzata principalmente dalla sfavorevole atmosfera politica in alcuni ambienti a Trieste»
Sarà pienamente operativo nelle prossime settimane nei porti di Genova, Savona e La Spezia e gradualmente verrà introdotto negli altri principali porti italiani
Necessario evitare gravosi ed inutili contenziosi, a partire - ha spiegato Nerli - da quelli in tema di regime fiscale dei canoni di concessione demaniale
Dopo la conversione del decreto verrà stilato l'elenco
degli enti da sopprimere e il ministro ritiene che le Autorità Portuali non saranno riguardate dal provvedimento
Secondo l'associazione la riduzione sarebbe inclusa nel maxi-emendamento presentato dal governo nell'ambito dell'iter di conversione del decreto legge “taglia ICI”
L'obiettivo primario - ha spiegato Agentimar - è di perseguire l'interesse della collettività portuale triestina di incrementare i traffici dell'area centroeuropea e mediterranea
Deferimento di Italia, Grecia, Lussemburgo e Portogallo alla Corte di Giustizia per violazione della normativa sociale europea nel campo dell'autotrasporto
L'approvazione del provvedimento - ha detto il presidente dell'ente regionale ligure - è un punto fermo molto importante della Finanziaria 2008 per la nostra economia
Il disegno di legge - hanno rilevato gli avvocati Persiani e Gregorio - fa rivivere il contratto collettivo a suo tempo illegittimamente scelto dall'Autorità amministrativa
Gli utenti protestano per l'estensione del contratto relativo ai lavoratori portuali temporanei a tutti i lavoratori delle imprese
operanti nei porti italiani, testo approvato oggi dalla Camera nell'ambito del ddl che recepisce il protocollo del 23 luglio scorso
su cui il governo ha posto la questione di fiducia
Il gruppo Ferrovie dello Stato è d'accordo su investimenti diretti alla integrazione del sistema portuale con quello ferroviario in un numero selezionato di porti
Sollecitato il governo affinché introduca un'apposita norma nella prossima legge finanziaria. Per le infrastrutture in Liguria, Lombardia e Piemonte occorrerebbero 61 miliardi di euro
Permangono - hanno sottolineato - deficit localizzativi nelle infrastrutture, con conseguenti strozzature che penalizzano l'attività e la crescita economica
Le carenze - sottolinea un rapporto commissionato da Assoporti - sono specifiche e vanno esaminate con attenzione caso per caso pur in ottica di sistema
«Per quanto riguarda le aree portuali - ha detto Cosimi - i piani regolatori dei porti non possono entrare in contrasto con gli strumenti urbanistici comunali»
Il presidente di Assoporti, Francesco Nerli, ribadisce l'esigenza di accorciare i tempi di realizzazione delle nuove infrastrutture portuali e dei dragaggi
L'assessore Merlo sottolinea il problema della sovrapposizione dei ministeri dei Trasporti e delle Infrastrutture e critica l'eccessiva attenzione rivolta dall'esecutivo al porto di Gioia Tauro
I porti italiani - ha detto Cecilia Eckelmann Battistello - avranno sempre una quota di traffico, ma senza scelte coerenti non esiste una prospettiva di sviluppo
Quello dei dragaggi - ha sottolineato - «costituisce un problema serio per il traffico portuale nazionale che in alcune realtà mette a dura prova la competitività dei porti nazionali»
Affinita ha invitato la Commissione UE ad un'analisi aggiornata della situazione della portualità europea che tenga conto della diversità dei modelli istituzionali, gestionali ed operativi esistenti nei vari Paesi
Tale comma - ha detto il coordinatore della Commissione Infrastrutture, mobilità e governo del territorio della Conferenza delle Regioni, Ennio Cascetta - risultava palesemente incostituzionale
Il settore marittimo-portuale italiano chiede un incontro con il presidente del Consiglio. Sollecitato l'inserimento di un emendamento alla Finanziaria che elimini i vincoli di spesa per le Autorità Portuali
Viene mantenuto - ha osservato l'associazione - il vincolo alle spese infrastrutturali introdotto dalla legge finanziaria del 2005. Verrà promossa «un'immediata mobilitazione del settore marittimo-portuale»
La norma - ha spiegato l'associazione - «risolve solo parzialmente il problema dei vincoli di spesa posti alle Autorità Portuali dall'ultima legge finanziaria»
La «formalistica e rigida interpretazione» delle norme della legge finanziaria 2005 - ha sottolineato l'associazione - ha «effetti dirompenti sullo sviluppo della portualità italiana»
L'Italia - ha detto Antonini (Federazione del Mare) - è stata la prima nazione europea ad avvertire l'esigenza di un raggruppamento degli interessi marittimi. Affinita (Assoporti) ha rilanciato l'allarme per il blocco degli investimenti nei porti
In cinque anni - ha rilevato la Corte dei Conti - «è stato realizzato meno del 22% degli investimenti autorizzati dallo Stato per la realizzazione delle infrastrutture necessarie al debutto delle autostrade del mare»
L'assessore ai Trasporti della Regione Friuli-Venezia Giulia ha detto che si dovrà lavorare per una gestione del porto di Trieste da aggiornare, con il passaggio da una sua privatizzazione formale ad una reale